四川騰中重工機(jī)械有限公司委托的公關(guān)公司人員趙曉路3日證實(shí)，騰中重工收購?fù)ㄓ闷�車公司旗下越野車品牌“悍馬”確有其事，雙方已達(dá)成初步協(xié)議，但最終交易的協(xié)議條款尚待磋商決定。

　　騰中重工在其官方網(wǎng)站上說，根據(jù)與通用汽車達(dá)成的交易條款，將享有使用悍馬品牌的權(quán)利并獲得其關(guān)鍵高級(jí)管理層及營(yíng)運(yùn)隊(duì)伍。

　　中國(guó)人民大學(xué)商學(xué)院教授郭國(guó)慶說，相比以往國(guó)有企業(yè)對(duì)海外企業(yè)品牌的幾次競(jìng)購，這次收購顯示了中國(guó)民營(yíng)企業(yè)不斷增強(qiáng)的實(shí)力，對(duì)汽車行業(yè)來說應(yīng)該是一次有益的示范。

　　據(jù)介紹，騰中重工是中國(guó)大型民營(yíng)工業(yè)集團(tuán)之一，主要生產(chǎn)重型機(jī)械設(shè)備，包括路橋設(shè)備、建筑和能源設(shè)備，并涉足特種車輛生產(chǎn)領(lǐng)域�！笆召徍否R的初衷，就是因?yàn)轵v中重工之前沒有SUV(運(yùn)動(dòng)型多功能車)業(yè)務(wù)，一旦收購成功，公司便可直接進(jìn)入高端越野車生產(chǎn)行列�！�

　　根據(jù)雙方達(dá)成的初步協(xié)議，悍馬公司總部和生產(chǎn)部門仍將設(shè)在美國(guó)，3000多個(gè)在美的就業(yè)機(jī)會(huì)得以保留，騰中重工還將承續(xù)與悍馬經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的現(xiàn)行的經(jīng)銷商合約，公司計(jì)劃在全球擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)，其中包括中國(guó)市場(chǎng)。

　　騰中重工總經(jīng)理?xiàng)钜阏f：“我們計(jì)劃對(duì)悍馬品牌和產(chǎn)品研發(fā)能力投入資源，從而滿足美國(guó)和全球市場(chǎng)對(duì)高燃油效率的新產(chǎn)品的需求。”趙曉路透露，企業(yè)目前還沒有在中國(guó)建悍馬生產(chǎn)廠的打算，繼續(xù)利用美國(guó)的生產(chǎn)基地和管理營(yíng)運(yùn)人員仍是首選。

　　郭國(guó)慶教授認(rèn)為，國(guó)外汽車企業(yè)在研發(fā)、設(shè)計(jì)、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，特別是服務(wù)方面，需要認(rèn)真學(xué)習(xí)借鑒成功的經(jīng)驗(yàn)，這才是對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)來說具有更大吸引力的東西，對(duì)中國(guó)企業(yè)提高管理水平來說是促進(jìn)和鞭策。

　　隨著近年來中國(guó)企業(yè)“走出去”的步伐加快，中國(guó)汽車企業(yè)也越來越多地“曝出”海外并購的消息。2004年，上汽收購韓國(guó)雙龍汽車48.9%的股權(quán)，2005年南京汽車公司以5300萬英鎊的價(jià)格收購英國(guó)汽車品牌羅孚，都曾引起海內(nèi)外汽車行業(yè)的廣泛關(guān)注。

　　騰中重工此番對(duì)“悍馬”品牌的收購，印證了業(yè)界關(guān)于中國(guó)民營(yíng)汽車企業(yè)近期加快海外發(fā)展步伐的判斷。今年3月，民營(yíng)汽車公司浙江吉利汽車成功收購位于澳大利亞的全球第二大變速器公司。前不久，業(yè)界還傳出吉利可能參與收購?fù)ㄓ闷煜隆八_博”品牌的消息。

　　郭國(guó)慶教授說，金融危機(jī)導(dǎo)致的資產(chǎn)價(jià)格下跌，固然給中國(guó)企業(yè)海外并購提供了更好的投資機(jī)會(huì)，但中國(guó)企業(yè)憑借實(shí)力購買這些陷入困境的企業(yè)，對(duì)這些品牌和經(jīng)營(yíng)成績(jī)也是一種保護(hù)�！爸袊�(guó)企業(yè)對(duì)于這些品牌的收購，有助于它們開拓巨大的中國(guó)市場(chǎng)，渡過目前的經(jīng)營(yíng)困境�！�

　　在全球經(jīng)濟(jì)低迷、車市大幅下滑的背景下，持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的中國(guó)汽車市場(chǎng)已然成為汽車業(yè)尋求復(fù)興的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。中國(guó)汽車市場(chǎng)一季度總銷量近268萬輛，增長(zhǎng)3.88%，相比歐美日汽車市場(chǎng)的大幅縮水，已經(jīng)是唯一仍保持增長(zhǎng)的主要汽車市場(chǎng)。

　　但并非所有的中國(guó)汽車企業(yè)海外收購都是一帆風(fēng)順，企業(yè)文化沖突、管理配套措施落后等都可能導(dǎo)致問題的發(fā)生。在市場(chǎng)萎縮導(dǎo)致雙龍汽車出現(xiàn)資金緊張問題后，上汽與雙龍從去年底開始就因?yàn)橘Y金援助問題暴發(fā)了矛盾。

　　此間專家指出，中國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)該抓住此輪赴海外“抄底”的時(shí)機(jī)，但也不應(yīng)盲目出手。資深汽車行業(yè)評(píng)論員張志勇說，資產(chǎn)價(jià)格的絕對(duì)下跌不一定意味著絕對(duì)的物有所值，中國(guó)汽車企業(yè)在海外并購過程中應(yīng)該選擇與自身發(fā)展戰(zhàn)略一致、企業(yè)文化更易融合的品牌和企業(yè)。

　　通用汽車公司此前正式進(jìn)入了破產(chǎn)保護(hù)程序，根據(jù)其重組計(jì)劃，除了保留4個(gè)核心品牌外，包括“悍馬”在內(nèi)的其他幾個(gè)品牌都將被出售或停產(chǎn)。

　　張志勇說，通用汽車重組將導(dǎo)致全球汽車行業(yè)格局發(fā)生很大變化，后續(xù)的影響更大，可能還會(huì)導(dǎo)致其他企業(yè)的重組，中國(guó)汽車企業(yè)在其中扮演的角色值得關(guān)注。(參與采寫記者：郭鑫 劉剛 楊三軍 陳燮 陳凱)