自去年11月國家發(fā)改委頒布《新能源汽車生產準入管理規(guī)則》之后，新能源汽車產業(yè)化步伐明顯加快。12月28日，由國家科技部、北京市政府聯(lián)合牽頭的北京新能源汽車產業(yè)基地正式成立，在新能源汽車商品化方面邁出了開創(chuàng)性的一步。

　　首日簽下最大“新能源單”

　　作為國內首個新能源汽車產業(yè)基地，北京新能源汽車產業(yè)基地以北汽福田汽車股份有限公司為中心，投資額50億元，已形成年產新能源客車5000臺，高效節(jié)能發(fā)動機40萬臺的生產能力。目前，該基地擁有清潔能源，替代能源和新能源技術三大綠色能源技術，已建成混合動力、純電動、氫燃料以及高效節(jié)能發(fā)動機四大核心設計制造工程中心。

　　當天，福田與北京公交集團簽訂了800輛混合動力城市客車整車及底盤的采購協(xié)議，這是迄今國內數(shù)量最大的一筆新能源汽車采購訂單。

　　混合動力客車實現(xiàn)產業(yè)化

　　當天，北汽控股董事長徐和誼還發(fā)起成立北京新能源汽車產業(yè)聯(lián)盟，以新能源產業(yè)基地為中心，目前已有數(shù)家高校，科研院所，以及北京公交集團等用戶端企業(yè)加盟。中國機械工業(yè)聯(lián)合會名譽會長張小虞表示，產業(yè)聯(lián)盟的成立有助于實現(xiàn)新能源汽車產、學、研、用的有效銜接。

　　福田相關人士表示，目前福田混合動力客車已實現(xiàn)規(guī)模產業(yè)化，燃料電池客車已進入試運營階段，卡車、MPV、轎車的新能源版本也已有樣車，但目前福田在MPV、轎車的新能源版本還暫無明確的投放時間表。

　　張小虞認為，新能源汽車在私家車領域的大規(guī)模推廣面臨兩大困難，一是配套設施建設難以大規(guī)模推進，高昂使用成本短期內難以下調。二是盡管國家今后將通過稅收政策，從生產和使用兩個環(huán)節(jié)對新能源車發(fā)展進行支持，但扶持力度很難像美國和日本那樣大。

　　(尹蔚)