在地球能源日趨緊張，汽油價格不斷飆升的時下，人們在選購車輛的時候越來越傾向于環(huán)保節(jié)能的車型。與此同時，各大汽車廠商也紛紛將大量的人力物力投入到新能源技術的研發(fā)上。豐田作為來自倡導節(jié)能國度的日本汽車廠商，率先將混合動力車型普銳斯帶到中國，并使之成為了國人最為熟悉的一款混合動力車型。而今，第三代普銳斯也將引入到國內市場銷售。

　　豐田中國公共宣傳部主查橫山準先生，近期在接受網(wǎng)上車市網(wǎng)站專訪時表示，被豐田寄予厚望的第三代普銳斯，首次海外投產地就是在中國。雖然橫山準并未透露新普銳斯具體的上市時間，“但是還是很值得期待的”橫山準表示，“在不久的將來就可以看到這款車”。

　　豐田汽車表示，第三代普銳斯轎車的性能已經得到了很好的提升。其中，發(fā)動機部分從原有的1.5升引擎更換為1.8升VVT-I引擎，加上混合動力部分總功率達到了98.5千瓦。同時，在車頂?shù)奶齑昂蟛窟�設計了一個太陽車電池板，這樣在天氣炎熱的情況下車內的降溫工作就可以通過太陽能電池板驅動風扇來完成，避免了啟動發(fā)動機使用空調而造成的能源消耗。

　　重新設計的混合動力系統(tǒng)體積相比原有車型更小，配合1.8升可變氣門相位引擎可以達到改善燃油經濟性和廢氣排放的目的。普銳斯車型也使用了新的制造平臺，車身重新設計后風阻系數(shù)僅為0.25，這不僅降低了油耗同時也降低了行駛中的風噪。

　　另外豐田優(yōu)化了混合驅動系統(tǒng)(Hybrid Synergy Drive)，無論是逆變器，電動機還是發(fā)電機都比現(xiàn)行版使用的更小，也更輕。新系統(tǒng)還可以收集通過排氣系統(tǒng)損失的熱能。不過新車使用的電池組與現(xiàn)行版相同。新款款普銳斯百公里加速時間縮短到9.8秒(現(xiàn)行版是10.5秒)，駕駛員可以在EV, Eco和Power三種行駛模式中進行選擇，第一種是在低速行駛時完全依賴電池提供的能量，Eco模式的結合了引擎和電動機，既兼顧了性能又降低了油耗，而Power模式是在需要急加速時完全依靠汽油引擎提供動力，可以獲得更具動感的駕駛樂趣。

　　車身使用的材料大面積的應用了超輕量鋼材和鋁合金材料，因此大幅降低了車身重量。內部也經歷了一個全面的重新設計，改善了人體工程學和風格，內部也應用了一些更先進的技術。