車打不著火，叫來救援上來就“忽悠”換電瓶；本來四百元就能修好，花了四五千元，竟然還沒修好；更換配件，講價、不講價能差一千元……近日，記者親歷汽修“陷阱”，目睹了價格混亂、過度維修保養(yǎng)等行業(yè)亂象。

　　記者還采訪了入行20多年的修理店經(jīng)理車霖(化名)、30萬粉絲博主“京瓷車話”等專業(yè)人士，揭開行業(yè)“話術(shù)”背后的真相。

　　亂象1

　　保險救援人員推銷換電瓶

　　近日，在北京站附近一處地下停車場，記者的汽車發(fā)生了故障——插上鑰匙后，掛不上前進(jìn)擋，只能卡在R擋，同時無法打著車，這種情況此前并未發(fā)生過。撥打了保險公司救援電話，說明情況后，客服人員給出了兩種方案：去位師傅試試能否搭上電，開車去修理廠；或者直接拖車去修理廠?？紤]到地下停車場環(huán)境，以及節(jié)省時間，記者選擇了第一個方案。

　　40分鐘后，搭電師傅趕來了?？吹綋跷磺闆r，他也犯了難，因?yàn)椤皰煸赗擋無法搭電”。一番嘗試掛擋無果，他還是拿出一個“黑盒子”給車輛搭電，并開始推銷電瓶，“我們可以試試換新電瓶，如果故障消失了，說明電瓶也有問題。”這話倒是挺耳熟，因?yàn)橛浾呷ツ陝倓偢鼡Q過新電瓶，而當(dāng)時也是一位保險公司救援人員推銷的。

　　電瓶會這么快就壞嗎？有了前車之鑒，記者態(tài)度堅定地拒絕換電瓶。沒推銷成功，沒換新電瓶，對方最終也搭上電發(fā)動了汽車，但他還不甘心地說：“你這不是好電瓶，以后換個好點(diǎn)兒的?！笔潞螅谛蘩韽S檢查時，電瓶根本不存在問題。

　　■業(yè)內(nèi)點(diǎn)評

　　車霖：救援人員為了增加收入提成，存在推銷配件的現(xiàn)象，車主需要明白，電瓶若真有問題，可通過檢測儀器上的數(shù)據(jù)判斷，并不是靠年頭判斷。有的車10年不用換，有的車3年就該換了，除了車型、電瓶質(zhì)量，還跟用車習(xí)慣有關(guān)。還有一個比較容易判斷的方法，如果汽車發(fā)動時的“吭哧哧哧”聲音聽起來不干脆、拖拖拉拉，基本說明電瓶出現(xiàn)問題了。

　　“京瓷車話”：保險公司合作的救援人員往往不是專業(yè)汽車修理人員，只能提供簡單的搭電等服務(wù)，如果車輛真出現(xiàn)問題，可以通過保險救援拖車服務(wù)，將車輛拖送至有資質(zhì)有信譽(yù)的修理廠，再進(jìn)行細(xì)致診斷維修。換電瓶也有講究，如果原裝的能用五六年，一些雜牌的壽命超不過兩年，消費(fèi)者需要擦亮雙眼。

　　亂象2

　　講價不講價配件差一千

　　書歸正傳，在地下停車場搭上電，記者開往方莊一家連鎖修理廠，對車輛進(jìn)行檢修。一聽車輛發(fā)動機(jī)聲響，維修人員就初步判斷：“發(fā)動機(jī)皮帶可能有問題?！本唧w原因需要檢測后才能知道。隨后，開始推銷起一個活動套餐——充值一萬元贈一千元，儲值卡除了保養(yǎng)還可用來修車，想到反正也要保養(yǎng)和修車，記者就充值了一萬元，其中用五千多元辦理了保養(yǎng)卡。

　　由于排隊修車也需要數(shù)小時，維修人員建議記者先回家，次日再來取車?；氐郊?guī)讉€小時后，對方來電說問題找到了，發(fā)動機(jī)異響不是皮帶問題，而是“更麻煩”的正時鏈條磨損，更換一套需要將近五千元?！皼]事兒，您不是充值了嗎，用您卡里的錢就能搞定，不用再多掏錢了?！庇浾呖扌Σ坏茫鷮Ψ嚼碚摚安灰?yàn)槌淞隋X，就該我多花錢，如果不誠信以后再也不找你們修車?！?/p>

　　一番“談判”后的結(jié)論是，正時鏈條確實(shí)需要更換，但價格優(yōu)惠了一千元。修好取車，發(fā)動機(jī)異響確實(shí)小了，維修人員稱電瓶、掛擋并未查出問題，記者就放心將車開走了。萬萬沒想到，“糟心的事”還在后面。

　　■業(yè)內(nèi)點(diǎn)評

　　車霖：最容易踩坑的就是不懂車的女車主、年齡大的車主。當(dāng)然，價格過低也并非好事，如果修理廠按原廠配件報價，卻最終偷偷更換了非原廠配件，那車主依然是有損失的，因?yàn)樵瓘S、非原廠配件品質(zhì)相差非常大。最好事先了解價格，并要求對配件包裝拍照留下證據(jù)。

　　“京瓷車話”：發(fā)動機(jī)異響，是特別容易讓客戶“多買單”的名目，因?yàn)橥庑懈緹o法辨別異響的真正原因在哪，而這些原因大大小小可能有一百多種。一百元錢的毛病修好了不跟你說，跟你說是五千元的毛病，這就給你挖了價格坑。對于不懂行的車主，最簡單的辦法就是“貨比三家”，涉及到價格較高的修車項(xiàng)目時多比較。原廠配件，可以參考4S店標(biāo)準(zhǔn)報價。

　　亂象3

　　“大手術(shù)”沒治好小毛病

　　事還沒完。花了四千元錢，更換了一套發(fā)動機(jī)正時鏈條，這次故障的“病根兒”卻仍沒找到。不到一周后，在北五環(huán)一處地面停車場，同樣的情形再次上演——插上鑰匙后，掛不上前進(jìn)擋，只能卡在R擋，同時無法打著車。

　　記者無奈地找剛剛修過這車的維修人員理論，對方卻說“檢修時確實(shí)沒發(fā)現(xiàn)掛擋有問題”。由于距離這家修理廠太遠(yuǎn)，記者只好就近又找了一家修理廠。新的維修師傅趕來后，沒有著急搭電，而是用電腦儀器檢測，判定問題還出在掛擋上。折騰半小時，終于可以臨時掛擋啟動后，記者跟隨其來到修理廠，更換了擋位拉線頭和掛擋手球，只花了四百元就修好了，而此前充值萬元、花費(fèi)四五千元都沒有檢查出來，看來這錢是白花了。

　　■業(yè)內(nèi)點(diǎn)評

　　車霖：實(shí)話講，過度維修、過度保養(yǎng)是汽修行業(yè)普遍存在的亂象。久而久之，造成消費(fèi)者對行業(yè)不信任，讓誠信經(jīng)營的修理廠也跟著“躺槍”。我的經(jīng)驗(yàn)是，每輛車維修過程拍視頻，用的什么油、什么配件、如何操作的，拍下視頻發(fā)給客戶，還發(fā)到網(wǎng)絡(luò)平臺，問心無愧接受監(jiān)督。車主也可以介入修車過程，拍照、拍視頻，給后期維權(quán)留下證據(jù)。

　　“京瓷車話”：現(xiàn)如今，行業(yè)魚龍混雜，不少人利字當(dāng)頭，砸了自己的招牌。當(dāng)然，汽修行業(yè)競爭大、修理工收入低，愿意學(xué)修車的年輕人越來越少，是這些亂象出現(xiàn)的深層原因。行業(yè)如果想健康發(fā)展，還是應(yīng)該提高維修人員文化素質(zhì)、職業(yè)水平。

　　提醒

　　這些“陷阱”也須提防

　　汽修師傅們結(jié)合多年經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出了其他需要提防的“陷阱”。

　　1、換輪胎，通過人為手段更改輪胎上的日期，很多車主壓根兒不清楚輪胎是有生產(chǎn)使用年限的，也存在“過期”一說。

　　2、掛擋機(jī)構(gòu)一個模塊壞了，導(dǎo)致偶爾掛不上擋，修好問題模塊只需二三百元錢，工時耗費(fèi)更長。為了多賺錢、節(jié)省時間，修理廠告訴車主需要直接換總成，收費(fèi)近兩千元。

　　3、剎車片厚度磨損四分之一，就建議車主更換剎車片。事實(shí)上，剎車片有報警線，到了報警線再換也來得及。

　　4、4S店給車輛保養(yǎng)，除了更換機(jī)油機(jī)濾等，還加入了一項(xiàng)“更換空調(diào)壓縮機(jī)油”，明細(xì)為550元工時費(fèi)、1600元材料費(fèi)。真相是，如果不是空調(diào)不涼需要加氟，根本不需要更換壓縮機(jī)油。

　　5、一些車主在網(wǎng)上購買低價配件，拿到店里只想掏工時費(fèi)，卻不知網(wǎng)上也有很多仿制配件。

　　手記

　　行業(yè)監(jiān)管齊發(fā)力

　　別讓車主心太累

　　采訪中，幾乎所有車主都表示，自己曾經(jīng)遇到過過度維修、過度保養(yǎng)，但由于汽車修理專業(yè)性強(qiáng)，不懂行的人看不出門道，出于安全駕駛、防患于未然的心理，大多數(shù)車主甘愿多花錢買心安，而踩過坑的人也表示，由于缺少有效證據(jù)，投訴維權(quán)也存在困難?！百I得起車，養(yǎng)不起車”，汽修“陷阱”防不勝防，讓車主們心太累。

　　記者通過北京市交通委網(wǎng)站行業(yè)服務(wù)板塊—機(jī)動車維修頁面查詢，截至去年8月的數(shù)據(jù)顯示，包括汽車維修、摩托車維修、其他機(jī)動車維修類別在內(nèi)，全市共有四千余家機(jī)動車維修經(jīng)營者，機(jī)動車維修分為一類、二類、三類共三個等級，頁面上開設(shè)了“咨詢投訴”板塊。去年8月，該網(wǎng)站公示了關(guān)于“2020年度機(jī)動車維修企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核不合格企業(yè)的通告”，對155家企業(yè)予以通報批評，責(zé)令其限期整改。

　　但對于普通消費(fèi)者，這些考核信息并不容易在修車前獲取。行業(yè)監(jiān)管應(yīng)該持續(xù)發(fā)力，通過暗訪機(jī)制、價格透明等制度，引導(dǎo)汽修行業(yè)健康發(fā)展，對信譽(yù)考核不合格企業(yè)采取更嚴(yán)格懲罰措施。同時，加強(qiáng)汽修職業(yè)教育，不僅對企業(yè)進(jìn)行考核，也對從業(yè)人員進(jìn)行考核，表彰先進(jìn)，鼓勵誠信經(jīng)營，提高從業(yè)人員正規(guī)路徑獲得收入的比例，重新建立消費(fèi)者與汽修從業(yè)人員之間的信任。本報記者 孫宏陽