國家標準化管理委員會就電動摩托車標準有關(guān)情況發(fā)布說明，稱新批準發(fā)布的4項“電動摩托車標準”與“電動自行車標準”界限明確。此前他們宣布的電動摩托新國標，將時速20公里以上、自重40公斤以上的電動車劃入機動車范疇，引起廣泛爭議。

    制定國家標準，讓生產(chǎn)者和消費者都有個規(guī)矩、參照，本是天經(jīng)地義的事情，沒想到我們的國標屢屢引起爭議。上次的“饅頭國標”就鬧得沸沸揚揚，這次電摩國標比上次還熱鬧。

    饅頭吃方的吃圓的不關(guān)乎性命，為此制定國標只是顯得無聊，把大量電動車改成機動車，使其走上機動車道，那可是玩命的行為，所以這次質(zhì)疑與指責(zé)的聲音格外強烈。

    但出這樣的事情又不稀奇，在網(wǎng)上一搜索“國標制定”，就會搜出這樣的消息：某地六企業(yè)搶得國家標準話語“發(fā)言權(quán)”，說的是他們要制定防靜電瓷磚國標了；還有消息說要重修奶業(yè)國標，大小企業(yè)爭奪主導(dǎo)權(quán)等等。也有專家指出，這次電摩國標出臺，背后有利益集團的影子，更有人說，這就是摩托車企業(yè)干的好事，他們想擠垮電動車企業(yè)。

    堂皇的國家標準，本應(yīng)是統(tǒng)一的游戲規(guī)則，如果要由企業(yè)去參與制定，就難怪企業(yè)要為此打破頭了。作為生產(chǎn)者，誰不愿意按照自己的規(guī)矩來，那樣省多少成本、賺多少利潤、給競爭對手多大打擊？就算吹牛也吹得面上有光。

    可是遍查《中華人民共和國標準化法》，沒一個字說企業(yè)可以參與或者受委托制定國標。這就奇怪了，委托企業(yè)參與制定國標，依據(jù)的是什么？有沒有收費？算不算違法行為？當(dāng)然，外人不知道，這也許就是“潛規(guī)則”。

    面對爭議，相關(guān)部門負責(zé)人表示，這僅是推薦性標準，不強制。但“標準化法”則說，“保障人體健康，人身、財產(chǎn)安全的標準”必須“是強制性標準”。聽負責(zé)人的還是聽法律的？我看是有人在玩弄概念，說什么摩托車不是自行車，說什么不合格產(chǎn)品不受法律保護，說來說去，都說不到一個點上，混亂不堪。

    結(jié)果亂是因為程序亂，看來全國人大該給國標制定的程序也來個“國標”了。至少，要限制利益企業(yè)的參與。否則，國標制定只可能陷入行業(yè)、企業(yè)的紛爭之中，至于老百姓麻煩不麻煩、危險不危險，似乎沒人考慮了——這與制定國標的初衷徹底相悖。本報評論員 程赤兵