醞釀了14年之久的《中華人民共和國(guó)反壟斷法》(下稱《反壟斷法》)，將于8月1日起施行。業(yè)內(nèi)人士指出，《反壟斷法》明確規(guī)定禁止壟斷協(xié)議、禁止濫用市場(chǎng)支配地位和控制經(jīng)營(yíng)者集中等將對(duì)于汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響：一方面，汽車銷售中存在的四大壟斷行為已成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)；另一方面，過(guò)去的一些不合理規(guī)定也將得到修正，例如《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》(下稱《辦法》)對(duì)汽車制造業(yè)和經(jīng)銷商的種種規(guī)定，將因在執(zhí)行過(guò)程中的各種弊端和不完善而面臨調(diào)整。

　　關(guān)鍵詞之一：加價(jià)賣車

　　《反壟斷法》第二章第十三條第一款：禁止固定或者變更商品價(jià)格。

　　潛規(guī)則：價(jià)格聯(lián)盟。

　　影響：加價(jià)賣車成為歷史。

　　之前，很多國(guó)內(nèi)非常強(qiáng)勢(shì)的車型在其進(jìn)入市場(chǎng)的第一時(shí)間由于供求關(guān)系的原因會(huì)出現(xiàn)地區(qū)性的加價(jià)銷售狀況，這樣狀況達(dá)成多半是因?yàn)楸镜貐^(qū)的數(shù)家經(jīng)銷商為追求利潤(rùn)最大化達(dá)成了一定的價(jià)格共識(shí)�！斗磯艛喾ā穼�(shí)施之后，這樣的情況將被遏制。

　　關(guān)鍵詞之二：最低限價(jià)

　　《反壟斷法》第二章第十四條第二款：禁止經(jīng)營(yíng)者對(duì)交易相對(duì)人限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價(jià)格。

　　潛規(guī)則：經(jīng)銷商定價(jià)受廠家最低限價(jià)制約。

　　影響：銷售商自主定價(jià)。

　　《辦法》第六條規(guī)定：“同一汽車品牌的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃一般由一家境內(nèi)企業(yè)制定和實(shí)施。境內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)可直接制定和實(shí)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，也可授權(quán)境內(nèi)汽車總經(jīng)銷商制定和實(shí)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃；境外汽車生產(chǎn)企業(yè)在境內(nèi)銷售汽車須授權(quán)境內(nèi)企業(yè)或按國(guó)家有關(guān)規(guī)定在境內(nèi)設(shè)立企業(yè)作為其汽車總經(jīng)銷商制定和實(shí)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃�！边@使得原本在法律上平等的法人——汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商的地位發(fā)生變化，經(jīng)銷商變?yōu)閺S家的從屬。當(dāng)前汽車經(jīng)銷行業(yè)面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)銷商經(jīng)常不得不為消化庫(kù)存而大幅降價(jià)，盡管在最低限價(jià)問(wèn)題上，廠商大多三緘其口予以否認(rèn)，但卻不斷有經(jīng)銷商因此而受到廠商的經(jīng)濟(jì)處罰。

　　《反壟斷法》明確規(guī)定，禁止經(jīng)營(yíng)者對(duì)交易相對(duì)人限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價(jià)格，因此，一旦《反壟斷法》正式施行，在價(jià)格上，汽車生產(chǎn)廠商將無(wú)法直接針對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行定價(jià)，而最低限價(jià)則會(huì)被認(rèn)為是明顯的壟斷行為。

　　關(guān)鍵詞之三：跨區(qū)銷售

　　《反壟斷法》第二章第十三條第三款：經(jīng)營(yíng)者禁止分割銷售市場(chǎng)或者原材料采購(gòu)市場(chǎng)。

　　潛規(guī)則：經(jīng)銷商受廠家合同約束，如果將甲地的車賣到乙地(行業(yè)中稱此為串貨行為)，便是嚴(yán)重的違規(guī)行為。

　　影響：異地購(gòu)車成為可能。

　　當(dāng)前在汽車銷售中，利用區(qū)域限制控制價(jià)格，形成壟斷的行為屢見(jiàn)不鮮。比如，汽車生產(chǎn)廠商嚴(yán)禁不同地區(qū)的汽車經(jīng)銷商之間相互串貨，A地的車不允許到B地銷售，否則便是嚴(yán)重的違規(guī)行為，輕則罰款，重則取消經(jīng)銷商資格。對(duì)于消費(fèi)者，汽車生產(chǎn)廠商則要求買車者必須提供身份證或者暫住證，買車與上牌照必須在同一座城市，從消費(fèi)層面進(jìn)行地區(qū)限制。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，各種商品隨著地域的不同而出現(xiàn)價(jià)格的不同是很自然的市場(chǎng)現(xiàn)象，根據(jù)目前現(xiàn)狀看，屆時(shí)當(dāng)《反壟斷法》實(shí)施后，國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)“禁止跨區(qū)域銷售”的限制將有所改觀。

　　關(guān)鍵詞之四：政府采購(gòu)

　　《反壟斷法》第五章第三十七條：行政機(jī)關(guān)不得濫用行政權(quán)力，制定含有排除、限制競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容的規(guī)定。

　　《反壟斷法》第三十二條：行政機(jī)關(guān)和法律、法規(guī)授權(quán)的具有管理公共事務(wù)職能的組織不得濫用行政權(quán)力，限定或者變相限定單位或者個(gè)人經(jīng)營(yíng)、購(gòu)買、使用其指定的經(jīng)營(yíng)者提供的商品。

　　潛規(guī)則：行政命令規(guī)定政府采購(gòu)優(yōu)先考慮本地品牌

　　影響：地方保護(hù)主義被取消。

　　政府采購(gòu)是汽車銷售中的大宗項(xiàng)目，動(dòng)輒達(dá)到成百上千的數(shù)量。在我國(guó)，各地為了保護(hù)發(fā)展本地的汽車產(chǎn)業(yè)，地方政府往往會(huì)制定一系列帶有地方保護(hù)色彩的市場(chǎng)政策。而《反壟斷法》執(zhí)行后，這樣的地方保護(hù)主義政策就將被視為違規(guī)。如此一來(lái)，北京街頭的出租車就不能只是伊蘭特或索納塔；重慶街頭就不能只是羚羊、天語(yǔ)或蒙迪歐。

　　關(guān)鍵詞之五：透明維修

　　《反壟斷法》第三章第十七條第四款：沒(méi)有正當(dāng)理由，限定交易相對(duì)人只能與其進(jìn)行交易或者只能與其指定的經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行交易。

　　潛規(guī)則：高檔豪華車零部件由廠商指定的4S店單一配送

　　影響：配件、維修等售后服務(wù)項(xiàng)目市場(chǎng)化。

　　《辦法》推崇的是單一品牌經(jīng)營(yíng)，即鼓勵(lì)4S店銷售模式。但如今國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，尤其是高檔豪華汽車的零部件配送以及價(jià)格，是汽車產(chǎn)業(yè)鏈上壟斷最為明顯的環(huán)節(jié)。由于這些高檔豪華車的生產(chǎn)廠商只對(duì)指定的4S店單一配送，消費(fèi)者除了到指定的4S店維修汽車外，別無(wú)選擇。廠家對(duì)高檔汽車的零部件已形成了事實(shí)上的壟斷。而一旦在零部件上壟斷后，汽車廠家就可以對(duì)維修和價(jià)格進(jìn)行進(jìn)一步的壟斷。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，由于汽車廠商大多采用4S店的營(yíng)銷形式，將汽車的銷售和售后服務(wù)直接納入整體運(yùn)營(yíng)，因此在目前汽車整車銷售利潤(rùn)趨薄的狀況下，零部件的銷售和汽車的維修已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)廠商與4S店的最大利潤(rùn)點(diǎn)。

　　同時(shí)，零部件的壟斷還導(dǎo)致了假冒產(chǎn)品的大量出現(xiàn)，這樣真正繁榮的只是非法市場(chǎng)，消費(fèi)者、經(jīng)銷商、制造商的整體利益均受到損害。所以，要想配件價(jià)格低，維修費(fèi)透明，就必須打破4S店的壟斷局面。也許，《反壟斷法》的施行能夠讓高檔汽車的售后與維修出現(xiàn)一個(gè)新的局面。(辛華）