今天上午10時，北京地鐵4號線新車到達(dá)北京。今年年底，新車將上線試運(yùn)行，進(jìn)行一系列的冷、熱滑試驗。

　　據(jù)悉，4號線共有40列車，每節(jié)車廂為19米，每列車有6節(jié)車廂。首批到京的共有4列車，新車色調(diào)主打灰色調(diào)。之后，每個月都將有一定數(shù)量的列車相繼從廠家運(yùn)達(dá)北京。所有列車運(yùn)抵北京后，將先進(jìn)行相關(guān)技術(shù)試驗，測試各項性能指標(biāo)，然后在軌道完成冷熱滑之后上線跑車。

　　新車采用不銹鋼車體，流線型的車頭,車窗上半截是緊急通風(fēng)窗，可開啟；車內(nèi)扶手增加了特殊設(shè)計，加大摩擦力，乘客握起來很緊很舒服。同時，4號線列車考慮到在冬天時人的腳部最易受冷發(fā)涼，而從頭頂送來的熱風(fēng)容易讓人有燥熱、頭暈的感覺，所以列車在客室內(nèi)座椅下方設(shè)置電熱采暖裝置，取消了客室內(nèi)頂部供暖，電熱采暖裝置可由司機(jī)控制選擇“半暖”或“全暖”。

　　在每一節(jié)車廂內(nèi)，均設(shè)計了殘疾人乘車區(qū)域，在每一個門區(qū)均裝有乘客與司機(jī)的緊急報警通話裝置，在緊急或有需要時，乘客能更快向司機(jī)報警通話；車輛還配有LED電子線路圖顯示系統(tǒng)、LCD液晶電視、空調(diào)、即時廣播等系統(tǒng)。

　　據(jù)介紹，車門采用了首創(chuàng)的新型外掛密閉門，能提高車廂密封度，有效減少車廂內(nèi)的空氣與外界的熱轉(zhuǎn)換，同時還能降低車廂內(nèi)的噪音值，使車輛的設(shè)計更環(huán)保；該設(shè)計還減輕了因車體變形而對車門運(yùn)作的影響，方便進(jìn)行維修與維護(hù)工作；客室門的最小探測障礙物設(shè)置為直徑10毫米，具有自動防夾重開門功能，減少由于夾住乘客的物件導(dǎo)致危險情況的發(fā)生。

　　記者了解到，北京4號線地鐵建設(shè)與管理方近日還舉行了誓師大會，確保4號線2009年9月30日開通運(yùn)營。(記者孟環(huán)）