上個(gè)月，寶鋼代表中國鋼鐵企業(yè)與巴西淡水河谷簽署2008財(cái)年國際鐵礦石價(jià)格，接受鐵礦石65%、卡拉加斯粉71%的漲幅。

　　消息公布后，整個(gè)鋼鐵市場價(jià)格在短短時(shí)間內(nèi)又上漲了，但這僅僅是一個(gè)開始，近期，寶鋼營銷中心召開會(huì)議討論二季度鋼材定價(jià)問題，熱軋鋼材出廠基準(zhǔn)價(jià)格將上調(diào)500元/噸以上，在寶鋼的帶動(dòng)下，新一輪的調(diào)價(jià)將在所難免，而漲價(jià)則勢必引發(fā)建筑、汽車等下游產(chǎn)業(yè)的成本增加。

　　廠家：08年汽車價(jià)格會(huì)相對(duì)穩(wěn)定

　　業(yè)內(nèi)人士表示，由于原材料漲價(jià)而導(dǎo)致汽車銷售價(jià)格上漲的可能性很小。目前市面上包括邁騰、CRV、八代雅閣在內(nèi)的車型出現(xiàn)加價(jià)現(xiàn)象，很大程度上因?yàn)橹�前雪�?zāi)物流不通暢導(dǎo)致，隨著交通的恢復(fù)及廠家3月份產(chǎn)能的釋放，加價(jià)現(xiàn)象將逐漸消失。

　　東風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪表示，不會(huì)把成本壓力轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。越是充分競爭的市場，漲價(jià)的難度就越大，汽車恰恰是這樣的市場。而且汽車不像飲食、衣服、家電是日常生活必需品，也不像住房是“硬通貨”，與它們相比，汽車是可有可無的奢侈品，漲價(jià)不僅口碑不好，也會(huì)讓產(chǎn)品失去競爭力，從而直接影響銷量。

　　長城汽車總裁王鳳英也表示，漲價(jià)的可能性不大。其它企業(yè)會(huì)不會(huì)漲價(jià)現(xiàn)在還不好說，但像原來那樣連續(xù)降價(jià)的可能性會(huì)越來越小。長城汽車上半年不會(huì)因成本增加而漲價(jià)，但不排除其它企業(yè)采取調(diào)整配置等方式變相漲價(jià)的可能。

　　比較而言，影響比較大的可能是A級(jí)和V級(jí)車，這些車價(jià)格相對(duì)比較低，產(chǎn)品的附加值主要體現(xiàn)在成本方面，而非一些體現(xiàn)技術(shù)的中高檔車。所以有些微車企業(yè)表示，不排除價(jià)格上漲的可能。

　　經(jīng)銷商：不排除優(yōu)惠將開始“縮減”

　　既然對(duì)大部分廠家而言，目前原料市場的價(jià)格變動(dòng)對(duì)汽車成本暫未形成影響，政策下行，許多經(jīng)銷商也稱，目前車價(jià)穩(wěn)定�！霸撛趺粗�還是怎么著，該怎么做還是怎么做。”對(duì)此，部分經(jīng)銷商表示要順應(yīng)市場。

　　東風(fēng)日產(chǎn)華溢專營店常勇總經(jīng)理表示，就市場本身而言，即使沒有原料成本問題，汽車廠家利潤的發(fā)展空間也肯定會(huì)越來越窄，這是未來汽車市場必然的大趨勢，漲價(jià)對(duì)于目前來說不現(xiàn)實(shí)，而且消費(fèi)者也不可能接受，反而優(yōu)惠就可能會(huì)逐步下降。

　　而微車企業(yè)方面，吉利華普世紀(jì)星辰4S店銷售部經(jīng)理熊映海則稱，作為經(jīng)濟(jì)型轎車廠家，雖然兼容性不如大型合資品牌，但還是以內(nèi)部消化為先，由于廠家對(duì)未來運(yùn)作必然會(huì)作一定預(yù)期估計(jì)，目前對(duì)車價(jià)并無太大影響。但考慮到長久的利潤問題，優(yōu)惠下調(diào)可能更多體現(xiàn)在價(jià)格體系會(huì)重組方面。

　　廣州通達(dá)汽車總經(jīng)理林衛(wèi)強(qiáng)告訴記者，商務(wù)車目前在價(jià)格上影響并不明顯。但不排除在零部件、維修服務(wù)配套方面有價(jià)格上的輕微波動(dòng)，但總體對(duì)行業(yè)、車市影響不大。另外，廠家可自行內(nèi)部消化，還沒政策下放。

　　行業(yè)：原料漲價(jià)影響不會(huì)太大

　　對(duì)于汽車行業(yè)來講，鐵礦石漲價(jià)影響不會(huì)太大。先不說中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)巨大的承載能力，就汽車這個(gè)年銷量達(dá)860萬臺(tái)、產(chǎn)值超萬億的行業(yè)規(guī)模，也有著強(qiáng)大的“抗擊打”能力。事實(shí)上，從2002年開始，石油、銅、鋁、橡膠、鐵礦石等原材料輪番漲價(jià)，現(xiàn)在國際原油價(jià)格甚至突破每桶100美元，這一切卻絲毫沒有拖累中國汽車發(fā)展的速度。

　　資深汽車分析師向寒松表示，近些年來，中國政府在汽車上花費(fèi)了巨大的精力，汽車行業(yè)已經(jīng)啟動(dòng)，并有著強(qiáng)大的“加速度”，不會(huì)也不可能因?yàn)槟臣�事情來個(gè)“急剎車”。據(jù)預(yù)測，未來幾年，汽車產(chǎn)業(yè)仍會(huì)維持兩位數(shù)的增長。

　　消費(fèi)者：國內(nèi)汽車行業(yè)洗牌在即

　　消費(fèi)者王先生表示，此次原材料上漲只能說明，汽車的暴利時(shí)代快要結(jié)束了，但這幾年汽車行業(yè)還沒到微利時(shí)代，再加上全國每個(gè)省都在造車，這不利于汽車企業(yè)的發(fā)展壯大。“最后全國只要有4到8家汽車企業(yè)就夠了，是到了該洗牌的時(shí)候了�！蓖跸壬�說。

　　也有消費(fèi)者表示，廠家還是會(huì)把部分壓力轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。準(zhǔn)備團(tuán)購東風(fēng)標(biāo)致206的李先生表示，官方漲價(jià)不敢說，但是優(yōu)惠幅度已經(jīng)在減小了，東風(fēng)標(biāo)致和雪鐵龍已經(jīng)在這么做了，這不是變相的漲價(jià)是什么。(梁斯君)