距離最后交易日不到十天的南航權(quán)證5日再現(xiàn)“末日論”炒作，盤中最高漲幅超過25%，午后一度因惡炒停牌。

　　南航權(quán)證在5日午后發(fā)飚，出現(xiàn)快速上漲，后遭交易所停牌。復(fù)牌之后，南航權(quán)證再度沖高，一度漲幅超過25%，尾盤雖大幅回落，收盤時仍有9.82%的漲幅，居當(dāng)日權(quán)證漲幅之首。

　　當(dāng)日，國泰君安證券公司發(fā)布公告稱，由于近期南航權(quán)證炒作過于嚴(yán)重，國泰君安客戶的參與程度持續(xù)上升，市場份額占比過大，為避免因單一席位連續(xù)大額申報嚴(yán)重影響交易價格，誤導(dǎo)其他投資者，應(yīng)監(jiān)管機(jī)關(guān)要求，5日限制公司全部客戶南航權(quán)證買入業(yè)務(wù)一天。

　　此前，南航權(quán)證已多次因惡炒而遭交易所臨時停牌。上海證券交易所還就南航權(quán)證現(xiàn)金結(jié)算行權(quán)有關(guān)事項(xiàng)發(fā)出通知，南方航空也反復(fù)刊登《關(guān)于南航JTP1認(rèn)沽權(quán)證最后交易日和到期日特別提示公告》。

　　南航權(quán)證將于6月13日完成其最后一天的交易，并于6月20日到期。據(jù)了解，這只權(quán)證的最終結(jié)算價為南方航空6月20日之前十個交易日收盤價的平均值。南方航空5日收于10.63元。分析人士認(rèn)為，南航權(quán)證結(jié)算價低于行權(quán)價7.43元的可能性極小。這就意味著，南航權(quán)證目前的價值為零。

　　由于權(quán)證實(shí)行T＋0交易制度，當(dāng)天買入可當(dāng)天賣出，且沒有跌停板限制，一天的漲跌幅度比正股大很多，這種波動性造成的差價使其容易受到活躍投機(jī)資金的青睞而遭炒作。(記者趙曉輝、陶俊潔)