停產(chǎn)還是例行輪休？裁員還是自然淘汰？全球金融危機(jī)之寒已開始滲入骨髓。

　　正當(dāng)燃油稅費(fèi)改革的討論如火如荼，美國三大汽車制造商的命運(yùn)撲朔迷離之時。大眾汽車周二表示，其德國工廠將于12月18日至明年1月11日停產(chǎn)，以避免庫存積壓。而在中國有消息稱，南北大眾都計(jì)劃在年底停產(chǎn)，以削減產(chǎn)量，成為第一批實(shí)行停產(chǎn)策略的中國企業(yè)。據(jù)知情人士透露，自12月中下旬到明年1月初，上海大眾將停產(chǎn)半個月。一汽大眾暫時停產(chǎn)的計(jì)劃也已被知情人士認(rèn)可。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，11月上海大眾銷量為近4萬輛，那么照此計(jì)算，半月停產(chǎn)將減少產(chǎn)量約2萬輛。另據(jù)計(jì)算，到11月，一汽大眾共完成全年計(jì)劃的78%，上海大眾共完成全年計(jì)劃的75%。

　　一汽大眾：否認(rèn)因庫存停產(chǎn)

　　一汽大眾銷售公司(大眾品牌)公關(guān)總監(jiān)拱興波就此事接受信息時報記者采訪時表示：“近期，一汽大眾正在進(jìn)行生產(chǎn)線和設(shè)備的維修保養(yǎng)，可能大家對‘停產(chǎn)’這個詞過于敏感因此產(chǎn)生了誤解�！彼�同時強(qiáng)調(diào)說，汽車生產(chǎn)商每年都會在固定時間內(nèi)對相應(yīng)的生產(chǎn)線和設(shè)備例行維護(hù)，這是出于生產(chǎn)的安全性等方面的考慮，就像汽車需要定期保養(yǎng)一樣非常正常�！胺晔フQ節(jié)和新年假期，一汽大眾選擇在2008年12月18日至2009年1月3日進(jìn)行設(shè)備的維護(hù)和為迎接新產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)備的改造�！�

　　而對于盛傳的個別廠家裁員的消息，拱興波表示，一汽大眾沒有任何裁員計(jì)劃。截止到11月，一汽大眾各款車型市場表現(xiàn)良好，1～11月再次蟬聯(lián)國內(nèi)轎車銷量冠軍。一汽大眾在11月的銷量為41786輛，繼續(xù)保持轎車生產(chǎn)商銷量頭名，但與去年同期相比，仍下降8%。

　　上海大眾：近期進(jìn)行輪休

　　據(jù)悉，上海大眾將在12月中下旬到明年1月初停止整車生產(chǎn)半個月。

　　而針對停產(chǎn)的消息，上海大眾有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“肯定沒有停產(chǎn)，近期我們公司在進(jìn)行輪休和設(shè)備保養(yǎng)、生產(chǎn)線檢修，是不是誤解了？”據(jù)介紹，設(shè)備保養(yǎng)和檢修是每年都進(jìn)行的，而此前一段時間為了滿足經(jīng)銷商訂單，上海大眾員工一直都在加班，很多員工年休假都沒有休息，生產(chǎn)線也一直滿負(fù)荷生產(chǎn)。所以在最近一段時間公司通知員工可以趁生產(chǎn)線檢修和設(shè)備保養(yǎng)的時機(jī)，可以在這段時間集中輪休。

　　截止11月，上海大眾的總銷量已超過去年，上海大眾市場占有率從去年的8.6%提升到目前的9.2%。

　　停產(chǎn)、減產(chǎn)成全球趨勢

　　目前，停產(chǎn)、減產(chǎn)似已成全球趨勢，而這股颶風(fēng)正刮向中國。南北大眾也許是第一批實(shí)行停產(chǎn)策略的中國企業(yè)，盡管此前，長安馬自達(dá)、神龍均已大幅度調(diào)低產(chǎn)銷目標(biāo)，也有消息稱廣州豐田2009年將減產(chǎn)10%。

　　戴姆勒集團(tuán)11月對外宣布，計(jì)劃從今年12月11日至明年1月11日全線停產(chǎn)。PSA標(biāo)致雪鐵龍與雷諾也于12月初宣布決定大規(guī)模減產(chǎn)。

　　寶馬汽車公司已經(jīng)表示將在全球范圍內(nèi)裁員8100名，同時取消萊比錫工廠的500個臨時崗位。

　　日系車企方面，豐田曾在今年7月宣布生產(chǎn)大型車輛的工廠停工3個月，本月5日又宣布，位于肯塔基州和加拿大等北美生產(chǎn)工廠，將在明年1月至2月對部分車型的生產(chǎn)線最大增加10天的停工時間。其全球生產(chǎn)計(jì)劃已下調(diào)至792萬輛。日產(chǎn)公司的全球減產(chǎn)量將超過27.2萬輛；本田公司將減產(chǎn)14.1萬輛；鈴木公司已經(jīng)宣布的減產(chǎn)計(jì)劃為24.6萬輛。

　　多家車企銷量下滑、利潤下降

　　日前，豐田汽車公司宣布，受金融危機(jī)和全球經(jīng)濟(jì)減速影響，該公司今年第三季度銷售低迷，與去年同期相比，集團(tuán)全球銷量同比下滑了4%，為223.6萬輛。這是豐田自2001年第三季度以來首次出現(xiàn)季度銷量同比下滑。

　　而據(jù)韓國現(xiàn)代汽車公司10月24日發(fā)表的數(shù)據(jù)，今年第三季度，現(xiàn)代汽車業(yè)績大幅下滑，盈利同比減少七成。另外，韓國第二大汽車制造商——起亞汽車公司，9月份，汽車銷量為96734輛，同比下降12%。且現(xiàn)代等韓國國內(nèi)五大汽車制造商開始從本月起全面減產(chǎn)。

　　德國戴姆勒公司10月23日也公布數(shù)據(jù)說，第三季度公司凈利潤為2.13億歐元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于此前分析師預(yù)測的8.18億歐元。其中，第三季度銷售額較去年同期下降7%。。(唐燕)