“私車額度拍賣只是過渡性政策,并不會一直延續(xù)下去。隨著上海市公共交通不斷優(yōu)化完善,整個交通狀況有所緩解后,這種政策將會逐漸淡化淡出!3月19日,上海市政府新聞發(fā)布會上,上海市城市交通管理局(下稱交通局)副局長五一透露。
盡管對于淡出的時間措辭模糊,但對于全國獨(dú)此無二在質(zhì)疑聲中堅持了14年的車牌競拍,第一次出現(xiàn)“官方”叫停聲音,暗示著上!爸味隆彼悸忿D(zhuǎn)變。
車牌將拍到世博會之后?
何時淡出?這是人們最關(guān)心的。五一副局長的解釋是,當(dāng)公共交通發(fā)展到比較好的時候,比如說建成400公里、500公里的軌道交通以及高等級的專用道,或整個交通狀況有所改善時,車牌競拍就會慢慢淡化,最后淡出。對于上海車牌額度競牌終止的時間表,《中國經(jīng)濟(jì)周刊》致電交通局、發(fā)改委等部門,得到的答案同樣是“不久就會”“目前尚不清楚”。上海信息中心汽車研究室主任朱君奕接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時表示:“上海車牌競拍短期時間是不能‘淡出’,如果馬上要淡出的話,相關(guān)部門就不會在今年初大幅度修改和完善拍賣流程了!敝炀确治,到現(xiàn)在為止,上海軌道交通里程為230多公里,離400公里、500公里的軌道交通規(guī)劃尚有差距。按照上海軌道交通建設(shè)規(guī)劃,預(yù)計到2010年,上海軌道交通通車?yán)锍棠苓_(dá)到400公里,在2012年才能達(dá)到500公里。“所以說,到2012年,牌照拍賣的歷史才會終結(jié),要拍到世博會之后,”朱君奕說。
價格“低走”是第一步
1994年,上海以有底價、不公開拍賣的方式,對私車牌照進(jìn)行市場化分配,即政府每月發(fā)放一定數(shù)量的車牌額度,車主根據(jù)自己的預(yù)期報價競拍。此后歷經(jīng)數(shù)次調(diào)整,這一制度實(shí)施至今,2007年拍價達(dá)到“峰值”,一度飆升至近6萬元!2008年1月,上海車牌拍賣均價比上年末驟跌60%。原因是首次提高了投標(biāo)信息透明度并允許修改報價,抑制了經(jīng)銷商哄抬價格、囤積居奇。長期盤踞5萬元之上的‘最貴的鐵皮’,價格‘腰斬’,套住了不少‘黃!。朱君奕告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》。據(jù)交通局人士透露,上海市4月牌照將恢復(fù)第一個周六公布時間與額度,這與3月19日市政府新聞發(fā)布會相距很短,有利于壓低牌照拍價。這正好呼應(yīng)了之前該局副局長五一的說法:“牌照價格的走低將是逐步取消車牌拍賣這個‘過渡辦法’的第一步,穩(wěn)步向收取城市擁擠費(fèi)這個新治理城市擁堵模式過渡!
事實(shí)上,2007年7月發(fā)布的《上海市城市交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃》中就提到,車輛的管理政策將從“限制擁有”到“限制使用”轉(zhuǎn)變。
停拍后將有平衡措施
分析人士指出:“在上海,車牌拍賣成為特殊的利益‘孵化器’。對于車主,成為一種投資;而對于黃牛(注:車牌倒賣者),則成為一種商業(yè)契機(jī);而對于政府,是很多的財益。”上海市政府研究室有關(guān)人士接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時稱:“上海自啟動車牌額度拍賣至今,至少減少新增機(jī)動車120萬輛,財政增加收入達(dá)115億元,為城市交通體系建設(shè)提供了大量的資金。”“額度拍賣資金的使用,實(shí)際上由市發(fā)改委、財政局和交通局共同研究,有一個資金使用管理辦法,但不管怎么樣,這對于上海市民,對于上海整體發(fā)展,是最有利的!边@位人士說。他沒有回避:“車牌拍賣的淡出,已買車牌的市民有點(diǎn)虧,我們正研究這個問題,利用發(fā)行債券或者其他抵沖辦法來加以平衡!
私車使用率會下降
車牌競拍政策“淡化”后,是否會導(dǎo)致更多的人購買私車,以致政府的努力會前功盡棄?
五一副局長坦言,隨著社會的進(jìn)步,會有很多人買車,但是不會有很多人無限制用車。因此擁車的比例會上升,但是使用率會下降。他解釋說“如果公共交通發(fā)展得很好,舒適、準(zhǔn)點(diǎn),甚至比私家車更迅速,且節(jié)約成本。在這種情況下,就不會有很多人頻繁使用或在高峰時間、工作日使用車輛,會更多地依靠公共交通出行。” 從現(xiàn)實(shí)情況分析,上海應(yīng)當(dāng)切實(shí)降低公交出行成本,增強(qiáng)公共交通吸引力!斑@一點(diǎn)從很多發(fā)達(dá)國家也可以看到,發(fā)達(dá)國家實(shí)際上千人擁有私車的數(shù)量比我們要高得多,但是實(shí)際的使用卻沒有我們這么頻繁!蔽逡桓本珠L說。(記者 張俊才)
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