中新社北京一月三十日電 (記者 孫自法)中國國防科學技術工業(yè)委員會船舶行業(yè)管理辦公室三十日下午發(fā)布信息稱，二○○六年中國造船完工一千四百五十二萬載重噸，同比增長百分之二十，至此，中國已連續(xù)十二年位居世界第三造船大國。

　　與此同時，中國去年新承接船舶訂單達四千二百五十一萬載重噸，同比增長百分之一百五十；手持船舶訂單六千八百七十二萬載重噸，同比增長七十三個百分點；全年出口船舶一千一百七十一萬載重噸，創(chuàng)匯八十一點一億美元，同比增長百分之七十四；船舶工業(yè)全年完成工業(yè)總產值一千七百二十二億元人民幣，實現(xiàn)利潤總額九十六億元人民幣，同比分別增長百分之三十七和百分之一百零二。

　　國防科工委船舶行業(yè)管理辦公室負責人張相木分析說，與十二年前相比，中國船舶工業(yè)綜合競爭力有很大提高，去年中國造船產量的增速雖然較前兩年略有放緩，但全行業(yè)經濟效益大幅提高，造船利潤總額高于“十五”期間船舶工業(yè)利潤總和，創(chuàng)歷史最好水平。這表明，中國船舶工業(yè)整體發(fā)展形勢正由“快” 轉變?yōu)椤坝趾糜挚臁�，增長方式則由“做大”轉變?yōu)椤按髲姴⑴e”。

　　中國去年新承接船舶訂單實現(xiàn)“井噴式”增長，成交量超過“十五”造船完工量總和，創(chuàng)歷史最高水平。中國船舶工業(yè)手持訂單充足，有的已經承接到二○一○年以后。上海江南長興造船基地、廣州龍穴造船基地、青島海西灣造修船基地等正在建設的大型造船基地已陸續(xù)接單，將推動中國造船產量產生巨大飛躍。

　　張相木介紹說，中國船舶工業(yè)產品結構還得到進一步優(yōu)化，不僅主流船型大型化、批量化、系列化特點更加突出，而且船舶技術含量和附加值大幅提高：中國去年承接油船比例大幅上升，其中新承接超大型油船四十艘，手持訂單已達五十五艘，超過全球總量的三分之一；集裝箱船已形成系列化建造；高新技術船舶比重明顯增加，首次承接萬箱級集裝箱船和三十萬噸級礦砂船；成功進入海洋工程國際高端市場，承建的美國康菲石油公司三十萬噸超大型海上浮式生產儲油船(FPSO)設計建造項目正順利進行，還首次承接了第六代深水半潛式鉆井平臺改裝工程。(完)