中新網(wǎng)11月27日電 據(jù)中央電視臺報道，近期有媒體發(fā)布消息稱東方航空公司在航油套期保值業(yè)務中的浮動虧損已達6.9億美元，折合人民幣逾47億元。對于這樣的說法，記者通過電話采訪了東方航空公司的相關工作人員。

　　東方航空公司董事長秘書辦公室工作人員說，東航會按照相關的法律條文規(guī)定對外發(fā)布業(yè)績公告，不會在發(fā)布之前透露相關的消息，發(fā)布時間應該是近期。所以傳聞不是從我們公司發(fā)布出來的。

　　此前有媒體稱由于國際油價大幅度下挫，引發(fā)東航出現(xiàn)虧損的業(yè)務是“航空燃油期貨套期保值業(yè)務”。所謂套期保值也叫對沖交易，航空公司為了降低燃油價格上漲帶來的風險，事先買入燃油期貨。當燃油出現(xiàn)漲價，但又需要購買燃油時，賣掉事先購買的已經(jīng)升值的期貨，獲得一定的贏利，從而彌補燃油現(xiàn)貨價格帶來的損失。如果航空公司不做套期保值交易，燃油現(xiàn)貨價格下跌雖然可以得到更便宜的原料，但是一旦燃油價格上升，他就必須承擔損失。

　　但是期貨市場存在的風險同樣需要企業(yè)通過嚴格管理加強控制。為督促央企加強投資套期保值等衍生品交易方面的風險管控，2006年國資委對央企投資衍生產(chǎn)品交易等方面的風險管理配套文件規(guī)定，對于衍生品交易，應當以對沖企業(yè)風險為目的，除非董事會認定有非常有效的措施加以控制，企業(yè)不得進行純粹以獲利為目的的衍生產(chǎn)品交易。目前市場上存在一些企業(yè)違反規(guī)定，將單純對沖風險、實現(xiàn)保值的套期保值合同轉(zhuǎn)向盈利為目的的經(jīng)營，帶有較為濃厚的投機性質(zhì)，引發(fā)虧損的案例已經(jīng)屢見不鮮。