通用汽車在華聯(lián)系人證實，北汽控股在上周四晚遞交了一份非約束性報價方案，希望收購歐寶股權(quán)。競購比較激烈，通用一共接到三份收購要約。

　　北汽兩個月之內(nèi)二度“示愛”

　　據(jù)歐洲當(dāng)?shù)孛襟w昨日報道，北汽控股提出以6.6億歐元(折合約63億人民幣)收購?fù)ㄓ脷W寶部分股權(quán)。北汽聘請德意志銀行做顧問，方案最與別不同的是保證讓通用繼續(xù)當(dāng)歐寶大股東。

　　記者在采訪中了解到，原本歐寶的競購大熱門是來自加拿大的零部件企業(yè)Magna和俄羅斯國有銀行Sberbank聯(lián)盟，和通用談得紅紅火火，可是最近卻在是否能取得通用全球知識產(chǎn)權(quán)的問題上陷入了僵持。

　　北汽已經(jīng)不是第一次“示愛”，它5月底就曾遞交過收購意向，提出保留歐寶德國4家工廠、不裁員等。但由于方案內(nèi)容過于單薄，被認(rèn)為不夠誠意。對于北汽卷土重來，接近通用的人士評論北汽的方案比第一次更詳盡，雖然Magna的聯(lián)盟暫時還是在這場收購戰(zhàn)中領(lǐng)跑，但是各方都還有很大的機(jī)會。

　　歐寶收購協(xié)議最終敲定預(yù)期要到7月底，最快9月底完成交易。

　　北汽希望明年入世界五百強(qiáng)

　　北汽為什么想到要跨國買歐寶？昨日，一名接近北汽的人士對本報表示，北汽急切希望在“十一五”規(guī)劃末期時進(jìn)入國內(nèi)汽車第一集團(tuán)軍，排名從第5位升上第4位，并在2010年時形成200萬輛產(chǎn)能，進(jìn)入世界五百強(qiáng)，并購是最快的方法。

　　歐寶麥格納談判接近完成

　　另外，據(jù)國外媒體報道，通用汽車歐洲公司(GM Europe)總裁卡爾-彼得·福斯特(Carl-Peter Forster)北京時間昨晚稱，通用汽車向加拿大汽車零件制造商麥格納出售旗下歐寶品牌的談判進(jìn)展順利，應(yīng)該很快就能完成。

　　騰中重工買悍馬的爭論還未平息，又一家中國企業(yè)希望加入國際汽車業(yè)“抄底”大軍。

　　昨日，通用汽車對本報證實，北京汽車工業(yè)控股有限公司(下稱“北汽控股”)遞交了一份歐寶(Opel)汽車收購要約。國有的北汽控股注冊資本12億元，旗下?lián)碛斜逼�現(xiàn)代等。歐寶汽車則被德國人看成是“民族驕傲”，現(xiàn)為通用的德國公司。

　　有專家認(rèn)為，在出售過程中占主導(dǎo)地位的德國政府，把這么大的一個品牌交給幾乎沒有任何海外運(yùn)作經(jīng)驗的北汽來經(jīng)營肯定是不現(xiàn)實的。(記者劉俊)

　　專家看法：

　　并購不是提升品牌的靈丹妙藥

　　常駐德國并一直為國內(nèi)企業(yè)從事海外并購提供服務(wù)的畢馬威公司資深專家、高級經(jīng)理王煒認(rèn)為，有些企業(yè)覺得并購一個高端品牌，就能提升自身的品牌認(rèn)知和認(rèn)可度。但要辯證地看，比如大眾并購了極品跑車品牌布加迪，但消費(fèi)者不會因為布加迪的品牌而去購買大眾車。在并購中，兩個企業(yè)的差距不能太大。

　　作為在整個出售過程中占主導(dǎo)地位的德國聯(lián)邦政府來說，要把這么大的一個品牌交給幾乎沒有任何海外運(yùn)作經(jīng)驗的北汽來經(jīng)營肯定是不現(xiàn)實的。中國來的競購者多出幾億歐元對聯(lián)邦政府意義不大，他們要盡量避免的是類似并購讓德國工業(yè)的聲譽(yù)受到重創(chuàng)的前車之鑒�！�(《中國工業(yè)報·汽車周報》)

　　鏈接　歐寶

　　歐寶公司成立于1862年，1929年通用買下該公司80%股權(quán)，兩年后更把持股比例提高到100%。1983年，歐寶的總產(chǎn)量累計達(dá)到2000萬輛，并在1993年進(jìn)入中國內(nèi)地市場銷售，目前約占西歐轎車市場12%的份額，產(chǎn)品銷往世界20多個國家。旗下車型包括Zafira(賽飛利)、Vectra(威達(dá))、Astra(雅特)、歐寶GT等。

　　北汽控股

　　北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司(簡稱北汽控股公司)是由北京市人民政府投資，對原北京汽車工業(yè)集團(tuán)總公司進(jìn)行改制組建的國有獨(dú)資公司。2000年9月，北京市人民政府授權(quán)北汽控股公司對所屬的全資企業(yè)、控股企業(yè)、參股企業(yè)的國有資產(chǎn)行使出資者權(quán)利�？傎Y產(chǎn)約365億元，2008年提出實現(xiàn)產(chǎn)銷汽車100萬輛。