自12月5日國(guó)家相關(guān)部門(mén)公布《成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案(征求意見(jiàn)稿)》,向公眾征求意見(jiàn)以來(lái),數(shù)天內(nèi),社會(huì)各界反響熱烈,議論的中心指向“油價(jià)降不降”。
根據(jù)這套方案,在不提高現(xiàn)行成品油價(jià)格的前提下,將汽油消費(fèi)稅單位稅額由每升0.2元提高至1元,柴油由每升0.1元提高至0.8元,同時(shí)取消公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)和水運(yùn)客貨附加費(fèi)等6項(xiàng)收費(fèi),并逐步有序取消已審批的政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)等。
專(zhuān)家:降油價(jià)、緩實(shí)施
據(jù)記者了解,全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)會(huì)秘書(shū)處上月向國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部等四部委提交建議方案,已獲得“認(rèn)真研究”的批復(fù)。這一方案建議:先把每升汽、柴油消費(fèi)稅上漲0.7至0.8元(等于實(shí)施燃油稅);暫不取消養(yǎng)路費(fèi);油價(jià)每升降低0.5至0.6元,并逐步與國(guó)際油價(jià)接軌;同時(shí)降低購(gòu)置稅。待國(guó)家和地方及各部門(mén)之間利益矛盾協(xié)調(diào)好后,再正式實(shí)施燃油稅。
“汽車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有泡沫、投機(jī)炒作的問(wèn)題,如果實(shí)施乘聯(lián)會(huì)的方案,降低油價(jià)和購(gòu)置稅,可以極大地改善汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境,使汽車(chē)工業(yè)能為擴(kuò)大內(nèi)需繼續(xù)作出重大貢獻(xiàn)!比珖(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)誼會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)說(shuō):“2007年,汽車(chē)市場(chǎng)為國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需的貢獻(xiàn)超過(guò)3000多億元,在所有行業(yè)中排名第一!
車(chē)主:不降油價(jià)增加負(fù)擔(dān)
記者先后對(duì)10余位車(chē)主進(jìn)行調(diào)查,車(chē)主們普遍希望“油價(jià)與國(guó)際接軌(降至1升3元左右);收燃油稅(每升1元);取消養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)、高速公路費(fèi)”。
開(kāi)獅跑的麥先生酷愛(ài)自駕游,一年至少行駛兩萬(wàn)公里。他對(duì)記者說(shuō):“雖然取消養(yǎng)路費(fèi),但是油價(jià)不與國(guó)際接軌(中國(guó)目前油價(jià)高出全球市場(chǎng)價(jià)格50%左右)。每升汽油加收一元油稅等于進(jìn)一步人為加重車(chē)主負(fù)擔(dān)。按照新辦法,我一年大概多交800元!
另一位SUV車(chē)主蔡先生對(duì)記者說(shuō),“新方案中沒(méi)有取消過(guò)橋費(fèi)、高速公路費(fèi),意義不大。僅從上海開(kāi)車(chē)到安徽,往返需交的路、橋費(fèi)就超過(guò)500元!
麥先生曾長(zhǎng)期在美國(guó)工作,他覺(jué)得美國(guó)的燃油稅征收辦法就很合理。美國(guó)的燃油稅包含高速公路費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)和過(guò)橋費(fèi)等,“只要加油就都包含在油錢(qián)里了”。有的州分開(kāi)收燃油稅和路橋費(fèi),但是油費(fèi)很便宜。
不過(guò),也有少數(shù)車(chē)主對(duì)方案表示贊同。李先生長(zhǎng)年在國(guó)外,車(chē)停在小區(qū)車(chē)庫(kù),一停就是大半年。他認(rèn)為,自己是一個(gè)受益者。(李語(yǔ)實(shí))
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