消費稅、燃油稅等政策的導向作用，將促使汽車進口結構進一步調(diào)整。春節(jié)假期過后，記者在走訪車市時發(fā)現(xiàn)，隨著國內(nèi)車市在一系列產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興措施生效后，車市回漲勢頭迅猛，進口車則也借機優(yōu)惠幅度縮水，回漲了價格。

　　記者了解到，自去年9月消費稅調(diào)整以來，迫于巨大的資金壓力，豪華車價幾乎都跌破了成本價。

　　“現(xiàn)在回漲的車型主要是前期讓利比較大的車型，而且春節(jié)期間又是進口車到港的空檔期�！币晃粊嗊\村車市的進口車經(jīng)銷商說。

　　然而，記者在亞運村車市的名車苑看到，盡管價格有所回升，但消費者并不買賬，與經(jīng)濟型賣場的消費者購買火爆場景相比，名車苑的進口車展廳則顯得冷清得多。

　　“消費者多去關注國產(chǎn)小型車了，到展廳看進口大排量車的客流都少。”一位奧迪的經(jīng)銷商抱怨道。

　　實際上，眾多經(jīng)濟預測機構普遍認為，今年一季度國內(nèi)經(jīng)濟形勢最為惡劣，經(jīng)濟不景氣在擠壓財富泡沫的同時，也將使居民收入降低，消費能力減弱，汽車消費需求也將隨之嚴重受抑，而以高檔豪華車為主的進口車市場對經(jīng)濟敏感，受經(jīng)濟景氣的影響更嚴重，波動更劇烈。

　　不過，有業(yè)內(nèi)人士分析認為，從2008年各品牌進口車實際銷售數(shù)據(jù)看，進口車銷量增長幅度都超過了30%，但從2008年9月實施消費稅政策以后，進口車銷量連續(xù)3個月出現(xiàn)了大幅下挫，特別是占46.5%份額的3.0L以上排量進口車銷售從單月12000輛左右下降到5993輛左右。因此進口車市場的需求今年年初增長趨勢減弱屬于正�，F(xiàn)象。

　　有專家預測，由于從國內(nèi)汽車銷售下單到國外汽車進口至港，通常需要3至4個月的時間，國內(nèi)車市的情況傳導到汽車進口環(huán)節(jié)具有一定的滯后期。隨著國內(nèi)車市在振興規(guī)劃的拉動下逐漸回暖，預計第一季度后，3.0L以下排量的進口車銷量仍會出現(xiàn)大的提升。

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