4月18日,京滬高速鐵路在北京舉行了隆重的開工典禮。據悉,中國近年來已經完成了400多項科研攻克了一系列的技術難題,支撐了現在的客運技術。京滬高速鐵路面臨著四項技術挑戰(zhàn),一是基礎撐架與結構變形技術;二是工程材料與結構奈用性技術;三是減震降噪及環(huán)保節(jié)能技術;四是運營安全保障技術。京滬高速鐵路經過的是我國經濟發(fā)展最活躍的地區(qū),橋梁占的比重大,要研究解決高架結構減震技術,減震軌道技術,電磁干擾控制與防止技術,建筑節(jié)能技術等,面對這些技術挑戰(zhàn),目前科技人員正在強力攻關。 中新社發(fā) 楊可佳 攝
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中新社北京四月十九日電 (記者 周音)中國政府要求,京滬高速鐵路要建成世界一流的高速鐵路。鐵道部今日表示,要確保京滬鐵路主體工程質量“零缺陷”,使之成為長壽工程。
鐵道部坦言,京滬高鐵工程要精心組織、精心設計,精心施工,精心管理,實現精品工程。
實現上述目標,工程質量是關鍵。鐵道部稱,其一,將在管理和技術人才方面全力保障京滬高速鐵路的需要,要舉全路之力予以保障,必要時也可以借助社會的力量。其二,要建立各個層次的質量保障體系和責任體系。其三,要消除工程轉包、分包等現象。其四,要依靠科技攻關,解決工程當中新出現的一些問題,要大力推廣新材料、新工藝、新設備、新技術。其五,政府要嚴格監(jiān)督,鐵道部工程質量監(jiān)督總站現已派出人員到京滬高速鐵路沿線進行監(jiān)督,同時鐵道部有關部門還要進行不定期的檢查和監(jiān)督,發(fā)現問題立即解決,絕不手軟。
此外,鐵道部還嚴格執(zhí)行國家生態(tài)環(huán)保政策,把保護沿線生態(tài)環(huán)境作為重要任務。做到環(huán)保設施與主體工程同步設計、同步施工、同步投產。依法合規(guī)地處理好征地拆遷、大臨用地等問題,把京滬高速鐵路建成環(huán)境友好、和諧穩(wěn)定的工程。確保這條鐵路經得起歷史的檢驗。
京滬高速鐵路十八日開工建設。該鐵路是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路。也是中國建國以來一次投資規(guī)模最大的建設項目。完
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