備受關(guān)注的京滬高速鐵路，日前已在棗莊段悄然挖下第一鏟。根據(jù)最后的走線方案，京滬高鐵在我省敲定了6個(gè)高速車站，包括預(yù)留的滕州站。工程建設(shè)總工期為60個(gè)月，全線將延遲至2013年通車運(yùn)營(yíng)。

　　　棗莊率先破土開(kāi)建預(yù)計(jì)五月全線施工

　　3月3日上午，棗莊市薛城區(qū)沙溝鎮(zhèn)。中鐵十六局京滬高鐵三標(biāo)段的工地上機(jī)器隆隆，數(shù)臺(tái)挖掘機(jī)、壓路機(jī)、打樁機(jī)、大卡車已在不停忙碌。一位施工人員告訴記者，他們是春節(jié)過(guò)后進(jìn)駐工地的。

　　目前，我省高鐵的拆遷征地工作已全面展開(kāi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)我省共需征地1.86萬(wàn)畝，臨時(shí)設(shè)施用地約7600畝，拆遷房屋約87萬(wàn)平方米，征地拆遷所需費(fèi)用約38億元，初步?jīng)Q定由山東高速集團(tuán)出資。

　　據(jù)中鐵十六局集團(tuán)公司棗莊段施工管理部門(mén)介紹，在當(dāng)?shù)卣�府的配合下，棗莊成為京滬全線第一個(gè)提供施工用地的地級(jí)市。1月26日，三標(biāo)項(xiàng)目部在濟(jì)南指管段內(nèi)承建的棗莊段荊河特大橋破土動(dòng)工，這是京滬高鐵建設(shè)打響的第一槍。據(jù)預(yù)計(jì)，隨著各地征地工作結(jié)束，京滬高鐵全線六個(gè)標(biāo)段40個(gè)施工點(diǎn)將于今年5月份后全面開(kāi)工。

　　　七成以上是高架距離地面約六米

　　京滬高鐵北起北京南站，南至上海虹橋車站，途經(jīng)北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海七省市，線路全長(zhǎng)1318.2公里。由于線路長(zhǎng)，跨越地形及各種交通設(shè)施非常復(fù)雜，京滬高鐵采取了高架繞障的建設(shè)思路，全線七成以上是高架橋，距離地面約6米。

　　在我省范圍內(nèi)京滬高鐵也是以橋梁為主，境內(nèi)的358公里中正線橋長(zhǎng)達(dá)243公里，路基段長(zhǎng)約103公里，另外還有10座隧道。因?yàn)榇蟛糠质菢颍�架橋的箱梁就成了工程的重中之重。在沙溝�?zhèn)的一處高鐵臨時(shí)工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，工人正在架設(shè)攪拌機(jī)并硬化地面。

　　一位施工人員透露，架設(shè)京滬高鐵的一條箱梁就重達(dá)900噸，不光對(duì)建筑材料的品質(zhì)要求高，對(duì)地面承壓也得有一定要求。此外，京滬高鐵采取了無(wú)渣軌道設(shè)計(jì)，路基一次成型，對(duì)技術(shù)精度要求很高，鋼軌間的距離誤差不能超過(guò)正負(fù)2毫米。在兼容性上，時(shí)速不小于200公里的普通列車也可以在京滬高速鐵路上運(yùn)行。

　　　延至2013年通車我省敲定六車站

　　記者從京滬高鐵多個(gè)施工標(biāo)段了解到，京滬高鐵的建設(shè)工期敲定為60個(gè)月，而此前全國(guó)部分媒體報(bào)道稱高鐵全線將于2010年通車。棗莊市發(fā)改委的工作人員告訴記者，2010年通車是不太可能的，當(dāng)然不排除分段通車的模式。根據(jù)工期預(yù)算，2013年初京滬高鐵才能正式投入運(yùn)營(yíng)。

　　根據(jù)最后的走線方案，京滬高鐵共敲定了22個(gè)客運(yùn)站，包括我省預(yù)留的滕州站。據(jù)介紹，京滬高鐵共途經(jīng)我省的5市17個(gè)縣(市)區(qū)，境內(nèi)全長(zhǎng)358公里，是全線途經(jīng)線路最長(zhǎng)的省份，在德州、濟(jì)南、泰安、曲阜、滕州(預(yù)留)、棗莊設(shè)有高速車站。棗莊是京滬高鐵唯一一個(gè)設(shè)立兩個(gè)車站的地級(jí)市。

　　據(jù)棗莊京滬高鐵建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組的專家介紹，京滬高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，北京到上海只需5小時(shí)，運(yùn)營(yíng)初期將每10分鐘對(duì)開(kāi)一次列車，高峰時(shí)段3分鐘一趟，每天京滬之間預(yù)計(jì)將發(fā)出100對(duì)-120對(duì)高速列車，將采取跳躍式的停站方式。針對(duì)市民普遍關(guān)心的票價(jià)，該專家預(yù)測(cè)將和目前京滬列車的軟臥價(jià)格相當(dāng)，全線大概在500-600元之間。