面對一汽豐田RAV4的來襲,SUV市場“霸主”悄然打起了一場阻擊戰(zhàn)。日前,東風本田總經理倉石誠司向南方日報記者透露,現(xiàn)在在產能仍舊不足的情況下,東本開始更多偏向于生產CR-V,“讓消費者在一個月內提到車”。

　　業(yè)內預計,提高產量、縮短提車時間只是CR-V阻擊RAV4的前奏。城市SUV一場激戰(zhàn)即將到來。但這場“寡頭之爭”很可能呈現(xiàn)“雙贏”局面———城市SUV份額不斷擴大,兩者都進一步提升市場銷量。

　　首款力破20萬輛主流SUV

　　2月13日,東風本田CR-V第20萬位車主在深圳產生。作為中國市場第一款面向城市的SUV,CR-V自2004年5月上市以來,長期居于中高檔SUV銷售冠軍之位。CR-V第20萬位用戶的產生,標志著一款小眾車型贏得了大眾的認可和青睞。

　　2007年4月21日,全面革新?lián)Q型的新一代CR-V超越誕生,將轎車的舒適性與城市SUV多功能性結合,兼顧家庭和商務需求,再次引領國內SUV市場。

　　據統(tǒng)計,CR-V2008年銷售80607輛,月均銷量接近7000輛,在當前車市寒冬的形勢下,仍舊保持著供不應求的熱銷場面。2008年在美國市場,CR-V也創(chuàng)下了SUV銷量第一的佳績。今年1月,CR-V繼續(xù)領跑中國SUV市場并創(chuàng)下單月銷量歷史最高紀錄7901輛,成為SUV市場的銷量之王。

　　業(yè)內人士指出,CR-V之所以能夠在較短時間內獲得20萬用戶的支持,得益于CR-V在安全、節(jié)油、質量、產品等多個方面的表現(xiàn),其長盛不衰的銷量足以證明CR-V已是中國SUV市場第一品牌。

　　事實上,CR-V也開創(chuàng)了中國車市從單一轎車向多元化、個性化消費的年代。在過去4年時間,以城市SUV為核心的SUV市場瞬間爆發(fā),即使在去年的弱市中仍舊火爆異常。而CR-V既成為SUV一騎絕塵的中流砥柱,也是這一市場總爆發(fā)的收獲者。

　　仍將“慣性”領跑

　　而隨著國產RAV4即將上市,CR-V也將在中國市場遭遇類似全球的城市SUV“寡頭大戰(zhàn)”。

　　面對對手挑戰(zhàn),東風本田劉洪副總經理表示,CR-V將繼續(xù)秉承“銷量第一、安全第一、節(jié)油第一、質量第一、產品魅力第一”五個第一的卓越品質,努力在新的起點上繼續(xù)創(chuàng)造銷售佳績。

　　倉石誠司先生表示,將通過諸多措施保證CR-V車型的供應,除了一些特殊顏色和配置的車型需要一個月提車之外,其他車型將努力做到現(xiàn)車供應。東風本田還將協(xié)調旗下經銷商,通過互相調配的方式,盡量滿足CR-V的現(xiàn)車供應。

　　業(yè)內認為,CR-V與RAV4大戰(zhàn),將進一步激活城市SUV市場,兩者之爭很可能演變成“雙贏”局面。而憑借著對中國市場的深入了解以及網絡服務等方面的優(yōu)勢,CR-V仍舊“慣性”保持領跑者角色。(樂國星）