“隨著國(guó)際油價(jià)巨幅下滑，美國(guó)、日本等國(guó)紛紛下調(diào)國(guó)內(nèi)的汽油零售價(jià)格。10月20日美國(guó)汽油價(jià)格(合人民幣5.26元/升)，已明顯低于目前北京的汽油價(jià)格。10月29日，國(guó)家發(fā)改委副主任解振華也透露稱，在當(dāng)前煤、油、糧食價(jià)格倒掛情況下，國(guó)家將根據(jù)整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況，適時(shí)地做出一些調(diào)整。

　　在此之前，全國(guó)各地的民營(yíng)加油站已經(jīng)掀起了“降價(jià)潮”，汽油最高降幅達(dá)每升0.74元。但占有50%以上市場(chǎng)份額的中石油、中石化旗下加油站，在價(jià)格上卻遲遲未動(dòng)。

　　事實(shí)上，發(fā)改委每次調(diào)整價(jià)格，調(diào)整的都是零售基準(zhǔn)價(jià)，同時(shí)也明確規(guī)定各經(jīng)銷商可以在零售基準(zhǔn)價(jià)格基礎(chǔ)上上浮8%。加油站每次執(zhí)行的都是最高上浮價(jià)，自然存在零售價(jià)下降空間。

　　同時(shí)，隨著地方煉油廠批發(fā)價(jià)大幅降低，全國(guó)地?zé)捙�發(fā)價(jià)波動(dòng)明顯，客觀上助推民營(yíng)加油站“降價(jià)潮”�！�

　　北京最高降了3角7

　　地方煉油廠批發(fā)價(jià)大幅下滑成為此次民營(yíng)加油站降價(jià)促銷主要?jiǎng)恿�，柴油降幅最高達(dá)0.80元

　　10月29日下午，離下班高峰時(shí)段還有一段時(shí)間，位于北京東三環(huán)華威橋西北角的吉利加油站，已經(jīng)有八九輛車在排隊(duì)等候加油。

　　加油站外，“93＃ 6.30元/升”白地紅字的碩大促銷牌格外醒目。從10月下旬開始，北京吉利加油站93#汽油價(jià)格每升降價(jià)0.07元。“使用該站的加油卡加油，每升還能便宜一毛多錢�！币晃坏却�加油的司機(jī)晃了晃手中的加油卡說。

　　在北京目前降價(jià)的幾個(gè)民營(yíng)加油站中，吉利加油站算是離北京CBD核心區(qū)最近的一個(gè)。加油站的工作人員說，降價(jià)促銷廣告打出來以后，吸引了不少白領(lǐng)階層“順道”過來排隊(duì)加油。

　　其實(shí)，位于北京東四環(huán)外酒仙橋的北京騰遠(yuǎn)興業(yè)加油站，早在10月中旬就已開始降價(jià)銷售，而且幅度更大。其中93#汽油僅售6元/升，97#汽油售價(jià)6.4元/升，較北京市10月7日提高后的零售價(jià)分別便宜0.37元/升和0.38元/升。

　　不僅僅是北京，實(shí)際上廣東等地的加油站早在九月初就掀起了降價(jià)促銷潮。全國(guó)工商聯(lián)石油業(yè)商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)齊放告訴記者，據(jù)商會(huì)掌握的數(shù)據(jù)，目前全國(guó)民營(yíng)加油站零售價(jià)降價(jià)的幅度每噸至少下調(diào)600-1000元。照此計(jì)算，汽油每升最高降幅達(dá)0.74元，柴油降幅最高達(dá)0.80元。

　　“民營(yíng)加油站是逐利的，它不會(huì)虧損銷售，因?yàn)樘潛p銷售國(guó)家并不會(huì)給補(bǔ)貼。降價(jià)促銷是市場(chǎng)供求關(guān)系發(fā)生變化的最直接信號(hào)。目前汽柴油批發(fā)價(jià)和零售價(jià)之間的差價(jià)空間加大，讓民營(yíng)油企有了降價(jià)空間。”齊放表示，地方煉油廠批發(fā)價(jià)的大幅下滑成為支撐此次民營(yíng)加油站降價(jià)促銷的主要?jiǎng)恿Α?/p>

　　“地方煉油廠的機(jī)制靈活，價(jià)格是一日一變的，會(huì)根據(jù)國(guó)際油價(jià)的變化，及時(shí)調(diào)整批發(fā)價(jià)。因?yàn)槠錈捰偷脑�料很多來自于燃料油，隨著國(guó)際油價(jià)大幅下滑，燃料油價(jià)格也會(huì)大幅下滑。這給了地方煉油廠價(jià)格下滑的空間。”

　　執(zhí)行最高上浮價(jià)格

　　發(fā)改委每次調(diào)整的都是零售基準(zhǔn)價(jià)，經(jīng)銷商有8%的上浮區(qū)間，但加油站執(zhí)行的都是最高上浮價(jià)

　　“其實(shí)目前北京民營(yíng)加油站的降價(jià)幅度都是在國(guó)家允許的范圍內(nèi)的。發(fā)改委每次調(diào)整價(jià)格，調(diào)整的都是零售基準(zhǔn)價(jià)，同時(shí)也明確規(guī)定各經(jīng)銷商可以在零售基準(zhǔn)價(jià)格基礎(chǔ)上上浮8%�！敝袊�(guó)加油站網(wǎng)首席分析師李昱表示。

　　以93#汽油為例，10月7日，北京汽油零售基準(zhǔn)價(jià)每噸上調(diào)200元，上調(diào)后，93＃汽油零售中準(zhǔn)價(jià)格5.90元/升。按發(fā)改委規(guī)定，零售中準(zhǔn)價(jià)格上浮8%的上限價(jià)格為6.37元，加油站可在5.90元-6.37元范圍內(nèi)根據(jù)自身情況合理定價(jià)。

　　但一般情況下，每次調(diào)價(jià)之后，各加油站執(zhí)行的都是最高上浮價(jià)格。

　　此外，記者了解到，10月22日，兩大石油集團(tuán)對(duì)外批發(fā)價(jià)小幅下調(diào)，93#汽油由原先8035元/噸下調(diào)為目前7980元/噸左右，0#柴油價(jià)格由7150元/噸下調(diào)為7050元/噸左右。

　　如果按照目前93#汽油零售價(jià)每升6.37元計(jì)算，零售價(jià)和批發(fā)價(jià)之間已有利潤(rùn)約680元/噸，每升利潤(rùn)空間在0.50元左右。因此即使下降0.37元，民營(yíng)加油站仍有利潤(rùn)空間。

　　更為關(guān)鍵的是，現(xiàn)在除了從兩大石油公司批發(fā)石油外，民營(yíng)加油站批發(fā)成品油的渠道不斷增加，且其他渠道的成品油批發(fā)價(jià)要比兩大石油公司低不少。

　　一位不愿具名的北京民營(yíng)油站老板11月1日告訴記者，除了中石油、中石化，現(xiàn)在還可以從中海油河北中捷進(jìn)油，價(jià)格更便宜�！敖裉熘薪莸膱�(bào)價(jià)又跌了200元/噸，93＃汽油的批發(fā)價(jià)由6000元/噸跌到了5800元/噸。”

　　這比兩大石油公司北京市場(chǎng)的批發(fā)價(jià)便宜了2000多元，如果不計(jì)算運(yùn)費(fèi)等其他費(fèi)用，這一價(jià)格與北京8600元的市場(chǎng)零售價(jià)(按93＃汽油每升6.37元計(jì)算)相比，每噸有高達(dá)2800元(每升2元)的利潤(rùn)空間。

　　地?zé)捙�發(fā)價(jià)普降兩成多

　　11月2日山東等地的柴油批發(fā)價(jià)已經(jīng)跌破5000元/噸，而當(dāng)日中石化柴油批發(fā)價(jià)仍然是6600元/噸

　　王先生是山東德州市一家石化公司總經(jīng)理兼董事長(zhǎng)，旗下的煉油廠年加工燃料油近400萬(wàn)噸。與大多數(shù)地方煉油廠一樣，由于沒有原油，煉廠主要依靠加工進(jìn)口的燃料油。

　　“我們休息的時(shí)候正是歐美燃油期貨市場(chǎng)最活躍的時(shí)候。”王先生給記者算了一筆賬，如果1噸價(jià)格跌30美元，進(jìn)口5萬(wàn)噸損失就有1000多萬(wàn)元(人民幣)。“所以為了鎖定合適的價(jià)格，我們煉廠每天有專人在深夜盯著美國(guó)和歐洲的燃料油期貨市場(chǎng)。”

　　他告訴記者，煉廠每次進(jìn)口的燃料油數(shù)量較少，一般是5萬(wàn)噸到8萬(wàn)噸�！凹词骨懊嬉愿邇r(jià)進(jìn)口來的燃料油，公司依然可以根據(jù)市場(chǎng)變化靈活調(diào)整批發(fā)價(jià)格。”

　　9月初，山東市場(chǎng)進(jìn)口燃料油的價(jià)格為6000元/噸左右，但目前燃料油價(jià)格已下滑至3000元/噸左右。

　　“自?shī)W運(yùn)后，國(guó)內(nèi)的成品油市場(chǎng)就開始飽和，銷售一直不旺�！蓖跸壬�表示，金融危機(jī)帶來的經(jīng)濟(jì)放緩效益也減少了人們對(duì)成品油的需求，由于需求不旺，煉廠只能降價(jià)銷售。

　　中石化張家口一位管理人士告訴記者，由于工程車和礦山機(jī)械用油量大幅下滑，目前國(guó)道邊加油站加油量明顯減少。“以前銷售好的時(shí)候，一個(gè)站一天的加油量可以達(dá)到20-30噸，現(xiàn)在加油量至少下滑了20%左右，一天銷售量?jī)H為15噸左右�！�

　　零售市場(chǎng)疲軟，直接傳導(dǎo)至上游的地?zé)捚髽I(yè)。10月上旬，王先生煉廠的柴油批發(fā)價(jià)下調(diào)為5800元/噸。不僅山東地?zé)拑r(jià)格下滑，地方煉油廠批發(fā)價(jià)下調(diào)已是普遍現(xiàn)象。

　　10月29日陜西延安、榆林、永平煉油廠批發(fā)價(jià)鐵路價(jià)(通過鐵路運(yùn)輸油價(jià))一天就下調(diào)了600元/噸左右。93#汽油的價(jià)格降至5750元/噸；0#柴油批發(fā)價(jià)降到5350元/噸。

　　王先生告訴記者，11月2日山東等地的柴油批發(fā)價(jià)已經(jīng)跌破了5000元/噸。而當(dāng)日中石化柴油批發(fā)價(jià)仍然是6600元/噸。

　　加油站不敢貿(mào)然進(jìn)油

　　如果加油站前期高價(jià)進(jìn)了很多油，現(xiàn)在壓力就很大。很多加油站都處于觀望的狀態(tài)，不敢貿(mào)然進(jìn)油

　　“現(xiàn)在廣東市場(chǎng)成品油批發(fā)價(jià)整體降下來，就有來自我們的沖擊的原因”，言語(yǔ)中，王先生透出一份自信，但他也告訴記者，目前這樣的舉動(dòng)讓中石化很惱火。

　　盡管地?zé)捙�發(fā)價(jià)大降，客觀上引發(fā)了民營(yíng)加油站零售價(jià)的連鎖反應(yīng)，但地?zé)掃@支“非正規(guī)軍”對(duì)兩大石油集團(tuán)并不構(gòu)成“威脅”。據(jù)齊放介紹，目前獲得成品油批發(fā)資質(zhì)的地方煉油廠煉出的成品油，只有不到三分之一可以直接投放到市場(chǎng)，其余部分仍需交由兩大石油公司銷售。

　　兩大石油公司旗下的加油站在全國(guó)的份額占到50%以上。“它們顯然不可能直接從地?zé)捠种心糜�，也自然不存在降價(jià)的客觀前提”。王先生表示。

　　“現(xiàn)在我們的很多客戶都處于觀望的狀態(tài)，不敢貿(mào)然進(jìn)油�！敝袊�(guó)加油站網(wǎng)市場(chǎng)分析員黃濤最近幾乎每天都會(huì)接到客戶的電話抱怨市場(chǎng)銷售不旺。

　　他分析稱，雖然現(xiàn)在地方煉油廠批發(fā)價(jià)不斷下調(diào)，民營(yíng)加油站的利潤(rùn)空間大了，但并不是每個(gè)加油站都賺錢�！叭绻�加油站前期高價(jià)進(jìn)了很多油，現(xiàn)在的壓力就很大。需要趕緊低價(jià)把油賣出去，減少風(fēng)險(xiǎn)，還能爭(zhēng)取中石油、中石化的客源�！�

　　“這有點(diǎn)像買股票，買漲不買跌，國(guó)際油價(jià)不斷下滑，批發(fā)價(jià)隨之不斷下滑，中間商和加油站都害怕現(xiàn)在批發(fā)回來的油價(jià)格會(huì)繼續(xù)往下跌�！秉S濤表示。

　　批發(fā)銷量下降，迫使山東的王先生采取了積極的主動(dòng)策略———既然中間商和加油站清庫(kù)存不敢進(jìn)油，他就干脆把中間商和加油站的倉(cāng)庫(kù)租下來，自己去賣油。這樣一方面可以減少中間商的風(fēng)險(xiǎn)，另一方面可以開拓市場(chǎng)�！鞍凑漳壳皣�(guó)家規(guī)定的零售價(jià)格，即使下調(diào)1000元/噸，我們也是有利潤(rùn)的�！�

　　“跟兩大石油集團(tuán)不同，我們必須盡快把油賣出去，企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)需要現(xiàn)金流。”王先生說。

　　對(duì)于未來國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格，他表示，“希望價(jià)格跟著市場(chǎng)走，成品油價(jià)格下調(diào)，可以刺激中間商和零售商進(jìn)油，帶動(dòng)我們的銷售。”(記者 鐘晶晶)