進入6月，整個車市都進入了傳統(tǒng)銷售淡季，不管是新車還是二手車，銷量都會出現(xiàn)下滑。在二手車市場更有戲言“六七八，沒辦法”，正是對這種情況的真實寫照。與此同時，由于新車銷售利潤減少，售后成為了此時經(jīng)銷商更看重的利潤增長點。

　　二手車商淡季辟渠道

　　“六七八，沒辦法”，意思是在6-8月這段時間，即便再出色的營銷人員，也無法改變二手車市經(jīng)營冷淡的局面。

　　日前，記者在上海中山北路二手車市場里看到，除了零星的幾個客戶看車外，大部分經(jīng)紀公司的銷售顯得很是無聊。當記者向他們問到“生意如何”時，幾家二手車公司都表示，現(xiàn)在車源多，但買車的人少。

　　“淡季我們通常會到一些經(jīng)銷商、修理廠、裝潢公司去開辟一些新的渠道�！币晃欢�手車經(jīng)紀公司負責人坦言。收車渠道對二手車經(jīng)銷商而言非常重要，渠道多也就意味著車源多，帶來的利潤也大。

　　與此同時，一位從事多年二手車業(yè)務的張先生表示，大多私家車主換車時會選擇直接把車開到舊車市場詢價，貨比三家，哪個經(jīng)紀公司出價高就賣給誰。但通過關(guān)系網(wǎng)絡介紹車輛也是很重要的一個途徑。

　　新車銷售淡季拼售后

　　對于新車經(jīng)銷商來說，在銷售不旺的這三個月，售后服務被看得更重。由于車主在選擇售后服務這一塊流動性較大，爭奪售后客源成為了各家經(jīng)銷商的重要戰(zhàn)場。

　　長安鈴木經(jīng)銷商表示，客戶在4S店買車，然后選擇到店里做售后服務的客戶，占70%-80%。剩下的20%很可能會選擇去一些修理廠修理點維修。但購買10萬元車型的車主，他們大都會選擇回4S店進行維修。一是零件有保障，二來也是出于一種信任。

　　另外，雖然整車銷售有淡旺兩季之分，但在售后這塊表現(xiàn)并不明顯。大多經(jīng)銷商在6-8月份會相應地推出一些夏季特別保養(yǎng)服務，但這樣的促銷手段效果并不突出。

　　要說經(jīng)銷商之間拼售后的話，主要還是體現(xiàn)在價格上。保養(yǎng)費用中，各經(jīng)銷店的工時費差異較大。維修的報價，差別雖不大，但維修里面的“花頭”更多。相關(guān)人士透露，車主正常維修保養(yǎng)，4S店賺取的利潤不大，而事故車才是賺利潤較多的一塊。說到底，經(jīng)銷商售后利潤還是離不開客源數(shù)量。

　　消費提醒：淘二手車正是好時機

　　采訪中，不少二手車經(jīng)紀公司也表示，雖然處于淡季，但對于消費者而言，不妨在此時選擇購買二手車。由于目前二手車公司大多車源充足，缺少的還是客戶，正是由于買車客戶少，成交價也比平時低。此時，無論從車輛的選擇余地上，還是價格上，對于消費者而言，都是相當實惠的，有意向購買二手車的車主不妨考慮現(xiàn)在出手。（劉玲玲）