中新網(wǎng)格爾木7月24日電 (左宇坤)上世紀(jì)50年代，青藏公路蜿蜒挺進神秘的青藏高原；上世紀(jì)70年代，高高原機場格爾木機場在巍巍昆侖山腳下落地；上世紀(jì)80年代，青藏鐵路架起了雪域高原“神奇的天路”。

　　天路之中，有一座絲綢之路經(jīng)濟帶和高原鐵路的重要樞紐—— 青海格爾木火車站。近日，記者來到這一青藏鐵路的重要節(jié)點，一睹“旱碼頭”如今的新顏。

　　從70小時，到14小時

　　作為絲綢之路經(jīng)濟帶青海節(jié)點的開放前沿和出入口，海西蒙古族藏族自治州格爾木市位居中國西部地理中心，是我國西部地區(qū)連接甘、新、青、藏四省區(qū)“十字形”交通樞紐的重要節(jié)點。

　　翻看青藏鐵路的歷史可以看到，青藏鐵路分兩期建成，一期工程東起青海省西寧市，西至格爾木市；二期工程東起青海省格爾木市，西至西藏自治區(qū)拉薩市，2006年7月1日全線通車。

　　從絲綢之路到天路，格爾木這一西部橋頭堡，也在不變的重要歷史地位中，發(fā)生著巨大的變化。

　　“過去從塔爾木到拉薩，坐汽車要將近70個小時。現(xiàn)在坐火車，最快14個小時就到了?！苯衲晔歉駹柲菊究瓦\車間支部書記康濤來到塔爾木火車站的第十個年頭，他也見證了格爾木站從老站房、過渡站房到新站房的變遷。

　　“以前人多站房小，500平方米的單層站房，經(jīng)常整個候車室都是人，沒有站腳的地兒?！笨禎貞浾f。2020年6月30日，新站房隨格庫鐵路(青海段)的開通運營而投入使用，14947平方米的雙層站房，加起來最高可容納2500人同時候車。

　　如今的格爾木站，更大更智能。候車室設(shè)有8個實名制驗證驗票閘機以及2個人工驗證驗票通道，并已全面實行電子客票，旅客可憑身份證件原件通過人臉識別快速通過閘機。

　　不一樣的“夜間車站”，連接藏地新生活

　　北京時間17：00左右，格爾木站里的一家超市剛剛開門，準(zhǔn)備營業(yè)。這個看起來有些奇怪的營業(yè)時間背后，是格爾木站“夜間車站”的特色所在。

　　由于格爾木站更多時候作為中間站存在，為了確保始發(fā)站登車和終點站下車的時間都是白天，從格爾木站出發(fā)的客運車上基本都是晚上開出，18：00到隔天的09：20是格爾木站最忙碌的時間。

　　“而且這樣旅客們在天蒙蒙亮?xí)r，還能看到沱沱河、唐古拉等沿途的風(fēng)光?！笨禎f。

　　“坐上了火車去拉薩，去看那神奇的布達拉。”正如這首歌中唱的，作為重要進藏樞紐的格爾木，也連接了太多人的拉薩情節(jié)。

　　格爾木電務(wù)段格爾木信號車間黨支部書記張維軍還記得，多年以前，自己帶著二、三十個饃饃餅子，坐七、八十個小時的車去拉薩的場景。

　　“沿路艱苦，交通不便，電視之類大的電器都運不過來，甚至很多在拉薩的人連西瓜都沒吃過?！?006年格拉線開通后，作為原單位第一批去西藏工作的人員之一，張維軍親眼見證了拉薩越來越多家庭有家電有汽車的變化。

　　“現(xiàn)在變化就更大了。去年我又去了趟拉薩，高樓雄起，瓜果遍地，要啥有啥，連我這個在拉薩待了六年的人都快認不出來了。”張維軍說。

　　不僅是人民生活大變樣，鐵路設(shè)備也煥然一新?！皬奈覀冭F路的道岔設(shè)備來說，最開始用的是進口道岔，說是十年免維護，但因為高原的特殊環(huán)境還是達不到?，F(xiàn)在我們換成了國產(chǎn)道岔和國產(chǎn)融雪裝置，效果非常好，還有視頻監(jiān)測，人力物力的維護量都減少了太多?！?/p>

　　吸著氧氣開火車，守護天路的通暢

　　在全世界海拔最高的鐵路工作，中國鐵路青藏集團有限公司格爾木機務(wù)段擔(dān)負著青藏鐵路格拉段的列車牽引任務(wù)，這里也是全世界唯一一處需要吸著氧氣開火車的地方。

　　“一開車就得吸氧，不吸氧腦子有點鈍?！备駹柲緳C務(wù)段運用車間指導(dǎo)司機許寶平說，因為駕駛過程中會經(jīng)過500米-3200米的海拔落差，除了司機要全程吸氧，他們一年四季每天出勤都要把棉襖帶上。

　　“缺氧”是高原地區(qū)離不開的關(guān)鍵詞。據(jù)工作人員介紹，青藏鐵路上旅客缺氧事件時有發(fā)生，常常會有人“在廁所里就暈倒起不來了”。為此，格爾木站也有著全套的疾病旅客移交方案，和當(dāng)?shù)蒯t(yī)院接洽，為病人提供及時的救治。

　　暑期已至，旺季到來，格爾木站也迎來了一年中最忙碌的時段。2021年7月，青藏鐵路迎來全線通車運營15周年，截至2021年6月底，青藏鐵路累計運送進出藏貨物6834.71萬噸、進出藏旅客2963.27萬人次。

　　格爾木這座因路而興的城市，也將再一次踏上騰飛之路。(完)