去年，豐田設(shè)定了2009年銷(xiāo)售1040萬(wàn)輛的目標(biāo)，雄心勃勃地要成為世界上第一個(gè)年銷(xiāo)量超過(guò)1000萬(wàn)輛的汽車(chē)廠商。但今年8月，豐田卻連出重招，將2008年的全球銷(xiāo)量目標(biāo)減少3.5萬(wàn)輛，至950萬(wàn)輛，將2009年的銷(xiāo)量目標(biāo)減少70萬(wàn)輛，至970萬(wàn)輛。

　　今年，雖然豐田的皮卡和SUV在美國(guó)的銷(xiāo)量有所下滑，但市場(chǎng)占有率依然在提升，1~7月，豐田在美國(guó)的市場(chǎng)占有率從去年的16.3%提高到16.8%。作為銷(xiāo)量和利潤(rùn)增長(zhǎng)最快的汽車(chē)廠商，豐田輕易不會(huì)降低銷(xiāo)量目標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，豐田這一舉動(dòng)表明全球低迷的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，將繼續(xù)影響明年的汽車(chē)業(yè)。

　　目前，全球汽車(chē)業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出嚴(yán)冬逼近的景象，數(shù)據(jù)顯示，今年8月，幾乎所有汽車(chē)廠商在美國(guó)的銷(xiāo)量都繼續(xù)下滑，其中通用汽車(chē)下滑20.3%，克萊斯勒汽車(chē)下滑34%，福特汽車(chē)下滑26.5%，本田汽車(chē)下滑7.3%。就連發(fā)展勢(shì)頭迅猛的豐田汽車(chē)，也下滑了9.4%。

　　歐洲汽車(chē)市場(chǎng)也漸顯疲態(tài)，今年1~7月,歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售了947.51萬(wàn)輛汽車(chē)，同比下滑2.5%。8月，歐洲最大的汽車(chē)市場(chǎng)德國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量同比下滑近10%，西班牙則下滑41.3%，法國(guó)、意大利、英國(guó)、愛(ài)爾蘭、瑞典等國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量也都有不同程度的下滑。專(zhuān)家稱(chēng)，由于目前歐洲的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度放緩，汽車(chē)銷(xiāo)量下滑的局勢(shì)短期內(nèi)可能難以改變。

　　日本的形勢(shì)更加嚴(yán)峻，日本汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)9月1日宣布，8月日本國(guó)內(nèi)轎車(chē)與卡客車(chē)的綜合銷(xiāo)量為193902輛，下滑15%。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)：日本汽車(chē)銷(xiāo)量(除微型車(chē)外)已降至36年以來(lái)新低。在全球汽車(chē)業(yè)的一片蕭條中，中國(guó)、印度、俄羅斯和巴西被眾多汽車(chē)廠商捧為拉動(dòng)銷(xiāo)量的“金磚四國(guó)”，但從今年的銷(xiāo)量來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)的形勢(shì)不容樂(lè)觀。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)9月11日發(fā)布的消息，今年1~7月國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增幅比去年同期明顯回落，8月汽車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下滑了10%。市場(chǎng)分析人士預(yù)測(cè)，進(jìn)入下半年，國(guó)內(nèi)車(chē)市形勢(shì)依舊嚴(yán)峻，J.D.Power亞太也表示：明年中國(guó)車(chē)市出現(xiàn)下滑的概率大于30%。

　　印度也面臨著同樣的問(wèn)題，由于油價(jià)上漲和13年來(lái)最嚴(yán)重的通貨膨脹影響，印度乘用車(chē)銷(xiāo)量已呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。7月，印度乘用車(chē)銷(xiāo)量為87724輛，同比下滑12%，是印度自2005年11月以來(lái)第一次單月銷(xiāo)量下滑。目前，巴西和俄羅斯的汽車(chē)銷(xiāo)量還在增長(zhǎng)之中，但業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)：這些市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力不大，難以彌補(bǔ)其他市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑帶來(lái)的損失。

　　面對(duì)困境，汽車(chē)廠商紛紛進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。今年上半年，飽受油價(jià)上漲之苦的福特、通用等美國(guó)汽車(chē)廠商就開(kāi)始結(jié)構(gòu)調(diào)整，包括停止生產(chǎn)大排量車(chē)，重點(diǎn)研發(fā)節(jié)油的小型車(chē)和新能源車(chē)等，通用汽車(chē)還出售了油耗較大的路虎和捷豹品牌，近期則計(jì)劃出售悍馬品牌。

　　今年7月，本田美國(guó)宣布，將減產(chǎn)大排量車(chē)，增產(chǎn)小排量車(chē)型。8月6日，全球豪華車(chē)品牌戴姆勒-奔馳汽車(chē)宣布，今年將減產(chǎn)4.5萬(wàn)輛奔馳轎車(chē)。另一個(gè)豪華車(chē)巨頭寶馬汽車(chē)則在9月初宣布，將減少V12、V10和V8等大型發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)小型和高燃效的發(fā)動(dòng)機(jī)，并計(jì)劃研發(fā)一款基于寶馬1系的純電動(dòng)車(chē)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，長(zhǎng)安馬自達(dá)在8月底宣布，將今年的銷(xiāo)量目標(biāo)從原來(lái)的11萬(wàn)輛下調(diào)至6萬(wàn)輛以下，并計(jì)劃減少馬自達(dá)2和馬自達(dá)3的產(chǎn)量，8、9月份的減產(chǎn)量將達(dá)到5000輛以上。

　　豐田相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)稱(chēng)，豐田將利用這個(gè)較慢的發(fā)展時(shí)期，重組其運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)，將豐田在美國(guó)的生產(chǎn)系統(tǒng)變得更加靈活敏捷，以適應(yīng)變化的市場(chǎng)需求，同時(shí)，將研發(fā)更多的混合動(dòng)力車(chē)和節(jié)油車(chē)型，陸續(xù)推出新一代普瑞斯混合動(dòng)力車(chē)以及一款新的雷克薩斯混合動(dòng)力車(chē)。豐田計(jì)劃進(jìn)入2010年以后，每年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛混合動(dòng)力車(chē)，并在未來(lái)十年內(nèi)，開(kāi)始投產(chǎn)一款電動(dòng)車(chē)。

　　此外，各大廠商紛紛開(kāi)拓新興市場(chǎng)，以彌補(bǔ)北美、歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑。去年，奔馳就計(jì)劃將新A／B級(jí)車(chē)的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到新興市場(chǎng)國(guó)家，并大力開(kāi)拓南非市場(chǎng)。今年年初，現(xiàn)代汽車(chē)表示將集中力量深入俄羅斯、印度、中國(guó)、拉丁美洲和中東等新興市場(chǎng)。今年8月，豐田把2009年在中東、南美和其他市場(chǎng)的銷(xiāo)量目標(biāo)，從原來(lái)的155萬(wàn)輛提高到170萬(wàn)輛，并把在中國(guó)的銷(xiāo)量目標(biāo)從今年的70萬(wàn)輛增加到了2009年的90萬(wàn)輛。（馬連華）