參股北汽股份涉足乘用車 首鋼業(yè)務急追老大寶鋼

　　在淘汰落后產(chǎn)能，調整產(chǎn)業(yè)結構的大潮之下，高技術含量、高附加值的汽車板也正越來越受國內鋼企的青睞。它們紛紛殺入這一高端產(chǎn)品市場，希望搶得先機，瓜分更多的“蛋糕”。

　　其中，首鋼的汽車板業(yè)務雖然在眾多鋼鐵巨頭中起步較晚，但近年來攻勢卻一直頗為凌厲。特別是日前，首鋼宣布參股北京汽車股份有限公司（下稱“北汽股份”），更為其汽車板業(yè)務未來發(fā)展增添了不小的想象空間。

　　受此利好消息影響，盡管大盤震蕩，但首鋼股份已連續(xù)四日收陽。昨日，首鋼股份漲停，收盤于每股4.39元。

　　首鋼參股北汽股份

　　加強上下游聯(lián)動性

　　8月21日，首鋼股份發(fā)布一紙對外投資提示性公告，稱公司擬以持有的北京汽車投資有限公司23.62%的股權及部分現(xiàn)金投資北汽股份。據(jù)悉，北汽股份注冊資本50億元，發(fā)起人的出資總額為人民幣106.43億元，其中，首鋼股份總出資額19.49億元，持股9.16億股，持股比例18.31%，為第二大股東。

　　北汽集團的成立對于首都汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。公告稱，北汽股份將努力成為集乘用車戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃、資本運營、財務計劃、人力資源、產(chǎn)品經(jīng)營和品牌管理于一體的產(chǎn)業(yè)運營集團，以內涵和外延發(fā)展并舉的方式實現(xiàn)乘用車市場地位和產(chǎn)業(yè)規(guī)模的大幅度提高，成為國內擁有自主品牌、最具市場競爭力和盈利能力的大型乘用車企業(yè)，并擬在條件成熟時申請公開發(fā)行股票上市。

　　對于首鋼來說，這則是調整產(chǎn)品結構，抓住市場主動權的關鍵契機�！捌渖舷掠温�(lián)動性將會更強�！�8月23日，國內知名鋼鐵資訊公司“我的鋼鐵網(wǎng)”分析師張鐵山在接受本報記者采訪時表示，“這對首鋼來說是件好事。”

　　首鋼股份亦以“四個有利于”概括這一戰(zhàn)略性動作的意義，稱參與北汽股份的組建，有利于公司立足首都經(jīng)濟加快自身發(fā)展，有利于公司鋼鐵主業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品的升級換代，有利于公司提升服務汽車產(chǎn)業(yè)的鋼材深加工能力，有利于為公司培育新的經(jīng)濟增長點。

　　與寶鋼仍有差距

　　首鋼汽車板業(yè)務奮起直追

　　汽車板號稱鋼材市場中的“皇冠”產(chǎn)品，附加值高，生產(chǎn)難度和對技術設備的要求也高，在一定程度上代表了一個國家鋼鐵工業(yè)的水平。同時，隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車板市場持續(xù)增長的需求和豐厚的利潤率，也吸引著越來越多的鋼企借著淘汰落后產(chǎn)能，加快結構調整之機轉向這一領域淘金。

　　資料顯示，寶鋼是我國汽車用鋼市場的領導者，2009年公司生產(chǎn)冷軋汽車板332萬噸，國內市場占有率為50.1％。此外，鞍鋼、武鋼、馬鋼、河北鋼鐵等大型鋼企也都已陸續(xù)上馬汽車板項目。其中，鞍鋼和武鋼的汽車板市場占有率目前都在20%左右。這也意味著，其他鋼企想要進軍汽車板市場難度不小。

　　而借助首都打造、布局汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略契機，首鋼找到了打入這一市場的切入口。2007年，首鋼股份通過與北汽控股先后在北汽投資項目和首鋼150萬噸冷軋薄板項目進行合作，從而正式進軍汽車鋼板領域。

　　首鋼股份稱，幾年來，上述合作在促進公司完善板材生產(chǎn)、品種、質量、服務體系上不斷發(fā)揮著積極的作用。目前公司汽車用板已與包括北汽有限、北汽福田、北京現(xiàn)代在內的27家車企建立了認證、供貨合作關系。公司已成為北京汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的直接參與者。

　　“首鋼汽車板業(yè)務這幾年從無到有，進步比較快�！�8月23日，一位鋼鐵行業(yè)分析師向本報記者道。

　　“我的鋼鐵網(wǎng)”分析師張鐵山亦認為，首鋼汽車板業(yè)務雖然起步較晚，但現(xiàn)在已經(jīng)可以說“追上來了”，雖然寶鋼在產(chǎn)品質量上仍有優(yōu)勢，但“差距在縮小”。

　　而通過此次再度參股北汽股份殺入乘用車市場，首鋼股份亦樂觀地指出，隨著北汽股份發(fā)展自主品牌轎車項目的落地，以及首鋼股份為汽車用板配套的后續(xù)鋼材深加工能力的形成，雙方合作將會為公司發(fā)展板材為基礎的鋼鐵主業(yè)提供更廣闊的領域和空間。記者 謝 嵐