汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的11月銷量數(shù)據(jù)徹底粉碎了廠家和經(jīng)銷商年底前最后一搏的念想。與往年不同，在剛結(jié)束的11月，國內(nèi)乘用車市場并沒有出現(xiàn)年底大幅沖量的景觀，相反，11月銷量同比下降了10個百分點(diǎn)，拖累今年1至11月乘用車同比增幅自2006年以來首次低于10%，剩下的一個月已經(jīng)無力回天。

　　總量低迷但單車熱銷

　　根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，在10月小幅反彈后，11月乘用車市場再度低迷，共銷售52.28萬輛，環(huán)比下降2.90%，同比下滑達(dá)10.28%。幾乎所有車型都出現(xiàn)同比、環(huán)比雙下降，其中，MPV的同比降幅達(dá)到近30%。

　　至此，1至11月，乘用車共銷售616.45萬輛，同比增幅繼續(xù)回落至8.87%，這也是自2006年以來同比增幅首次低于10%。

　　但11月排名前十名的轎車卻表現(xiàn)不俗，排名前八位的車型銷量都超過了1萬輛。比亞迪F3在11月的銷量再次沖高至1.7萬輛，雖然落后于捷達(dá)排在第二，但差距只有不到100輛。中高級車市場，雅閣以1.46萬輛的成績扳回一局，凱美瑞緊隨其后。QQ則再次進(jìn)入前十名。

　　11月銷量排名前十位的車企中，一汽-大眾、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)繼續(xù)保持前三名，上海通用則超過一汽豐田回到第四名的位置。

　　12月需要兩位數(shù)增長

　　如果說在今年前10個月銷量不佳時(shí)還可以期待最后兩個月彌補(bǔ)的話，那么車市11月的萎靡表現(xiàn)已讓車商無力回天。除了因?yàn)槟媸猩蠞q而提高了銷量目標(biāo)的東風(fēng)本田外，其他國內(nèi)車企今年完不成目標(biāo)的大局已定。目前來看，能完成80%比例的車企已是少數(shù)。

　　根據(jù)年初計(jì)劃，中高級車的雙煞雅閣和凱美瑞的全年目標(biāo)分別為17.8萬輛和17.5萬輛，但截至11月，雅閣累計(jì)賣出了15.08萬輛，凱美瑞的銷量為13.66萬輛，兩款車分別還差2.42萬輛和近4萬輛。

　　據(jù)悉，在10月份的汽車銷量報(bào)告出來后，中國汽車工業(yè)協(xié)會已經(jīng)將2008年原定的1000萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)下調(diào)5%。截至10月份，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為801.81萬輛和794.48萬輛，但是以11月乘用車銷量低于10月來看，11月的國內(nèi)汽車銷量最多能和10月份的71.57萬輛持平，這意味著12月份的汽車銷量需要出現(xiàn)兩位數(shù)的環(huán)比增幅，這樣才能達(dá)到950萬輛的新目標(biāo)。

　　明年市場將先低后高

　　從目前的形勢看，汽車廠商還不能對明年的市場持樂觀態(tài)度，多家大型汽車制造商的管理人士預(yù)測：2009年中國國內(nèi)市場汽車銷售整體增幅將低于5%。

　　據(jù)J.D.Power公司旗下的亞汽資源公司(ARA)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，由于國內(nèi)外市場的經(jīng)濟(jì)衰退，2008年前10個月的同比增幅跌落至10%。預(yù)計(jì)第四季度國內(nèi)汽車銷量將為10%的負(fù)增長，這也是第一次在第四季度出現(xiàn)如此情況。

　　根據(jù)預(yù)測，2009年初期的幾個月內(nèi)，汽車市場仍會保持低開的態(tài)勢，并隨著購買力的不足繼續(xù)下降。這種情況預(yù)計(jì)將至少要到明年7、8月份才會結(jié)束，屆時(shí)國內(nèi)汽車市場將觸底反彈。(劉曉林 沈欣）