2021年，碳達峰、碳中和進程對全球經(jīng)濟運行產(chǎn)生了深遠影響。一方面，各國的“雙碳”承諾形成了對全球產(chǎn)業(yè)鏈的剛性約束；另一方面，未來產(chǎn)業(yè)的綠色發(fā)展能力將與國際競爭力高度相關(guān)。我國作為全球最大的制造業(yè)基地和第二大消費市場，同時也是最大的碳排放國家，如期實現(xiàn)“雙碳”目標，既是兌現(xiàn)對國際社會做出的莊嚴承諾，更是我國經(jīng)濟社會實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必要條件之一。為此，需調(diào)動多方面力量共同參與減碳。

　　按照國際通行標準，人們將碳排放的統(tǒng)計口徑由小到大劃分為三個范圍。范圍一是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中自身的直接排放，比如直接燃燒石油、煤炭、天然氣產(chǎn)生的排放；范圍二則增加了所購買的電力、熱力在它們的生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的排放；范圍三又增加了企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游運輸、員工差旅等活動產(chǎn)生的排放。

　　從現(xiàn)實情況看，傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)的減碳措施主要是針對范圍一的直接排放。一方面，這是因為生產(chǎn)環(huán)節(jié)的減碳本身就是涉及一系列節(jié)能減排技術(shù)改造、精細化生產(chǎn)運營管理的復雜系統(tǒng)性工程，能“掃清門前雪”已實屬不易；另一方面，對于單個企業(yè)而言，推動范圍二和范圍三的減碳從技術(shù)可行性和法律關(guān)系上都存在一些障礙。在傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)下，同為市場微觀主體，一個企業(yè)往往沒有能力也沒有權(quán)利監(jiān)控供應商、消費者以及上下游合作伙伴的排放。

　　因此，在推動范圍二和范圍三的減碳上，數(shù)字經(jīng)濟的獨特優(yōu)勢就凸顯出來了。

　　從運行模式上看，與傳統(tǒng)的“所有者經(jīng)濟”不同，數(shù)字經(jīng)濟是一種“參與者經(jīng)濟”，即不需要通過股權(quán)關(guān)聯(lián)就可以讓更多市場主體參與進來，實現(xiàn)整個商業(yè)生態(tài)的減碳效應。這種效應體現(xiàn)在三個方面，一是平臺企業(yè)自身運營和價值鏈的減碳；二是平臺通過發(fā)揮連接紐帶作用，可以引導其商業(yè)生態(tài)中的生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)和消費者進入更加綠色低碳的經(jīng)濟循環(huán)；三是平臺作為數(shù)據(jù)的樞紐，可以促進與減碳相關(guān)的信息、數(shù)據(jù)和技術(shù)的自由流通。

　　從技術(shù)特點上看，數(shù)字經(jīng)濟領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)可以對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)運行方式進行改造，使能源電力、城市管理、交通運輸、工業(yè)生產(chǎn)等領(lǐng)域的運行效率和能源效率得到大幅提升。目前，我國能源消耗強度仍高于世界平均水平。如果通過云計算技術(shù)來提升企業(yè)能效，通過數(shù)字化改造來助力企業(yè)和城市管理效率的提升，可以有效推動單位GDP碳強度的降低。而能源、資源使用效率的提升，對于減碳的推動作用是巨大的。

　　截至目前，國內(nèi)一些互聯(lián)網(wǎng)平臺陸續(xù)公布了減碳計劃，與傳統(tǒng)制造業(yè)減碳行動計劃不同的是，互聯(lián)網(wǎng)平臺的減碳計劃更加注重范圍三的減碳，也就是在自身運營和供應鏈之外，更加注重發(fā)揮數(shù)字平臺的作用，助力供應商、消費者以及平臺商業(yè)生態(tài)中相關(guān)企業(yè)的減碳，以激發(fā)更廣泛的社會參與。值得一提的是，由于互聯(lián)網(wǎng)平臺不像傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)有大量的原材料生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)，其自身直接排放較少，所以互聯(lián)網(wǎng)平臺能夠帶動的商業(yè)生態(tài)減碳潛力，可能遠大于自身減碳。

　　總之，數(shù)字經(jīng)濟在經(jīng)濟社會活動中的滲透率在持續(xù)提升，數(shù)字技術(shù)也將不斷走向成熟，應當推動互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)更好地發(fā)揮平臺的生態(tài)效應和技術(shù)優(yōu)勢，在產(chǎn)業(yè)鏈更多環(huán)節(jié)以及更廣的范圍帶領(lǐng)更多主體實現(xiàn)減碳。

　　(本文來源：經(jīng)濟日報 作者系中鋼經(jīng)濟研究院首席研究員 胡麒牧)