6月20日起，汽油、柴油價(jià)格每噸提高1000元，折合每升約分別提高0.8元和0.92元，上調(diào)幅度創(chuàng)新高。

　　油價(jià)再次觸動(dòng)了人們敏感的神經(jīng)。

　　日前發(fā)改委宣布，自6月20日凌晨起，汽油、柴油價(jià)格每噸提高1000元，折合每升約分別提高0.8元和0.92元。與以往油價(jià)小幅上調(diào)不同的是，此次油價(jià)每升一口氣漲了近1元，是近年來油價(jià)上調(diào)幅度最大的一次。

　　得悉油價(jià)上漲的消息，掐指算算每月的用車成本：以自己所開的高爾車為例，每加一次油得多支付30多元錢，一月下來新增油費(fèi)支出在100元左右。每月新增百元油費(fèi)，說多不多，說少也不少，但車子還是得開，因?yàn)檫@四個(gè)輪子已經(jīng)深深地融入到日常生活中，離開了它，便會(huì)有寸步難行之感，會(huì)很不習(xí)慣，很不方便。算了，以后還是少抽點(diǎn)煙吧！

　　其實(shí)此次油價(jià)上調(diào)，既是在“意料之中”，也是在“意料之外”。去年1月，原油每桶50美元，而現(xiàn)在已經(jīng)超過了每桶130美元，對于石油對外依存度達(dá)到50%的中國來說，石油漲價(jià)的壓力一直很大�！耙饬现�外”的是，此次油價(jià)大幅上調(diào)是歷來漲幅最高的一次——以往的調(diào)價(jià)都是2毛、3毛的小幅上調(diào)，而這次一下漲了8毛、9毛！

　　油價(jià)上漲必然會(huì)影響車市，特別是會(huì)影響到潛在消費(fèi)者的購車心理。對于購買經(jīng)濟(jì)型車的消費(fèi)者來說，因?yàn)樽陨淼南�費(fèi)實(shí)力，他們會(huì)扳著指頭算算自己的用車成本，這樣會(huì)促使其在購車的時(shí)候更加謹(jǐn)慎，部分消費(fèi)者還會(huì)產(chǎn)生猶豫心理，甚至最終放棄購車計(jì)劃。成都一位經(jīng)銷商老總對此也表達(dá)自己的擔(dān)憂，他認(rèn)為，油價(jià)上漲對中高級(jí)車市場的影響不大，對SUV市場的影響也不大，因?yàn)檫@部分車主的經(jīng)濟(jì)承受力本身就較強(qiáng)，對油價(jià)的上漲不會(huì)太敏感，而對小排量車市場的消費(fèi)者來說，影響就要明顯得多。

　　在經(jīng)歷了年初的雪災(zāi)、“5.12”地震以及暴雨災(zāi)害等影響后，6月油價(jià)的大幅上調(diào)，是否會(huì)延緩中國車市向前的步伐？6月油價(jià)會(huì)否導(dǎo)致車市拐點(diǎn)的出現(xiàn)？一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次油價(jià)上調(diào)對車市“短期有影響，長期無影響”，但它會(huì)調(diào)整汽車市場的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，以后人們在選車時(shí)會(huì)更傾向于節(jié)油、節(jié)能的車型，低端SUV的消費(fèi)需求或許會(huì)受到抑制。

　　此外，消費(fèi)者現(xiàn)實(shí)的購買需求也不會(huì)因?yàn)橛蛢r(jià)的上漲而抵消。從歐美等國近期油價(jià)上漲的情況來看，油價(jià)已經(jīng)改變了消費(fèi)者的購車觀念和消費(fèi)習(xí)慣，習(xí)慣于開大排量車的人正在向“小”的方向轉(zhuǎn)變，節(jié)油車型是消費(fèi)者的重點(diǎn)選擇對象。

　　國內(nèi)的情況亦是如此，人們并不會(huì)因?yàn)橛蛢r(jià)上漲就不買車，就像豬肉漲價(jià)到原來的3倍，豬肉還得吃，只不過吃的次數(shù)可以少點(diǎn)。汽油漲價(jià)了，車還得買，只不過開出去的時(shí)間可以少點(diǎn)，駕駛習(xí)慣培養(yǎng)好點(diǎn)，煙少抽點(diǎn)，或許上漲的油價(jià)壓力就這樣抵消了。

　　可以預(yù)見的是，油價(jià)漲了，中國車市還是將穩(wěn)步向前�。�馬黎明）

　　車主路訪

　　油價(jià)上調(diào)，對有車一族有何影響呢？近日記者路訪了部分市民----

　　車主：想省油 就開開車走走路

　　6月19日，國家發(fā)展和改革委員會(huì)宣布，自20日起，提高成品油價(jià)格。這也是2002年至今第18次調(diào)整成品油價(jià)格，其中有13次是上調(diào)，汽油價(jià)格由2002年的2.5元/升，一路飆升至現(xiàn)在的6.53元/升。有車一族紛紛表示，油價(jià)不斷攀升，對于自己的用車方式有一定影響；相當(dāng)一部分車主還表示，將減少汽車使用頻率，選擇其他的出行方式。

　　路訪對象：用車少的車主

　　影響：只為代步 耗油不多

　　20日，即汽油價(jià)格上調(diào)當(dāng)天，記者走上成都街頭，隨機(jī)采訪了近20位車主。其中部分受訪者表示，平時(shí)用車不多，主要是作為上下班的代步工具，油價(jià)上漲對自己的影響不大。派力奧車主張先生告訴記者：“平時(shí)也就上下班開車，周末到學(xué)校接下孩子，汽車對我來說，只是家用，每個(gè)月用不了多少油。”樂風(fēng)1.4L的車主徐先生也表示，汽車只是他上下班的代步工具，“汽油漲價(jià)對我來說影響不大，每個(gè)月也就多支付50塊錢左右�！倍鴮ε帕枯^大、使用頻率較高的商務(wù)用車來說，每月油價(jià)成本的增加則較明顯。某公司個(gè)體經(jīng)營者李先生的座駕是帕薩特2.0L的，“每個(gè)月一般消耗260L汽油，這樣算下來，就要多支付200多元錢�！�

　　路訪對象：擁有兩部車的家庭

　　影響：平時(shí)用小車 旅行坐火車

　　記者在采訪中了解到，對于擁有兩輛車的家庭來說，他們似乎對這次油價(jià)上調(diào)不太敏感。車主胡女士與愛人各有一輛車，其愛人用的是一輛大排量的商務(wù)車，而她自己開的是輛小車。面對日益高漲的油價(jià)，胡女士表示，“除非丈夫有事需用商務(wù)車，否則以后出行都會(huì)用小車。”除了“大換小”以外，還有部分車主表示，對于長途出行，以乘火車取代自駕車。車主徐女士表示，“以往去重慶都是自駕車，現(xiàn)在油價(jià)漲得這么兇，再加上過路費(fèi)，只好選擇坐火車了，既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保。”

　　為汽車省油，車主支招：

　　半小時(shí)路程 棄車走路更健康

　　油價(jià)持續(xù)走高，使絕大多數(shù)車主轉(zhuǎn)向選擇步行或騎自行車這些最原始的出行方式。市民王女士的愛車是輛奧拓，雖說油耗不高，而且用車也不多，但是，在日益高漲的油價(jià)面前，她還是更多地選擇步行�！伴_車出去購物很不方便，市區(qū)內(nèi)停車費(fèi)高，交通堵塞嚴(yán)重，比較費(fèi)油�！彼�還告訴記者，她家離繁華商業(yè)區(qū)不太遠(yuǎn)，開車去購物還沒有坐出租車劃算，“停車費(fèi)和油費(fèi)就要20多元，而坐出租車只要10元就足夠了�！比缃瘢瑢τ诓叫行枰�半小時(shí)的地方，王女士基本選擇走路。車主劉女士是位大學(xué)教師，她說：“油價(jià)那么貴，以后寧愿騎自行車，也不想多開車。”由于工作關(guān)系，劉女士經(jīng)常坐著備課、講課，落下了腰酸背痛的毛病，她認(rèn)為自己的身體越來越差，“騎車還可以鍛煉身體，對健康有好處�！�

　　市場觀察

    油價(jià)“發(fā)燒” 小排量最受傷

　　“油價(jià)上漲后，小排量車將更加走俏，甚至有可能迎來新一輪的‘井噴’�！边@是絕大多數(shù)人的第一反應(yīng)。然而，事實(shí)真是這樣嗎？油價(jià)上調(diào)當(dāng)日，“全國十佳經(jīng)銷商”成都建國汽車常務(wù)副總裁趙錦輝在接受本報(bào)專訪時(shí)冷靜表示：“與外界想象相反的是，油價(jià)持續(xù)上漲，對于小排量車來說，反而是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。因?yàn)樾∨帕寇嚨哪繕?biāo)消費(fèi)群本身經(jīng)濟(jì)條件有限，購買決心相對要小，購買愿望受不確定因素的影響更大，在遇到諸如油價(jià)高漲等外來因素的影響下，購買計(jì)劃更容易放棄�！�

　　油價(jià)“高燒” 中高檔車不“感冒”

　　準(zhǔn)備購買�？怂沟溺娤壬�給記者算了一筆賬，他說：“按百公里9升的油價(jià)來算，每年跑1萬公里的話，油價(jià)就算漲1元錢，10年也就多花9000元。10年啊，那時(shí)候我早就換車了�！�4月份就預(yù)訂了東風(fēng)本田C-RV的黃先生說：“既然要買車，肯定對油價(jià)有心理準(zhǔn)備，我已經(jīng)做好了費(fèi)改稅后油價(jià)漲到10元錢的準(zhǔn)備！”

　　對此，啟陽汽車總經(jīng)理陳斌表示，購買中高級(jí)車的消費(fèi)群，經(jīng)濟(jì)和心理方面對油價(jià)變化的承受能力已很強(qiáng)，即使油價(jià)上漲對購車有影響的話，也只是表現(xiàn)在排量的選擇上。這類人群，更多的是追求汽車的舒適性和豪華感，汽車使用成本變化對他們影響不大。

　　記者從市場上了解的情況也印證了這一點(diǎn)。據(jù)了解，諸如2.3L的蒙迪歐致勝、馬6，2.4L的新雅閣、凱美瑞等大排量車依然是市場的寵兒。同時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，08年一季度中國進(jìn)口車銷售同比增長72%，其中豪華品牌增長快速，平均增幅達(dá)到82%。

　　油價(jià)越漲 小排量越受傷

　　正如開始那位成都經(jīng)銷商所說，油價(jià)上漲不僅沒有刺激小排量車的銷量上升，反而抑制了需求。一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查也證明了這一點(diǎn)。近日，新浪網(wǎng)曾就油價(jià)對私家車消費(fèi)者的影響進(jìn)行了一次大型調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在已購及預(yù)購人群中，對油價(jià)上漲最為敏感的是排量在1.0-1.6L的小排量用戶。油價(jià)上漲還將促使這些潛在用戶推遲購車計(jì)劃，繼續(xù)觀望。其中，1.0-1.6L(含) 的小排量車型用戶，因油價(jià)高而推遲購車計(jì)劃的比例最高。油價(jià)超過8元/L時(shí)，高達(dá)73.5%的1.4-1.6L(含)排量車型用戶選擇推遲購車計(jì)劃，與此同時(shí)，有70.7%的1.0-1.3L(含)車型用戶選擇推遲購車計(jì)劃；如果油價(jià)持續(xù)上漲，一部分對價(jià)格較敏感的潛在消費(fèi)者可能會(huì)放棄購車計(jì)劃。在這部分消費(fèi)者中，1.0-1.6L(含) 車型潛在用戶因油價(jià)高可能放棄購車計(jì)劃的比例最高。油價(jià)超過8元/L時(shí)，高達(dá)57.3%的1.4-1.6L(含)排量車型用戶選擇放棄購車計(jì)劃。

　　由此可以看出，受油價(jià)上漲影響最大的購車人群是想購買小排量車的消費(fèi)者。車型級(jí)別越低、排量越小，對油耗的看重程度越高，對油價(jià)也就越敏感。近幾年中國汽車現(xiàn)實(shí)的銷售數(shù)據(jù)也支持這一結(jié)論：小排量在油價(jià)不斷上漲的大環(huán)境下銷量不僅沒有大增反而在下滑。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，假如不引導(dǎo)國人改變傳統(tǒng)的“愛面子”的消費(fèi)觀念，僅通過油價(jià)調(diào)控來達(dá)到“抑大揚(yáng)小”的效果，可能只是一廂情愿的想法而已。(黃明君）