國內(nèi)成品油市場昨日迎來了每噸480元的大幅上調(diào)。此次油價(jià)上調(diào)的特殊背景也讓人們對于調(diào)價(jià)后的市場走勢產(chǎn)生了諸多疑問。

　　-原油超80美元后

　　國內(nèi)油價(jià)調(diào)幅會(huì)收窄嗎？

　　根據(jù)石油價(jià)格管理辦法，當(dāng)國際原油價(jià)格低于每桶80美元時(shí)，按正常加工利潤率計(jì)算成品油價(jià)格，高于每桶80美元時(shí)，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計(jì)算成品油價(jià)格。

　　而原油價(jià)格將超80美元已成定局，因此，未來國內(nèi)成品油價(jià)格如何調(diào)整就成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　“國際油價(jià)超過每桶80美元后，國內(nèi)調(diào)價(jià)周期仍會(huì)遵循‘22個(gè)工作日，三地原油加權(quán)變化率超過4%’這個(gè)規(guī)定�！睎|方油氣網(wǎng)副總經(jīng)理鐘健向記者表示，“不同的是，國內(nèi)煉廠的加工利潤率將從5%開始計(jì)算，原油價(jià)格越高，利潤遞減。每上漲10美元，利潤減少1%，直到130美元后，煉廠的加工利潤為零�！�

　　鐘健告訴記者，在剔除了煉廠利潤后，發(fā)改委將通過一個(gè)復(fù)雜的計(jì)算體系來計(jì)算調(diào)價(jià)幅度。該體系涉及的要素非常多，專業(yè)人士也很難看明白。

　　盡管會(huì)縮減煉廠利潤，但鐘健認(rèn)為，未來國內(nèi)油價(jià)上調(diào)時(shí)實(shí)際的縮減幅度并不會(huì)很大。因?yàn)橹�前的幾次調(diào)價(jià)中，國內(nèi)油價(jià)上調(diào)并未到位。利用每桶80美元以上的時(shí)機(jī)，會(huì)進(jìn)行補(bǔ)漲。

　　-兩大巨頭將再打“價(jià)格戰(zhàn)”？

　　記者昨日了解到，發(fā)改委上調(diào)價(jià)格后，國內(nèi)的汽柴油批發(fā)價(jià)的上漲十分有限，離批發(fā)最高限價(jià)更是有很大的距離。東方油氣網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，浙江地區(qū)0號柴油昨日為每噸6350元，比調(diào)價(jià)前僅漲50元，距批發(fā)最高限價(jià)6870元低520元。上海地區(qū)昨日汽油售價(jià)為每噸為7600元，也僅漲150元。

　　“因?yàn)閮纱笾鳡I并未把批發(fā)價(jià)漲上去，這種批零空間使零售降價(jià)有極大余地�！敝袊�加油站網(wǎng)主編黃順敬表示。

　　而民營加油站率先開始了降價(jià)大旗。記者昨日從北京大山子環(huán)島加油站了解到，目前該加油站的93號汽油為6.16元/升，比北京地區(qū)93號汽油的最高零售價(jià)便宜了0.5元/升，比調(diào)價(jià)前每升1毛多的優(yōu)惠幅度還要大。

　　盡管目前兩大主營加油站降價(jià)的并不多，但鐘健認(rèn)為兩大主營降價(jià)展開價(jià)格戰(zhàn)也是“早晚的事”。“一方面，批零空間有每噸近1000元的利潤，加油站有著很大的降價(jià)空間。另一方面，目前市場資源充足，競爭異常激烈，民營加油站率先降價(jià)，背負(fù)銷售任務(wù)的兩大主營加油站跟進(jìn)降價(jià)也是情理之中�！辩娊”硎�。

　　-煉廠能夠扭虧為盈嗎？

　　每噸480元的漲幅高出了市場預(yù)期。易貿(mào)資訊石油分析師廖凱舜表示：“我們預(yù)計(jì)的是每噸上調(diào)350-400元。超出的部分可能是要補(bǔ)煉廠的虧損�！�

　　專家認(rèn)為，此次大幅調(diào)價(jià)將對前期一度陷入困境的煉油企業(yè)的盈利狀況帶來明顯改觀。

　　東方油氣網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，11月以來，原油成本價(jià)比上月上漲了大約每噸100元左右，而成品油的調(diào)幅卻在每噸480元。

　　據(jù)初步測算，在扣除有關(guān)稅費(fèi)、原油成本價(jià)以后，煉油企業(yè)的毛利將達(dá)到每噸500元左右，甚至超過了上半年中石化每噸430元的平均煉油毛利水平，將一舉扭轉(zhuǎn)煉油企業(yè)此前近乎虧損的境地。商報(bào)記者 潘建