日前，奇瑞廠方上調(diào)了部分車型價格。QQ、東方之子Cross、瑞虎上調(diào)價格1000至3000元，打破了近年來車市只跌不漲的慣例。也是近來車廠成本壓力上漲，不得已要上調(diào)價格聲音中的首個試水者�，F(xiàn)在，奇瑞成都經(jīng)銷商已經(jīng)開始執(zhí)行新的售價。據(jù)幾家經(jīng)銷商稱，價格上調(diào)并沒有對銷量造成明顯影響。

　　選擇性漲價探市

　　此次奇瑞漲價，并非全系車型全面上漲，而是選擇了三個車型系列，分別是熱銷的QQ、瑞虎和小眾車型東方之子Cross。也許，這是奇瑞探市之舉，畢竟對于已經(jīng)習慣降價的消費者，要突然接受漲價，難免會有一定反應。而QQ和瑞虎在同級車市場上銷量不錯，競爭對手較少，所以小幅漲價對消費者的選擇不會造成太大影響。

　　本次漲價中，漲幅最大的車型倒是小眾車型東方之子Cross，業(yè)內(nèi)人士分析，奇瑞之所以選擇它當“出頭鳥”，一是因為它在該價位中沒有同類競爭對手，二是其本來銷量就很小，不會影響奇瑞整個產(chǎn)品體系的銷量。

　　據(jù)了解，奇瑞從4月1日起開始執(zhí)行新的價格。到目前為止，據(jù)成都經(jīng)銷商反映，消費者對此次奇瑞漲價并不太敏感，沒有發(fā)現(xiàn)漲價前后銷量的明顯差別。申蓉奇瑞總經(jīng)理王石分析，這可能與成都將實行國三排放標準，奇瑞在成都市場提供OBD車型有關，因為多了OBD，很多消費者更能對成本上漲表示理解。

　　三月份車市上盛傳大眾將在四月聯(lián)合漲價，結果一汽大眾和上海大眾都出來澄清沒有聽說這個計劃。到現(xiàn)在，四月已經(jīng)過半，結果大眾果然遲遲未動。此前，還有經(jīng)濟型車的車企也有過漲價打算，結果還是不了了之，未見動靜。倒是奇瑞率先喊出漲價，成為關注焦點。

　　不過，奇瑞顯然也擔心漲價對銷量造成負面影響，于是選擇了兩款競爭力強的產(chǎn)品和一款小眾車型進行試點，可見此舉是其小心探市的舉動。也許，奇瑞也想借漲價扯眼球，吸引更多注意力，以此達到銷量提升的目的。

　　率先漲價只因利潤太��？

　　近來，汽車鋼材等原料價格上漲迅速，但是礙于市場競爭激烈，各廠家都力保價格穩(wěn)定，不敢輕易上調(diào)價格。因為在消費者對價格很敏感的時候，上調(diào)價格，實際上就削弱了自身的競爭力，在大家都不動的時候，最好的辦法就是按兵不動。

　　不久前，記者采訪了廣本、長安鈴木、天津一汽還有奇瑞的相關負責人，他們幾乎都表示會用利潤來填補成本，不言輕易漲價。廣本宣傳負責人說：“廣本的價格一旦制定，就會力所能及地維持這一價格不變，價格的制定綜合了各種因素，不光是成本，還有市場、經(jīng)銷商利潤等。鋼鐵漲價帶來的成本上揚，可以通過成本調(diào)控來消化漲幅，這體現(xiàn)了一個企業(yè)的管理和經(jīng)營能力�！�

　　奇瑞總經(jīng)理助理金弋波當時在接受記者采訪時曾表示，對于利潤本來就很薄的經(jīng)濟型車而言，成本上漲的壓力更大，但是這個市場內(nèi)的競爭是車市中最激烈的一塊兒，所以經(jīng)濟型車還是會盡量挺住，不會輕易漲價。此次奇瑞上調(diào)價格，難道已經(jīng)挺不住了？業(yè)內(nèi)曾經(jīng)有奇瑞的單車利潤只有500元，廣本單車利潤2萬元的說法，那是2005年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。經(jīng)過幾年車市變遷，奇瑞利潤有所上升，但是相比合資企業(yè)，還是總體上屬于薄利多銷的階段。

　　沒有太大的利潤空間消化上漲成本，這也是奇瑞上調(diào)價格的原因吧。特別是瑞虎、QQ是奇瑞的銷售主力，是奇瑞利潤的主要來源，要漲價，首當其沖就是這兩款車型。(王飛）