巴菲特應(yīng)邀考察比亞迪 或為"心中有數(shù)"長期持股

　　據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，鮮花，掌聲，鎂光燈……沃倫·巴菲特昨天落地深圳，開始了他的中國之行。盡管他此行的主要目的是即將于29日晚上在北京舉辦的慈善晚宴，但作為人們心中的“股神”，他的一舉一動總是伴隨著資本與戰(zhàn)略的猜測。

　　就在短短幾天之前，路透社報道稱，巴菲這次特訪華，舉辦慈善晚宴之后的另一個重要“任務(wù)”可能是售出其持有的比亞迪股份。盡管比亞迪立刻回應(yīng)表示，沒有看到巴菲特有出售公司股票的跡象，但是這一猜測還是像病毒一樣迅速在市場里蔓延開來。比亞迪最近怎么了？巴菲特式的投資理念又將如何在中國進行到底呢？

　　盡管巴菲特此行的身份是慈善家，但是籠罩在這位80歲老人身上的資本光環(huán)也許永遠都不會褪色。此前路透社曾報道， 巴菲特將在訪問比亞迪總部時發(fā)表“態(tài)度強硬的講話”，包括拋出該公司股份的計劃。不過，昨天下午，巴菲特一抵達深圳便前往華僑城洲際酒店，參加了比亞迪公司的全國經(jīng)銷商年會。

　　巴菲特表示，比亞迪是一家年輕、蓬勃、前景遠大的公司，不僅新能源汽車做得很成功，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域也有很高的增長。他選擇比亞迪是明智的選擇，經(jīng)銷商們選擇比亞迪也是明智的選擇，大家一起合作共贏。

　　似乎這樣一來，關(guān)于拋售比亞迪的猜測就不攻自破了。不過，任何分析都有合理的成分，問題也不會因為巴菲特的幾句話而不復(fù)存在。根據(jù)路透社的報道，比亞迪今年遇到了一系列問題，比如銷售下滑、電動車出口計劃延后、以及與政府在土地開發(fā)問題上出現(xiàn)法律糾紛，特別是近期爆發(fā)的經(jīng)銷商“退網(wǎng)門事件”，一直在困擾著比亞迪。但比亞迪對此自有一套說法。

　　比亞迪汽車銷售公司公關(guān)部經(jīng)理張璇：你看到的那些信息，我也只能說其實如果你深入去了解汽車這個行業(yè)的話，因為經(jīng)銷商和企業(yè)本來就是一個相互合作的關(guān)系，而且最重要的是連系這兩者的是利益關(guān)系，所以有經(jīng)銷商進退是每年每個企業(yè)天天都在發(fā)生的事情。

　　記者：目前為止咱們退網(wǎng)的經(jīng)銷商有多少呢？

　　張璇：應(yīng)該還是再一個合理的量，沒有特別突出，其實你看到的信息應(yīng)該永遠圍繞著那幾家，而且是很早的新聞就被炒出來。

　　記者：最近還有退網(wǎng)的經(jīng)銷商嗎？

　　張璇：我們每天都有進的，這個沒有關(guān)系。

　　企業(yè)高速發(fā)展，問題層出不窮，這似乎是每個中國企業(yè)都要走過的路徑。有的企業(yè)最終解決了問題，于是屹立業(yè)內(nèi)不倒，但有的忽略了小問題的積累，最終倒在了成群的小問題腳下�！稌r代汽車》雜志社副總編陳小雨認為，比亞迪主動降低銷售目標使得諸多問題暴露出來，未見得不是一件好事。

　　陳小雨：我覺得就他本身一個是跟別人比，一個是跟自己比，還有一個跟過去比。這三個比來講，它是比以前的增長勢頭有下降，特別是我們注意到這個數(shù)字環(huán)比有了回落，那就說明它整個市場出現(xiàn)問題了。實際上跟它自己的快速擴張，很多東西跟不上是有直接關(guān)系的。第一個是產(chǎn)品，第二個是銷售，都反應(yīng)出它的一個短板來。所以我覺得降低調(diào)整是個好事能冷靜的思考一下解決一下問題，我覺得這個是一個必然的現(xiàn)象。

　　2009年初底特律車展期間，比亞迪總裁王傳福曾在美國會晤巴菲特。那時巴菲特看中比亞迪在新能源汽車和電池上的世界領(lǐng)先優(yōu)勢，他對比亞迪和王傳福所帶領(lǐng)的團隊信心十足。直到此前，巴菲特本人從沒有如此密集地實地考察過比亞迪公司。而對于巴菲特此行可能是為了拋售比亞迪股票的猜測，比亞迪汽車銷售公司公關(guān)部經(jīng)理張璇一口否定，她表示，巴菲特此行正是應(yīng)邀來考察公司的。

　　張璇：這肯定不是了，應(yīng)該是接受比亞迪的邀請吧。因為他是在今年股東大會上說要到比亞迪的這些企業(yè)，因為他之前沒有來過，他本人沒有來過，所以他要到比亞迪可能做一些參觀。包括帶著他的團隊可能跟我們這邊的企業(yè)這些領(lǐng)導(dǎo)有一個深入的溝通和了解的機會。

　　從行程上看，除了在北京有5個小時參加蓋茨舉辦的慈善晚宴外，巴菲特此行的其余大多數(shù)時間都將圍繞考察比亞迪展開。顯然，巴菲特也想要心中有數(shù)。著名財經(jīng)評論家水皮也表示，按照巴菲特式的操作邏輯，這種“心中有數(shù)”必然是為了長期持股的把握。

　　水皮：我覺得他肯定是比較看好比亞迪，因為比亞迪除了傳統(tǒng)的汽車之外，現(xiàn)在在新能源方面尤其是鐵電池方面的投入還是它今后的一個增長點。王傳福并不是學(xué)汽車出身的，或者做汽車的，他的專項是搞電池研究，技術(shù)還是符合我們現(xiàn)在的低碳經(jīng)濟、節(jié)能環(huán)保這種概念。而且他把新能源的技術(shù)有效的使用到了汽車上，現(xiàn)在奔馳也在跟他合作。所以我覺得從新能源利用這一塊，巴菲特與其說是投比亞迪，確切講巴菲特是投的王傳福比較強的科研能力和競爭能力。如果它要退出的話，一定是見效的時候，比如王傳福新能源的研究已經(jīng)有了產(chǎn)出，比如王傳福跟奔馳合作的新能源汽車的市場已經(jīng)打開。一定要變現(xiàn)的話恐怕在那個時候變現(xiàn)，而不是現(xiàn)在剛剛開始做概念的時候。(記者柴華 張棉棉)