兩年一度的上海國(guó)際車展日前拉下了帷幕。不過(guò)，本次盛況空前的展會(huì)，在全球引發(fā)的前所未有的關(guān)注和討論，不會(huì)就此終結(jié)。

　　本屆車展從規(guī)模上已超越日內(nèi)瓦和底特律車展，成為全球第一，各跨國(guó)車企幾乎全數(shù)到齊�？紤]到之前的全球大型車展上均有不少品牌缺席，力量的此消彼長(zhǎng)之間，上海車展的地位和影響力進(jìn)一步彰顯出來(lái)。

　　顯然，上海車展之所以如此受關(guān)注，關(guān)鍵在其背后龐大的市場(chǎng)需求。全球車市面臨寒冬，中國(guó)是其中為數(shù)不多的仍延續(xù)良性增長(zhǎng)的市場(chǎng)。過(guò)去一季度，中國(guó)憑借268萬(wàn)輛的銷量超越美國(guó)成全球最大新車市場(chǎng)。

　　全球矚目巨頭無(wú)一缺席

　　4月20至28日在上海舉辦的第十三屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)，使用了上海新國(guó)際博覽中心全部11個(gè)室內(nèi)展館、九個(gè)室外臨時(shí)展館和室外場(chǎng)地，總參展規(guī)模超過(guò)17萬(wàn)平方米，比上屆面積大20%以上，參展企業(yè)達(dá)1500家，較上屆多200家，除菲亞特、歐寶、大發(fā)等少數(shù)廠商缺席外，全球主流品牌悉數(shù)到場(chǎng)。

　　考慮到全球金融危機(jī)沖擊，所有廠商都在竭盡全力削減開(kāi)支，他們反而擴(kuò)大了在上海的展出面積，這一點(diǎn)尤為難能可貴。之前的底特律車展上，共有法拉利、路虎、日產(chǎn)、保時(shí)捷、英菲尼迪、鈴木、勞斯萊斯、保時(shí)捷等十家廠商缺席。3月份的日內(nèi)瓦車展招商情況也不理想，只有250家廠商參展，總參展面積僅7萬(wàn)平米。

　　同樣值得關(guān)注的是本屆車展質(zhì)量的顯著提升。車展上各跨國(guó)企業(yè)共發(fā)布了13輛全球首發(fā)車款，超過(guò)上屆水準(zhǔn)，其中寶馬、奧迪、保時(shí)捷等國(guó)際車業(yè)巨擘，都發(fā)布了重量級(jí)新車。中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王俠表示，本次上海車展上將推出13款全球首發(fā)車，而且不少是全球矚目的重量級(jí)車型，足見(jiàn)其國(guó)際化程度。

　　中國(guó)車市成汽車業(yè)主戰(zhàn)場(chǎng)

　　一流的車展取決于龐大的市場(chǎng)需求。上海車展之所以如此受重視和關(guān)注，關(guān)鍵在于其背后龐大的中國(guó)車市。中國(guó)是世界為數(shù)不多仍保持了穩(wěn)定需求的市場(chǎng)，而且延續(xù)著良性的增長(zhǎng)。某種程度上說(shuō)，中國(guó)車市承載著全球汽車業(yè)的最后希望。

　　剛剛過(guò)去的一季度，中國(guó)車市憑借強(qiáng)勁增長(zhǎng)，已經(jīng)超越了美國(guó)市場(chǎng)，成為全球最大的新車市場(chǎng)。在全球汽車市場(chǎng)一片低迷之中，中國(guó)車市的一枝獨(dú)秀更具標(biāo)桿意義。一季度中國(guó)汽車總銷量為268萬(wàn)輛，而美國(guó)銷量為220萬(wàn)輛。

　　這種背景下，全球汽車廠商，無(wú)論是美國(guó)的通用、德國(guó)的大眾，還是日本的豐田，都將戰(zhàn)略重心放在了中國(guó)這個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)。而此次的上海汽車展，則自然而然地成為了全球汽車巨頭的必爭(zhēng)之地。誰(shuí)也不想在這個(gè)潛力巨大、而且持續(xù)保持健康增長(zhǎng)的車市靠邊站。

　　除了這些跨國(guó)品牌無(wú)一例外全情投入外，國(guó)內(nèi)自主品牌在本屆車展上強(qiáng)勢(shì)崛起，更令人們刮目相看。

　　從陣容上看，隨著上一屆缺席的一汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)回歸，本次車展實(shí)現(xiàn)了一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、北汽國(guó)內(nèi)六大集團(tuán)集體亮相的盛況。此外，奇瑞、江淮、比亞迪、華晨、長(zhǎng)城等自主品牌企業(yè)，紛紛要下了面積更大的展臺(tái)，通過(guò)展出大量新車展示強(qiáng)大實(shí)力。

　　兩個(gè)數(shù)據(jù)可以說(shuō)明自主品牌的進(jìn)步：相關(guān)機(jī)構(gòu)粗略統(tǒng)計(jì)，此次中國(guó)企業(yè)和歐美廠商的參展規(guī)模比例為6：4.另外，參展的本土新車數(shù)量不下50款，與合資品牌相比絲毫不落下風(fēng)。

　　車展現(xiàn)場(chǎng)還可以發(fā)現(xiàn)，以前車展上自主品牌展臺(tái)往往與合資品牌嚴(yán)格分開(kāi)，此次則是混合在一起。比如長(zhǎng)城與寶馬、豐田同場(chǎng)競(jìng)技，奇瑞與福特、奔馳一同展出，這顯示出自主品牌信心正與日俱增。

　　自主品牌的進(jìn)步甚至從展臺(tái)布置等方面都可以看出；更重要的是，他們的進(jìn)步已經(jīng)贏得了越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可。車展現(xiàn)場(chǎng)，記者就能聽(tīng)到參觀者感嘆：現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)品牌的新車越做越好看了！在自主品牌展臺(tái)駐足的人也越來(lái)越多。

　　如此受關(guān)注和重視的上海車展上，這些參展的企業(yè)高層是如何看待中國(guó)車市走勢(shì)？他們?cè)谥袊?guó)又將如何進(jìn)行新一輪投入？本報(bào)這期上海車展特刊將予以全面解讀。