汽車逐漸進入越來越多的家庭，而人們在挑選汽車的時候，往往忽視了兒童的乘車安全。據(jù)統(tǒng)計，全世界每10起交通事故就有一起涉及兒童，在多數(shù)導致兒童致死的車禍中，車速經(jīng)常低于每小時30公里，這是因為兒童無法判斷應該采取什么樣的安全措施才能避免傷害。臨近“六一”，關愛兒童，記者特此采訪了一些業(yè)內人士，為大家介紹一些汽車中有關兒童安全方面的配置。

　　家長普遍忽視：兒童乘車安全

　　近日，記者在本市某幼兒園門口看到，許多家長都是駕駛著私家車接孩子放學，其中有不少孩子上車坐在了不安全的副駕駛位置并不系安全帶，而十幾輛私家車中沒有一輛安裝了兒童安全坐椅。

　　據(jù)了解，目前我國汽車消費者普遍對兒童安全問題不夠關注。本市多家4S店的銷售人員向記者表示，很少有消費者在購車時會提出有關兒童安全方面的問題，也不會詢問哪些車型有更好的兒童安全配置。

　　在記者隨機調查中，大多數(shù)人表示知道汽車上有兒童安全門鎖，半數(shù)人表示知道在汽車上面可以裝設兒童安全坐椅，而知道其他兒童安全配置的人寥寥無幾。

　　主流車型兒童安全配置到位

　　其實，汽車中有許多兒童安全配置可以保護兒童，如電動防夾車窗、兒童安全門鎖、安全氣囊單獨關閉裝置等。據(jù)一汽大眾捷世通4S店的銷售部苗經(jīng)理介紹，一汽大眾許多車型都配有兒童安全配置。如速騰，除了帶有大部分車型配備的兒童安全門鎖、可調式安全帶，還標配了安全氣囊單獨關閉裝置和電動防夾車窗。在車禍發(fā)生時，安全氣囊自動彈開后，成人會被安全氣囊頂在座位上很長時間，導致呼吸困難胸部疼痛得非常厲害，而這樣的沖擊力對兒童來說是完全承受不了的。安全氣囊單獨關閉裝置則可以單獨關閉副駕駛座位的安全氣囊，但專家提示，在關閉安全氣囊后一定要為兒童系安全帶，否則兒童依然得不到保護。

　　長安馬自達空港4S店的銷售人員秦興智介紹說，馬自達2和馬自達3都配備駕駛員側一觸式電動防夾車窗、兒童安全門鎖、前排高度可調安全帶，馬自達3還帶有兒童坐椅固定裝置。由于車內的安全帶是為成人設計的，兒童并不適用，而高度可調安全帶可以將高度調整到合適位置，從而避免安全帶勒緊兒童所造成的間接傷害。

　　車上須有兒童坐椅固定裝置

　　盡管多種汽車配置可以全面保護孩子的乘車安全，而對于年齡較小的兒童來說，加裝兒童汽車安全坐椅是對孩子最好的保護。據(jù)統(tǒng)計兒童汽車安全坐椅能夠使70%以上遭遇車禍的兒童避免致命傷害，一些發(fā)達國家已經(jīng)立法強制使用兒童汽車安全坐椅，而我國許多車型也都標配了兒童坐椅固定裝置。兒童汽車安全坐椅是專門為嬰幼兒和兒童乘車設計的附加式坐椅，通常由專門的固定裝置固定在汽車后排座位的中間，可以將其與車身緊密固定，便于安裝又有良好的安全保障。

　　天津一汽豐田柳林4S店銷售經(jīng)理鄒鶯向記者介紹，十分適合新婚人群購買的新威馳和卡羅拉都標配了特有的CRS兒童坐椅固定裝置，可加裝兒童安全坐椅，同時配有二級式安全氣囊，可根據(jù)撞擊強度打開一級和二級氣囊。一位正在選車的王先生告訴記者，他已經(jīng)是位“準爸爸”，購車是為了今后接送孩子更方便，因此選車時他特別看重有關兒童安全方面的配置，兒童坐椅固定裝置、司機控制后門玻璃和可調安全帶都是他關注的配置。(郭蕾）