廣汽集團(tuán)的跨區(qū)域收購(gòu)話音剛落，山東省區(qū)域內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)整合如期而至。濰柴動(dòng)力(000338)、山推股份(000680)、以及剛剛更名的濰柴重機(jī)(000880)25日同時(shí)發(fā)布公告稱，5月22日接到通知，根據(jù)2009年5月7日山東省人民政府省長(zhǎng)辦公會(huì)議紀(jì)要，原則同意對(duì)濰柴控股集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“濰柴控股”)、山東工程機(jī)械集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“山工集團(tuán)”)及山東省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“山汽集團(tuán)”)實(shí)施重組，組建山東重工集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“山東重工集團(tuán)”)。此舉也標(biāo)志著山東省汽車產(chǎn)業(yè)整合拉開(kāi)序幕，新誕生的山東重工集團(tuán)將肩負(fù)起山東打造千億汽車零部件集團(tuán)的重任。

　　整合模式或翻版山鋼集團(tuán)

　　“我們是從控股股東那里獲得這一消息的，拿到會(huì)議紀(jì)要后就將紀(jì)要的核心內(nèi)容進(jìn)行了公告，紀(jì)要里就這些內(nèi)容，我們也沒(méi)有進(jìn)一步的消息可以披露”，一家公司的證券部人員告訴中國(guó)證券報(bào)記者。但在這份會(huì)議紀(jì)要中，并未對(duì)山東重工集團(tuán)的組建方式、組建時(shí)間、注冊(cè)地、注冊(cè)資本以及組織人事等重要問(wèn)題進(jìn)行安排�！爸皇莻�(gè)原則性的東西，山東重工集團(tuán)目前尚未成立，其名稱也為暫命名”，上述公司人員表示。

　　根據(jù)省長(zhǎng)辦公會(huì)議紀(jì)要，重組后，山東重工集團(tuán)與所屬企業(yè)之間建立規(guī)范的母子公司管理體制，按照《公司法》和現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，建立規(guī)范的法人治理結(jié)構(gòu)。重組設(shè)立的山東重工集團(tuán)，其權(quán)屬企業(yè)的法人地位不變，重組實(shí)施后，濰柴動(dòng)力、山推股份最終實(shí)際控制人不會(huì)發(fā)生變化。目前，濰柴控股持有濰柴動(dòng)力14.92%的股份，持有濰柴重機(jī)30.59%股份，山工集團(tuán)持有山推股份21.1%的股份。

　　一位業(yè)內(nèi)人士分析，“從文件的表述方式來(lái)看，此次重組并沒(méi)有采用以某一個(gè)集團(tuán)去重組另一個(gè)集團(tuán)的方式，最終可能會(huì)采用山東鋼鐵集團(tuán)的模式，由山東重工集團(tuán)把濰柴控股、山工集團(tuán)以及山東省汽車工業(yè)集團(tuán)的產(chǎn)權(quán)劃轉(zhuǎn)至其名下，形成由一家控股公司下轄三大集團(tuán)的格局”。但是有知情人士透露，雖然看似是三家平行公司的聯(lián)合，但是濰柴控股在三家中實(shí)力突出，將成為這次重組的主導(dǎo)者，并將在未來(lái)的山東重工集團(tuán)享有更大的話語(yǔ)權(quán)。此前，濰柴控股已將“力爭(zhēng)到2012年銷售收入突破一千億元，進(jìn)入世界五百?gòu)?qiáng)”作為其發(fā)展目標(biāo)，而通過(guò)并購(gòu)重組“做加法”，是達(dá)到這一目標(biāo)的重要手段。

　　會(huì)議紀(jì)要中“權(quán)屬企業(yè)的法人地位不變”的原則性表達(dá)，也被相關(guān)人士解讀為，“整合還沒(méi)推進(jìn)到上市公司層面”。而涉及到的三家上市公司人士在接受中國(guó)證券報(bào)記者電話采訪時(shí)也表示，“對(duì)我們沒(méi)什么實(shí)質(zhì)性影響”。

　　山東重工瞄準(zhǔn)千億目標(biāo)

　　此前，涉及山東省內(nèi)重卡、發(fā)動(dòng)機(jī)、客車、工程機(jī)械、汽車零部件等領(lǐng)域的相關(guān)企業(yè)進(jìn)行重組的傳言一直不絕于耳，但最終都被相關(guān)上市公司及山東省國(guó)資委所否認(rèn)。但業(yè)內(nèi)人士彼時(shí)就告訴中國(guó)證券報(bào)記者，“山東汽車業(yè)的整合是既定戰(zhàn)略，是早晚的事兒，只待省政府層面的一聲令下”。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，山東重工集團(tuán)的組建，一個(gè)重要背景是山東省汽車產(chǎn)業(yè)的整合。作為汽車大省，山東一直苦于缺乏像一汽、上汽那樣產(chǎn)量過(guò)百萬(wàn)、主營(yíng)收入過(guò)千億的大企業(yè)集團(tuán)。今年3月4日，山東省發(fā)布了《山東省汽車工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》的征求意見(jiàn)稿，提出要培育8-10家具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)集團(tuán)，其中營(yíng)業(yè)收入過(guò)1000億元的兩家，并首次在官方文件中明確“重點(diǎn)支持濰柴動(dòng)力、山東省汽車集團(tuán)和山東工程機(jī)械集團(tuán)的聯(lián)合重組”。

　　此次濰柴控股聯(lián)合山工集團(tuán)、山汽集團(tuán)組建山東重工集團(tuán)，是山東打造千億產(chǎn)值汽車集團(tuán)的重要步驟。僅以2008年山東重工集團(tuán)所轄三家上市公司銷售收入計(jì)算，濰柴動(dòng)力、濰柴重機(jī)和山推股份三家之和超過(guò)四百億元。

　　這一重組的另一背景則是山東省加快工程機(jī)械、汽車零部件及鋼鐵等幾大行業(yè)的兼并重組，推動(dòng)國(guó)有經(jīng)濟(jì)布局結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。與此前已成立的山東鋼鐵集團(tuán)重組類似，政府的力量在此次重組中起到了主導(dǎo)作用。據(jù)知情人士透露，此次在省長(zhǎng)辦公會(huì)討論的方案即是由山東省國(guó)資委提交的，而參與重組的這三家企業(yè)集團(tuán)也均為國(guó)有獨(dú)資企業(yè)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，山東重工集團(tuán)的組建，實(shí)現(xiàn)了山東省打造大型汽車零部件產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的想法，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈條上的整合。其中，濰柴控股作為集發(fā)動(dòng)機(jī)總成和汽車零部件生產(chǎn)于一體的大型企業(yè)集團(tuán)，在這一鏈條中居于中間位置，其最為核心的產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)。山工集團(tuán)是國(guó)內(nèi)工程機(jī)械的大型生產(chǎn)基地，產(chǎn)品范圍涵蓋推土機(jī)、挖掘機(jī)、叉車、壓路機(jī)等，其中推土機(jī)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)一騎絕塵。山汽集團(tuán)的知名度則相對(duì)較小，資料顯示，公司具備年產(chǎn)輕型載貨車6萬(wàn)輛、汽車零部件10億元的生產(chǎn)能力。

　　但觀察人士也表示，從文件上的原則性表述，到這一整合完成，還有更長(zhǎng)的路要走。山東重工內(nèi)部業(yè)務(wù)龐雜，經(jīng)營(yíng)地分散，企業(yè)文化存在較大差異，整合難度之大對(duì)新生的山東重工是個(gè)極大的考驗(yàn)。相關(guān)人士也表示，濰柴控股此前曾成功收購(gòu)、吸收合并湘火炬，在企業(yè)并購(gòu)重組、資本運(yùn)作方面有豐富經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)新的山東重工或有裨益。(本報(bào)記者 康書(shū)偉)