科技部部長萬鋼昨日在重慶稱，中國目前已初步具備新能源汽車生產(chǎn)能力，未來該部將著力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　行業(yè)路徑選擇：新能源汽車

　　“我們百思不得其解，汽車工業(yè)作為美國的頭等支柱產(chǎn)業(yè)，曾經(jīng)是美國的一個象征，為什么國會不去花錢救助，而是支持新能源汽車的開發(fā)。”萬鋼昨日在重慶舉行的“城市發(fā)展與汽車節(jié)能減排高峰論壇”上稱，美國國會最近在進行3天的聽證會后得出的結(jié)論只有一條，就是提前撥付250億美元，用于新能源汽車的開發(fā)。

　　萬鋼說，1997年豐田的混合動力汽車剛剛推向市場時，得到更多的是懷疑和非議。而近幾年，在美國車市大幅下降的背景下，混合動力汽車的銷量卻快速上升。在全球節(jié)能減排大趨勢下，就不難理解美國國會是在試圖“以推動先進的生產(chǎn)力來淘汰落后的生產(chǎn)力”。

　　2001年，科技部啟動了國家“十五”期間的12個重大專項，其中投資力度最大的是電動汽車項目。萬鋼說：“我們現(xiàn)在基本掌握了節(jié)能與新能源汽車的核心技術(shù)，基本建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)平臺，基本形成了比較完整的關(guān)鍵零部件體系，也開發(fā)了一批節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)品，實現(xiàn)了小批量整車生產(chǎn)的能力�！�

　　奧運樣本及后續(xù)動作

　　萬鋼說，目前中國在北京、天津、上海、武漢、株洲等城市開展了小規(guī)模的新能源汽車示范應(yīng)用，此外，北京奧運會、殘奧會期間，長安、奇瑞、一汽、東風、福田等汽車企業(yè)聯(lián)合清華、同濟、北理工等單位，提供了自主研發(fā)的鋰離子電池大客車、25輛混合動力客車、77輛混合動力轎車、20輛燃料電池轎車、3輛燃料電池城市客車、415輛純電動的場地和應(yīng)用車，各類新能源汽車共達598輛，組成了奧運歷史上最大規(guī)模的節(jié)能與新能源汽車示范應(yīng)用車隊，在奧林匹克公園中心交通區(qū)首次實現(xiàn)了汽車溫室氣體零排放。

　　萬鋼說，在“十一五”余下兩年和“十二五”期間，科技部將積極推動節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

　　萬鋼說，由于電動汽車大量采用高新技術(shù)，在市場導(dǎo)入期的成本明顯高于傳統(tǒng)汽車，因此，科技部和財政部“計劃在前期小規(guī)模示范應(yīng)用的基礎(chǔ)上，再選擇11個有較好的應(yīng)用條件、在節(jié)能與新能源汽車以及交通領(lǐng)域節(jié)能減排方面有強烈需求的大中型城市，連續(xù)3年在公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，率先推廣使用規(guī)模達6萬輛的節(jié)能與新能源汽車，以此來拉動規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的進程”。 （程維）