中新網(wǎng)杭州3月7日電(記者 鐘新 見(jiàn)習(xí)記者 周翌)沒(méi)有排氣管，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，配置了車(chē)載充電系統(tǒng)和快速充電接口……近日，一輛裝著“純電動(dòng)心”的中國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)第一牌的眾泰汽車(chē)驚現(xiàn)杭州。

　　春意盎然的西湖邊，記者看到一輛車(chē)身多處有“EV”標(biāo)識(shí)的眾泰2008赫然掛著嶄新的車(chē)牌“浙A2279H”。這是目前中國(guó)第一輛擁有合法行駛車(chē)牌的純電動(dòng)乘用車(chē).據(jù)眾泰集團(tuán)董事長(zhǎng)吳建中介紹，這款車(chē)是以眾泰2008為基礎(chǔ)，把汽油發(fā)動(dòng)機(jī)換成超大功率的聚合物磷酸鐵鋰電池組，擁有四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其最高車(chē)速能達(dá)100-120公里/小時(shí)，充一次電需要10小時(shí)，可跑300公里。

　　“公司在06年就計(jì)劃推純電動(dòng)SUV，最早的純電動(dòng)SUV概念車(chē)曾在07年北京車(chē)展上亮相過(guò)，由于該車(chē)性能表現(xiàn)欠佳，因此一直沒(méi)有量產(chǎn)上市。”吳建中告訴記者，汽車(chē)的節(jié)能減排不僅要把眼光盯在小排量的微型車(chē)身上，更應(yīng)對(duì)一些大排量車(chē)型也有了新的思路，“綠色環(huán)�！钡募冸妱�(dòng)時(shí)代指日可待。

　　記者看到，早在2008年11月10日公布的工信部179號(hào)公告中，眾泰就已經(jīng)取得純電動(dòng)乘用車(chē)的公告，成為第一個(gè)正式取得國(guó)家公告的汽車(chē)企業(yè)�！氨娞┑谝豢钫�車(chē)產(chǎn)品眾泰2008在06年上市后，集團(tuán)投入了巨大的人力、物力，致力于開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目。終于在驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車(chē)控制策略等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域取得了突破，掌握了電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)，并一次性通過(guò)了國(guó)家權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格考核�！�

　　有專(zhuān)家指出，目前，經(jīng)過(guò)大規(guī)模的示范運(yùn)行，我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，我國(guó)汽車(chē)業(yè)正從高能耗、高污染向綠色環(huán)保轉(zhuǎn)變。“純電動(dòng)汽車(chē)以電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī)，讓汽車(chē)不再‘喝油’，不僅噪音低、無(wú)污染，而且運(yùn)行成本和維護(hù)成本均遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)�！痹搶�(zhuān)家給記者算了一筆經(jīng)濟(jì)賬：一輛純電動(dòng)公交車(chē)行駛1公里需耗費(fèi)1度電，100公里即為100度電，以1度電0.5元計(jì)算，一輛純電動(dòng)公交車(chē)行駛100公里大約需要50元的電費(fèi)；而燃油公交車(chē)100公里油耗約40多升，以1升油5-6元計(jì)算，其行駛100公里需要200-240元的油費(fèi)。(完)