從2004年以來，降價(jià)一直是汽車市場的主旋律。然而，從去年開始，汽車價(jià)格將出現(xiàn)拐點(diǎn)的說法一度盛行，今年年初，汽車將漲價(jià)的傳言更是炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。從全球來看，2007年通用汽車幾乎全系產(chǎn)品的價(jià)格都有所上漲；從國內(nèi)看，今年原材料的漲價(jià)及新排放政策等因素，也讓汽車漲價(jià)成為可能，目前國內(nèi)已經(jīng)有部分汽車品牌先后提價(jià)或減少了優(yōu)惠額度。在北京國際車展上，業(yè)內(nèi)人士表示：由于微車行業(yè)處于汽車行業(yè)最下端，單車?yán)麧櫸⒈�，從今�?月起，價(jià)格可能會微漲。

　　原材料漲價(jià)是微車漲價(jià)的首要原因。據(jù)乘用車聯(lián)席會統(tǒng)計(jì)，今年年初，由于進(jìn)口鐵礦石漲價(jià)幅度達(dá)65%~71%，國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)品集體漲價(jià)，每噸鋼材的價(jià)格平均上漲了500元。長安汽車集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長安今年從寶鋼采購的鋼材均價(jià)，從每噸6410元上漲為7210元；從武鋼采購的鋼材價(jià)格，從每噸6116元上漲為6916元；攀鋼2月也提高了汽車板價(jià)格，3月均價(jià)為每噸6500元。由于鋼材漲價(jià)，長安汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)今年將增加1億元的采購成本，單車成本將增加數(shù)百元。

　　除鋼材外，塑料、橡膠等汽車配套件材料的價(jià)格以及運(yùn)輸物流成本也在持續(xù)上漲，從而提高了單車成本，預(yù)計(jì)今年單車成本將增加1500元~3000元不止�！斑@些成本的增長，企業(yè)內(nèi)部是無法完全消化的”，全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達(dá)表示。由于售價(jià)低、利潤薄，微車企業(yè)與供應(yīng)商無法消化成本上漲帶來的全部壓力，只能依靠漲價(jià)來避免虧損。業(yè)內(nèi)人士指出，目前由于鋼材等原材料漲價(jià)，商用車企業(yè)已經(jīng)掀起了漲價(jià)潮，接下來，微車行業(yè)將接過漲價(jià)的大旗，在價(jià)格上向上微調(diào)。

　　盡管包括長安在內(nèi)的多數(shù)微車企業(yè)都表示“不會考慮將漲價(jià)的壓力轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者，企業(yè)將通過優(yōu)化采購平臺等各種措施降低成本，緩解鋼材漲價(jià)帶來的壓力�！钡�是，一旦成本壓力超過企業(yè)所控范圍，漲價(jià)將成為唯一的辦法。

　　日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)也會導(dǎo)致微車漲價(jià)。我國將從7月1日起，在全國實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)排放不達(dá)標(biāo)的微車將不能出售。國Ⅲ車型的制作成本和技術(shù)成本都高于國Ⅱ車型，從而導(dǎo)致微車價(jià)格上漲。（馬連華）