11月份中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)銷售數(shù)據(jù)的最終出爐，讓國內(nèi)眾多企業(yè)對2008年的奢望變成了泡影。在2008年僅剩1個(gè)月的時(shí)候，車企們終于放下了銷量在年末大幅度增加的幻想，開始接受無法完成年初既定目標(biāo)這個(gè)事實(shí)。記者采訪時(shí)獲悉，由于今年銷售不力，不少廠家已經(jīng)將目光放到了明年，打算在明年大干一場。

　　汽車分析師賈新光認(rèn)為，汽車企業(yè)在制定明年銷售目標(biāo)時(shí)一定要考慮到所有的利好和非利好消息，既不要悲觀也不要過于樂觀。

　　由于去年汽車產(chǎn)銷增長迅速，今年年初，大多廠家提高了全年的產(chǎn)銷目標(biāo)。11家大型合資企業(yè)平均提高產(chǎn)銷目標(biāo)幅度達(dá)到29.66%，7家國內(nèi)主要自主品牌企業(yè)的目標(biāo)提升幅度超過了37.5%。

　　隨著中國汽車市場增速的減緩，眾多汽車廠家2008年年初制定的銷售目標(biāo)都難以實(shí)現(xiàn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，1月-11月份，銷量排名前十位的廠家都不能完成年初定下的銷售目標(biāo)。一汽-大眾今年的銷售目標(biāo)為60萬輛，比去年增加了20萬輛，但截至11月份，只完成了約46.7298萬輛，還有13.3702萬輛需要完成。上海大眾今年的銷售目標(biāo)是59萬輛，比去年增長29%，而前十個(gè)月也只完成了43.1771萬輛，還有將近16萬輛要完成，同樣無望實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。上海通用1至11月份銷量35.8236萬輛， 60萬輛的銷售目標(biāo)肯定難以實(shí)現(xiàn)。

　　東風(fēng)日產(chǎn)1至11月份完成了28.2463萬輛，距離全年34萬輛的目標(biāo)還有近6萬輛的差距。雖然東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理大古俊明表示，銷售目標(biāo)不會(huì)調(diào)整，但用1個(gè)月的時(shí)間銷售6萬輛汽車，實(shí)在是有點(diǎn)困難。北京現(xiàn)代今年的銷售目標(biāo)為38萬輛，而前11個(gè)月只完成了約22.7792萬輛。一汽豐田的銷售目標(biāo)是40萬輛，前11個(gè)月的銷量約為32.1435萬輛。

　　覆巢之下，尚有完卵。在各汽車廠家銷售低迷和紛紛下調(diào)銷售目標(biāo)的背景下，東風(fēng)本田卻高調(diào)宣布，已將其在中國市場的汽車銷量目標(biāo)上調(diào)了1萬輛。東風(fēng)本田的負(fù)責(zé)人表示，之所以上調(diào)銷量目標(biāo)是因?yàn)槠煜翪R-V運(yùn)動(dòng)型多用途車和思域轎車銷售強(qiáng)勁，其中東風(fēng)本田CR-V的月均銷量已接近7000輛。

　　除了東風(fēng)本田，自主品牌比亞迪汽車也實(shí)現(xiàn)了逆勢增長，9月份整車銷售高達(dá)2.35萬輛，月銷量首次躋身全國前十，10月份F3銷售1.5343萬輛，一舉奪得銷量冠軍。F0作為比亞迪剛推出的一款A(yù)00級(jí)精品小車，上市首月銷量便達(dá)到1.0059萬輛。10月份，F(xiàn)6財(cái)富版上市，價(jià)格直接下探到7萬區(qū)間，同時(shí)該車型還打出了品質(zhì)、價(jià)格雙項(xiàng)超值的旗號(hào)， F6財(cái)富版是比亞迪繼F3、F0之后比亞迪欲在10萬元車市打造的第三個(gè)標(biāo)桿車型，可以說比亞迪近期的銷售成績十分搶眼。

　　同時(shí)，比亞迪汽車銷售公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露比亞迪汽車2009年的銷售目標(biāo)為40萬輛，2009年比亞迪將推出多達(dá)5款的新車來支撐其銷量目標(biāo)。據(jù)記者了解，比亞迪是第一家公布明年銷售目標(biāo)的企業(yè)。隨后斯巴魯汽車也公布了其2009年的銷售目標(biāo)，斯巴魯明年計(jì)劃完成銷售目標(biāo)2.5萬輛。采訪中，記者獲悉，雖然沒有官方公布明年的產(chǎn)銷目標(biāo)，但許多企業(yè)仍對明年的銷售充滿了信心。

　　賈新光告訴記者，車企制定明年銷售目標(biāo)時(shí)一定要謹(jǐn)慎，要考慮到所有的因素。“雖然今年汽車市場平淡，但種種跡象表明，國家正在努力振作汽車市場，”賈新光說，“燃油稅的實(shí)施也是汽車廠家一定要考慮進(jìn)去的重要因素�！�(錢瑜)