因?yàn)辁椔?lián)航空公司拖欠中國(guó)航空油料集團(tuán)公司華北油料公司的油料款，中國(guó)航油華北油料公司指示下屬的中國(guó)航油河北分公司于7月17日凌晨開(kāi)始停止給到石家莊的鷹聯(lián)航空公司的飛機(jī)加油，導(dǎo)致三個(gè)航班無(wú)法正常起飛，241名旅客滯留在石家莊機(jī)場(chǎng)。直到昨天15時(shí)，航班才正常起飛，延誤了20個(gè)小時(shí)。
因?yàn)橥锨酚土峡疃芙^給飛機(jī)加油導(dǎo)致航班延誤，在中國(guó)民航史上尚屬首例。
現(xiàn)場(chǎng)241名旅客滯留石家莊機(jī)場(chǎng)
事后看來(lái)，當(dāng)時(shí)的一切來(lái)得非常突然。
據(jù)乘坐成都—石家莊航班的旅客王女士回憶，她乘坐鷹聯(lián)航空公司的成都—石家莊EU2221次航班17日19時(shí)10分抵達(dá)石家莊機(jī)場(chǎng)，按照她的工作計(jì)劃，她的目的地是秦皇島山海關(guān)機(jī)場(chǎng)。但飛機(jī)抵達(dá)石家莊機(jī)場(chǎng)后，全部旅客被請(qǐng)下飛機(jī)，到候機(jī)樓休息，晚上11時(shí)多，被安排到機(jī)場(chǎng)賓館休息。還有一部分旅客被送到正定一家賓館休息。
“當(dāng)時(shí)我們都不知道是怎么回事，服務(wù)人員一會(huì)兒說(shuō)天氣原因，一會(huì)兒說(shuō)是油料出了問(wèn)題�！蓖跖扛嬖V記者，到后來(lái)，一名乘客打聽(tīng)到是因?yàn)楹娇沼土铣隽藛?wèn)題，導(dǎo)致飛機(jī)延誤。
石家莊的王先生帶領(lǐng)一個(gè)40人的旅行團(tuán)本打算去成都，沒(méi)想到?jīng)]有等到飛機(jī)，卻被安排到了正定一家賓館休息，同去的還有幾十名乘客�！暗劫e館后，我們也不知道發(fā)生了什么事情，只是知道飛機(jī)不能飛了，也沒(méi)有人出面解釋原因�！�
昨天早晨8時(shí)多，住在機(jī)場(chǎng)賓館的旅客們來(lái)到石家莊機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓等候此事件的解決。此時(shí)乘客們才得到確切答復(fù)：因?yàn)辁椔?lián)航空公司欠中國(guó)航油華北油料公司的油料款，導(dǎo)致飛機(jī)無(wú)法加油而不能起飛。乘客們憤怒了：“航空公司和中國(guó)航油兩家企業(yè)的經(jīng)濟(jì)糾紛怎么能轉(zhuǎn)嫁給乘客？損失誰(shuí)來(lái)賠償？”
據(jù)了解，鷹聯(lián)航空公司目前執(zhí)行成都—石家莊—秦皇島和長(zhǎng)沙—石家莊—呼和浩特兩條航線，從7月17日19時(shí)10分開(kāi)始，石家莊到秦皇島的EU2221次航班、秦皇島—石家莊的EU2222次航班、石家莊—成都的EU2222次航班相繼因?yàn)橥Ｓ投黄韧：�。共�?41名旅客滯留在了石家莊機(jī)場(chǎng)。
說(shuō)法
機(jī)場(chǎng)方面：停油事件造成的影響非常嚴(yán)重
中國(guó)航油與鷹聯(lián)航空的糾紛事件發(fā)生后，河北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)與民航總局、中國(guó)航油等部門聯(lián)系，并和油料公司協(xié)商，提出由機(jī)場(chǎng)集團(tuán)先墊付油料費(fèi)用，放飛機(jī)出港，該建議遭到拒絕。
按照鷹聯(lián)航空公司新聞發(fā)言人黃梅的說(shuō)法，一個(gè)航班需要的油料款在8萬(wàn)元左右。7月17日晚，鷹聯(lián)航班的機(jī)長(zhǎng)組織機(jī)組人員湊錢，想墊付油料費(fèi)交給中國(guó)航油河北分公司，讓航班先加油起飛，但遭到對(duì)方拒絕。
有乘客提出，鷹聯(lián)航空公司目前有很多條航線，為什么中國(guó)航油河北分公司單單停止向飛往石家莊機(jī)場(chǎng)的航班供油？對(duì)此，石家莊機(jī)場(chǎng)一位工作人員一語(yǔ)道破：石家莊機(jī)場(chǎng)在全國(guó)機(jī)場(chǎng)里還屬于“小弟弟”。
石家莊機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人告訴記者，停油事件“非常惡劣”，是一種很不負(fù)責(zé)任的做法。而且，石家莊機(jī)場(chǎng)是2008年北京奧運(yùn)會(huì)的備降機(jī)場(chǎng)，這次停油事件造成的影響非常嚴(yán)重。
鷹聯(lián)航空：事情基本解決，將對(duì)旅客進(jìn)行賠付
幾經(jīng)周折，記者終于聯(lián)系上總部設(shè)在成都的鷹聯(lián)航空公司的新聞發(fā)言人黃梅。黃梅承認(rèn)了拖欠中國(guó)航油華北油料公司油料款的事情，并說(shuō)事情已得到基本解決，隨后她代表鷹聯(lián)公司發(fā)表了三點(diǎn)聲明，并通過(guò)傳真?zhèn)鱽?lái)一份標(biāo)為“鷹聯(lián)航函[2007]100號(hào)”的說(shuō)明文件：
關(guān)于7月17日EU2221/2石家莊航段取消原因的說(shuō)明
一、鷹聯(lián)航空公司作為一家新起飛的民營(yíng)航空公司，目前正面臨比較困難的發(fā)展時(shí)期，企業(yè)發(fā)展過(guò)程中得到了各機(jī)場(chǎng)集團(tuán)及相關(guān)合作單位的大力支持，我公司深表感謝。
二、我公司拖欠華北油料公司油料款一事屬實(shí)，此前我公司和華北油料公司進(jìn)行了多次溝通并取得了7月15日的還款日期，但因公司正處于增資階段各項(xiàng)增資手續(xù)正在辦理之中，造成昨日我公司飛機(jī)停油情況發(fā)生。對(duì)此我公司采取了積極措施解決此事，本著和諧民航為旅客負(fù)責(zé)的原則，我們及時(shí)和石家莊機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和油料公司溝通，對(duì)停油情況甚至采取了現(xiàn)金付款方式加油，但遺憾未得到及時(shí)解決。由于這條航線是石家莊機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)的包機(jī)獨(dú)飛航線，無(wú)法通過(guò)其它有效途徑簽轉(zhuǎn)旅客，公司及時(shí)為所有滯留旅客安排了住宿。
三、我公司對(duì)因航班取消給旅客帶來(lái)的不便深表歉意，并將依照中國(guó)民航的有關(guān)法規(guī)對(duì)旅客進(jìn)行賠付。
中國(guó)航油河北分公司：何時(shí)開(kāi)始繼續(xù)供油“文件上沒(méi)說(shuō)”
記者聯(lián)系了中國(guó)航油河北分公司負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人表示，停油事件“是兩家公司的事情”，隨后掛斷了電話，再撥，已經(jīng)關(guān)機(jī)。
記者隨后趕到了中國(guó)航油河北分公司黨辦，見(jiàn)到了黨辦的劉主任，對(duì)于拖欠油料款導(dǎo)致航班延誤、旅客滯留的事情，他表示“很正常，早就通知過(guò)鷹聯(lián)航空了”。
該公司綜合業(yè)務(wù)部的陳部長(zhǎng)稱，一周前中國(guó)航油華北油料公司就已下文件給河北分公司，要求從7月17日凌晨開(kāi)始停止向鷹聯(lián)航空公司的飛機(jī)供油，而且具體何時(shí)開(kāi)始繼續(xù)供油，文件上并沒(méi)說(shuō)明，也就是說(shuō)，停止供油是無(wú)限期的。陳部長(zhǎng)說(shuō)，他工作30年來(lái)還沒(méi)遇到過(guò)這種事。
進(jìn)展
停油風(fēng)波暫時(shí)平息
昨天中午12時(shí)45分，鷹聯(lián)航空公司執(zhí)飛的長(zhǎng)沙—石家莊EU2243次航班降落在石家莊機(jī)場(chǎng)。中國(guó)航油河北分公司加油車提前趕到現(xiàn)場(chǎng)，等待為飛機(jī)加油。飛機(jī)停穩(wěn)后，加油車的工作人員將油管伸向飛機(jī)右側(cè)機(jī)翼下的一個(gè)加油孔，開(kāi)始為飛機(jī)加油。加油工作大概20分鐘后結(jié)束。13時(shí)22分，鷹聯(lián)航空EU2243次航班正點(diǎn)從石家莊機(jī)場(chǎng)飛往呼和浩特。15時(shí)07分，因停油風(fēng)波延誤了20個(gè)小時(shí)的石家莊至秦皇島EU2221航班起飛。至此，停油風(fēng)波暫時(shí)平息。
記者手記
一起因經(jīng)濟(jì)糾紛而起的鬧劇終于在20個(gè)小時(shí)后“謝幕”。
在這場(chǎng)鬧劇中，處于行業(yè)壟斷經(jīng)營(yíng)地位的中國(guó)航油扮演了一個(gè)很不光彩的角色：因?yàn)橐患褐�，而置幾百名乘客的利益于不顧，此舉遭到了旅客的一致譴責(zé)。
航空公司和中國(guó)航油之間的經(jīng)濟(jì)糾紛，理應(yīng)通過(guò)正常渠道，比如法律訴訟等途徑解決，但中國(guó)航油卻將這種純粹的經(jīng)濟(jì)糾紛轉(zhuǎn)嫁到了普通的無(wú)辜旅客身上，無(wú)疑，它的社會(huì)責(zé)任在這一刻缺失了。
在建設(shè)和諧社會(huì)的大環(huán)境下，“和諧民航”也是其中一部分。而兩家企業(yè)卻因企業(yè)利益“撕破臉皮”，從哪個(gè)角度說(shuō)也違背了“和諧民航”命題的應(yīng)有之義。
資料鏈接
鷹聯(lián)航空有限公司(簡(jiǎn)稱"鷹聯(lián)航空")
首家獲得民航總局批準(zhǔn)而誕生的民營(yíng)航空運(yùn)輸企業(yè)。公司總部設(shè)于四川成都。公司于2004年2月開(kāi)始籌建，2005年7月正式起飛。2006年8月8日，鷹聯(lián)航空正式加盟石家莊，執(zhí)飛成都-石家莊-秦皇島航線，并開(kāi)通溫州、長(zhǎng)沙航線。
中國(guó)航空油料集團(tuán)公司
該公司是國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)直接管理的國(guó)有大型航空運(yùn)輸服務(wù)保障企業(yè)，名列中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第76位。中國(guó)航空油料總公司是中國(guó)航油集團(tuán)公司所屬的全資企業(yè)，在全國(guó)近百個(gè)機(jī)場(chǎng)建有航油銷售網(wǎng)絡(luò)，為國(guó)內(nèi)外108家航空公司提供加油服務(wù)。(孫超、姜帆)
