受中東局勢持續(xù)緊張以及歐佩克準(zhǔn)備大規(guī)模減產(chǎn)等因素影響，國際油價2日繼續(xù)攀升，紐約、倫敦兩地原油期貨價格漲至每桶46美元之上。

　　對此，清華大學(xué)能源專家管清友認(rèn)為，從決定油價基本面因素看，世界經(jīng)濟短期內(nèi)仍難以回暖，需求短期難以回升，因此較長時間內(nèi)油價難以快速回升。

　　國際油價從去年7月高點147美元已下滑近70%，“46美元相對而言仍是較低的價格，是加快石油儲備的好時機�！惫芮逵驯硎�。

　　值得注意的是，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國進口原油量并未因國際油價下滑而大幅增加。相反，海關(guān)總署的最新數(shù)據(jù)顯示，去年11月，我國進口原油量陡然降至全年最低水平，只有1336萬噸，相當(dāng)于326萬桶/日，較10月環(huán)比下滑13.33%，較2007年同期亦下滑1.86%。管清友認(rèn)為，目前我國第二期石油儲備基地仍在建設(shè)中，儲油能力有限。

　　國家能源局局長張國寶日前撰文指出，國家石油儲備基地一期已“基本建成”，要積極推進石油儲備二期基地建設(shè)，庫容將達(dá)到2680萬立方米(合1.7億桶)。

　　據(jù)中國商業(yè)聯(lián)合會石油業(yè)委員會資料顯示，目前我國民間原油儲備總能力達(dá)2.3億噸，相當(dāng)于二期石油儲備基地儲備能力的近10倍，但多數(shù)處于閑置狀態(tài)。管清友認(rèn)為，在充分發(fā)揮國有企業(yè)做好原油儲備同時，政府也可以考慮吸納資質(zhì)好、儲油量大的民營企業(yè)以增加原油儲備總能力。

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　　美國增加2000萬桶原油儲備

　　美國能源部2日發(fā)表聲明說，將在未來幾個月內(nèi)為戰(zhàn)略石油儲備補充近2000萬桶原油。

　　為了應(yīng)對石油供應(yīng)危機，美國1975年12月開始建立戰(zhàn)略石油儲備，目前儲備水平約為7.02億桶，其存儲上限為7.27億桶，目前美國的石油儲備可供使用150多天。

　　有數(shù)據(jù)顯示，目前我國戰(zhàn)略石油儲備可用天數(shù)21天，在二期建設(shè)完成后可增加為30天左右，日、德、法的石油儲備量分別可用于169天、117天和96天。

　　東航公告航油套保虧損

　　東航于2008年12月31日發(fā)布公告稱，隨著國際油價繼續(xù)震蕩下行，截至2008年11月30日，公司11月當(dāng)期的套期保值合約發(fā)生實際現(xiàn)金交割損失約為42萬美元。就在前一天，東航公告稱再獲國家40億元的注資。

　　對此，東航方面表示，由于12月份國際原油的價格持續(xù)下降，公司的航油套期保值合約的公允價值損失將進一步擴大。不過截至目前，公司實際賠付不會對本公司的現(xiàn)金流產(chǎn)生重大不利影響。

　　目前，由于國際油價與去年最高點相比跌去近3成，因此國內(nèi)各航空公司在航油套保上分別蒙受了不同程度的損失。國航方面此前公告稱，11月份燃油套期保值已導(dǎo)致該公司實際賠付588萬美元。截至10月末，上航航油套期實際現(xiàn)金損失達(dá)107.45萬元。

　　國航已經(jīng)對50%以上的航油進行了套期保值，在三大航中數(shù)量最多，因此損失最大，而東航僅有20%-30%的航油采取套期保值的方式，南航的數(shù)量則更少，幾乎可以忽略不計。目前，航油成本在國內(nèi)航空業(yè)成本中已經(jīng)占到40%左右。(記者李媚玲 鐘晶晶)