日前發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，去年一系列“促小”政策確實產(chǎn)生了明顯的提升效果，1.6升及以下排量的小車已經(jīng)成為市場的絕對主力。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2008年，國內(nèi)轎車的銷售為504.69萬輛，同比增長6.78%，與2007年相比，增速回落16.68個百分點。受油價波動、消費稅改革、股市低迷等不利因素影響，消費者對于大排量轎車的購買熱情較上年有所降低。據(jù)統(tǒng)計，在1.6升以上各品種中，只有2.5升至3.0升系列保持增長，其它品種均呈不同程度下降，其中3.0升以上品種降幅最為顯著。而值得一提的是，1.6升以下品種依舊是市場的絕對主導(dǎo)，共銷售310.59萬輛，同比增長14.01%，占有率與上年相比有所提升。此外，排量小于1升的轎車品種也結(jié)束了2007年的下降走勢，呈小幅增長，銷售25.83萬輛，同比增長2.60%。

　　2008年的自主品牌轎車在市場的銷售比例也出現(xiàn)了小幅下滑。自主品牌轎車共銷售130.82萬輛，占轎車銷售總量的25.92%，市場占有率較上年下降0.43個百分點。在自主品牌中，比亞迪旗下的各品種總體表現(xiàn)較為出色，其中F3銷量達(dá)到13.11萬輛，同比增長40.97%，在自主品牌銷量排名中僅次于QQ，位居第二。新上市的F0市場表現(xiàn)也比較突出，7月上市以來，累計銷量已經(jīng)達(dá)到2.37萬輛，明顯好于其它新上市的自主品牌。此外，銷量超過10萬輛的自主品牌還有QQ和夏利，分別銷售13.34萬輛和12.10萬輛，與上年相比，QQ需求增速明顯放緩，夏利需求呈一定下降。

　　從轎車主要生產(chǎn)企業(yè)來看，去年排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，上海通用、奇瑞和長安福特分別下降 8.41%、10.85%和5.81%，其它企業(yè)均保持不同程度增長，由于悅動的上市使產(chǎn)品線更加豐富，同時市場營銷推廣措施得力，北京現(xiàn)代則一改上年的銷售低迷，呈現(xiàn)快速增長，達(dá)到35.88%，增速位居前十家企業(yè)首位。(劉曉林）