在經歷了2007年的高歌猛進后，自主品牌廠家在總結收獲的同時也率先領跑起新一年的展望。長安、神龍、奇瑞、華晨、陸風、長城、比亞迪、江淮、海馬等自主品牌廠家紛紛提出自己的2008新規(guī)劃，雖然在整體規(guī)模、投入上還不能和行業(yè)巨頭相提并論，但每個廠家在成長的路上都有著對自己更為光明的期許。伴隨著規(guī)模的擴大、資金投入的增加以及新車推出的加速，大家開始以更積極的姿態(tài)面對新一年車市的競爭。

　　與此同時，隨著國內市場競爭的日益飽和，歐洲、北美、俄羅斯和其他市場的自主品牌出口格局也開始由初具規(guī)模向縱深化挺進。值得注意的是，在原材料價格上漲和汽車價格持續(xù)下滑的壓力下，部分廠家也務實地提出調整產品結構、調低增長預期的策略。

　　長安汽車銷售目標沖擊100萬輛

　　首攻中級車市場

　　長安汽車集團再放豪言———在2008沖擊100萬輛銷售目標，如果實現，長安將成為繼上汽、一汽、東風之后國內第4家進入“一百萬”俱樂部的車企。

　　就在2007年，長安集團實現銷售收入581.18億元，同比增29.45%，成為重慶市第一家收入超過500億元的大型企業(yè)集團。全年銷售汽車85.77萬輛，同比增23%，在中國汽車業(yè)中繼續(xù)保持第四。

　　欲打新車組合拳

　　長安集團董事長、總裁徐留平上周表示，2008年長安只需在2007年的基礎上增長不到20%，就可以實現目標，難度不會太大。

　　徐的信心在于，其一，今年整個車市增長20%以上已成共識，其二，旗下的長安微車、長安轎車、長安福特、長安鈴木、長安馬自達等品牌都有新車型上市，將為全年目標的實現提供強有力的產品保證。但面對100萬輛的總任務，具體如何分解仍是個謎。

　　作為長安集團的立身之本，微車在2008年計劃在2007年銷售近36萬輛的基礎上，而2008年要提升20%以上，達45萬輛。新車型方面，2008年除了繼續(xù)推進長安之星II代的銷售外，長安還將推出兩款微型汽車，CM9、CM10便是其中的兩款。同時，長安的整個微車系列將在今年9月前后搭載上一款全新發(fā)動機，該發(fā)動機代號為CB10，百公里油耗僅4升，升功率高達53千瓦。

　　長安自主品牌轎車方面，明年也將推出兩款新車，其中一款代號為CV8的新車將搭載2.0L發(fā)動機，這意味著長安繼奔奔、MPV杰勛之后首次出擊中級車市場，欲跳出自主品牌扎堆最盛的經濟型車市場，挑戰(zhàn)對自主研發(fā)能力要求更苛刻的中級車市場。

　　長安福特馬自達及長安鈴木在今年的新品規(guī)劃上均有大動作。長安福特及長安馬自達兩大品牌下均有全新經濟型轎車上市，這對銷售提升作用非常大。長安鈴木則表示要在2008年推出18款新車型組合，其中包括一些限量版車型。

　　未來3年建成7個轎車平臺

　　徐留平透露，未來3年，長安將打造7個自主轎車平臺、5個微車平臺、3個發(fā)動機平臺；推出36款自主品牌汽車，12款發(fā)動機；形成汽車3.3米-4.7米，發(fā)動機排量0.8升-2.3升的產品格局。

　　2007年，長安集團相繼推出了長安之星2代、奔奔運動款、自動擋、杰勛、新款蒙迪歐、馬自達2、S-MAX、天語SX4、新款羚羊、新款雨燕、陸風風華等產品，長安轎車新增產能24萬輛擴能工程啟動，長安福特馬自達南京工廠和發(fā)動機公司相繼投入生產，上海研究院新址投入使用等，讓人看到長安集團正在全面提速，以期實現長安事業(yè)領先計劃。 本報記者 朱卓華

　　奇瑞汽車內外結合產銷48萬輛

　　海外項目進展順利

　　本土乘用車廠家奇瑞汽車上周宣布，其2008年銷量目標為48萬輛，其中國內銷售30萬輛，海外市場銷售18萬輛。為實現上述銷售目標，2008年奇瑞汽車將投放3款全新車型。

　　同時，奇瑞汽車發(fā)言人金弋波透露，目前奇瑞與美國量子汽車、菲亞特和克萊斯勒合作的三大海外項目均進展順利，奇瑞量子汽車將于2009年10月正式投產，而為克萊斯勒代工的小型車，也將于2009年初如期銷往海外市場。

　　今年預計銷售48萬輛

　　但奇瑞表示，相比銷量來說，2008年公司將更加注重新發(fā)展階段的戰(zhàn)略調整。

　　2008年奇瑞的營銷模式將由過去的“又快又好”變?yōu)椤坝趾糜挚臁保辉趦r格方面，奇瑞將用穩(wěn)定的價格和全面升級的品牌、品質、服務來綜合滿足市場的需求。同時，在提升產品品質方面，奇瑞還將進行更深入的組織、流程、工藝、設備和配套體系的再造運動；在改善服務方面，2008年奇瑞將探索以SSI(銷售滿意度指數)為導向的銷售服務商新型盈利模式及CSI(顧客滿意度指數)為導向的系統(tǒng)服務模式。

　　2007年，奇瑞汽車總銷量為38.1萬輛，增幅24.8%，以領先第五名8萬余輛的優(yōu)勢穩(wěn)居國內乘用車四強。市場份額較2006年增長了0.2個百分點，位居自主品牌第一位。但奇瑞也表示，去年第四季度由于開始實施“穩(wěn)定價格、提升品質、改善服務、建設品牌”為內容的戰(zhàn)略調整期并相應推遲了新車上市計劃。公司該季度的銷售低迷，僅完成年度銷量的21.2%.

　　三大海外項目進展順利

　　上周，奇瑞汽車發(fā)言人金弋波表示，目前由副總經理郭謙負責的奇瑞三大海外項目均進展順利。

　　金弋波介紹，奇瑞汽車與以色列集團美國量子汽車公司的合作項目已正式獲發(fā)改委批準，合資公司的工廠將于今年3月動工，新工廠計劃用一年半的時間建成，明年10月將正式投產。據悉，奇瑞量子汽車將生產B21型汽車40000輛、B22型汽車25000輛、T21型汽車20000輛和M21型汽車65000輛，項目總產能15萬輛。

　　奇瑞與菲亞特的合作也正穩(wěn)步推進。金弋波表示，由于菲亞特已退出南京菲亞特，將促使菲亞特加快與奇瑞的合作談判。根據去年8月初菲亞特與奇瑞簽署的《諒解備忘錄》，雙方將按50：50出資成立合資公司，生產菲亞特旗下的阿爾法-羅密歐、菲亞特品牌汽車及奇瑞旗下品牌汽車，合資公司將于2009年投產，預計年產量為17.5萬輛。

　　由于近期傳出克萊斯勒即將與日產達成由后者代工小型車的消息，業(yè)界對奇瑞為克萊斯勒代工小型車的前景普遍表示擔心，但上周金弋波也強調，目前雙方的合作也正在去年達成的框架協議下順利推進。據悉，目前已有為數不少的克萊斯勒員工在奇瑞工作，以幫助奇瑞的產品改進，而2009年初奇瑞旗下A1、A3以克萊斯勒道奇品牌銷往海外市場的計劃，也沒有任何變化。

　　海外銷售有望超過國內

　　2007年，奇瑞汽車總銷量為38.1萬輛，其中海外出口11.98萬輛，國內市場銷售26.12萬輛。從數據來看，2007年奇瑞國內銷量和海外銷量比例已接近2：1，而今年其國內銷量與國外銷量的比例已不到2：1.而自2005年以來，奇瑞汽車出口已連續(xù)三年實現倍增，轎車出口量連續(xù)五年居中國第一。

　　業(yè)內人士預測，隨著國內市場競爭日益飽和，再加上奇瑞汽車“直接貿易、海外建廠和合資合作”三條道路開拓海外市場戰(zhàn)略的推進，未來3年左右，奇瑞汽車的海外銷售即有可能超過國內銷售。2009年，奇瑞汽車預計年產汽車100萬輛，其中預計出口將接近40萬輛。 本報記者 朱中齊

　　長城汽車

　　3～4款新車陸續(xù)登場

　　產銷目標發(fā)力20萬輛

　　為進軍轎車領域籌備已久的長城將在今年全面發(fā)力，進軍轎車市場首年的銷售目標(包括轎車和MPV)高達10萬輛。為實現這一銷量，長城今年將推出3～4款新車。其中長城精靈將于2月初上市，炫麗將在5月份上市，酷熊將于今年的8、9月份上市。

　　長城首款轎車精靈在廣州車展期間已經公布售價，為4.39萬～5.39萬元之間。長城汽車宣傳部商玉貴部長介紹，長城首款轎車精靈月底將獲得發(fā)改委新車審批，2月初正式上市，主攻中大城市乘用車市場。

　　而在未來新車規(guī)劃上，長城汽車總裁王鳳英透露，計劃每隔三四個月上市一款新車，爭取明年有3～4款新車上市，順序是炫麗、酷熊、i7等。據悉，新車炫麗將在5月份上市，由于比精靈大一些，價格也要高一些，預計售價在6-8萬元之間�？嵝軐⒂陔S后在8、9月份上市，王鳳英表示，酷熊的配置非常特別，售價在7-10萬元之間。除了這3款新車，如果市場需求較好，長城可能還會有新車上市。

　　此前王鳳英在接受記者采訪時透露，預計長城今年皮卡和SUV銷量要達到10萬輛以上，而轎車和MPV銷售目標為10萬輛，長城汽車今年的產銷目標高達20萬輛。

　　王鳳英透露，長城汽車的未來目標是到2010年綜合投資將達100億元，綜合產能達到50萬輛。要支撐這樣一個龐大的計劃，長城計劃到2010年推出20款新車，涉及皮卡、SUV、轎車、MPV四大平臺。記者獲悉，目前長城已經具備了產能20萬輛的皮卡、SUV、CUV三個整車生產基地，同時還有一個年產20萬臺發(fā)動機的生產基地。新基地啟動后，長城綜合產能將達到40萬輛。

　　華晨汽車

　　“863”計劃重在結構調整

　　預期年增長調低10%

　　由于預計2008年自主品牌將面臨日系車的強力挑戰(zhàn)，經歷連續(xù)兩年高速增長的華晨汽車，將調低2008年產銷量增長計劃。

　　華晨汽車董事長祁玉民近日接受記者采訪時透露，華晨今年將實施以結構調整為主的“863”計劃。其中，調低增長預期為10%，銷售目標鎖定33萬輛，并將推出4款新車型。2009年華晨將全面進軍美國市場，屆時將建成覆蓋全美400家網點的銷售網絡。

　　兩年脫困華晨站上30萬輛規(guī)模

　　2007年不少自主品牌產銷量同比出現下滑，而華晨汽車則延續(xù)了2006年增長的勢頭。祁玉民表示，截至2007年12月底，華晨汽車整車銷售突破30萬輛大關，實現整車銷售300369輛，并一舉扭虧為盈，提前全面完成“十一五”第一個“翻番”目標。

　　2007年華晨汽車核心指標增幅繼續(xù)名列汽車行業(yè)前列。華晨全年實現銷售收入430億元，同比增長32%；實現整車出口1.55萬輛，同比增長79%；上繳稅金35億元，同比增長46%.中華轎車共實現銷售11.5萬輛，同比增長82%.其中中華尊馳銷售達3.2萬輛，同比增長19%，中華駿捷銷售達8.2萬輛，同比增長128%.同時，國際化經營進程大大加快，海外建立出口基地累計達4家，已有待執(zhí)行出口合同58萬輛，合同金額達56億美元。

　　值得注意的是，2006年1月祁玉民接手華晨時，華晨還是一個嚴重虧損、資金鏈斷裂、負面消息纏身的“爛攤子”，經過兩年的努力，到2007年底華晨成功實現扭虧為盈。祁玉民總結經驗認為，華晨這兩年的發(fā)展關鍵在于做好了3件事：一是降低了企業(yè)成本，兩年減少了22億元成本；其次是企業(yè)產銷量從18萬輛提升到了30萬輛的規(guī)模；最后是提升了產品品質，兩年時間內解決了現有產品的600多個問題。

　　調整為主今年增長預期僅10%

　　扭虧為盈后，很多人以為站穩(wěn)腳跟的華晨，將在2008年開展新一輪擴張計劃，祁玉民卻提出2008年以結構調整為主，并制定了“調整提高、優(yōu)化升級”的方針。

　　“由于眾多因素的影響，2008年將會是我到華晨后最困難的一年�！逼钣衩裾J為，由于日系車往低端市場延伸，自主品牌產品過多競爭激烈，同時在原材料價格上漲和汽車價格持續(xù)下滑的壓力下，以及汽車排放要求提高和信貸收緊等政策因素制約下，自主品牌今年將面臨巨大壓力。

　　基于這樣的判斷，華晨制定了其今年發(fā)展的“863”計劃，“8”指的是“調整提高、優(yōu)化升級”的八字方針：“6”指的是結構調整、技術升級、經營優(yōu)化、規(guī)模效應、管理變革、價值創(chuàng)新等六個方面的調整：“3”指的是3個目標：即年內銷售目標擬定為33萬輛，全年增長預期僅為10%，而此前華晨年增長接近50%；其次是營收為40個億；第三是研發(fā)車型和新生產線建設。

　　為實現“863”計劃，華晨將會加大推新車的力度，其首款A級車駿捷FRV將在今年3月18日下線，并于5月份上市；而駿捷旅行版車型將在今年年底推出。商用車方面，2008年下半年推出海獅加長加高的輕型客車升級產品以及外觀和內飾全面升級的多功能商務車。

　　祁玉民還透露，華晨今年將有三條生產線上馬，一是計劃在3月份投產的A級車生產線，這條生產線設計產能是10萬輛，今年排了3萬輛的產能；二是將在5月1日實現整車下線的四川綿陽新基地，該基地今年將實現產銷2.5萬輛，并于2009年實現一期工程規(guī)劃的6萬輛產銷目標；三是與寶馬合作的第二工廠。

　　出口加快2009年全面進軍美國

　　盡管調低了國內市場的預期，去年在出口德國過程中甚至遭遇了“碰撞門”事件，但華晨仍將加大出口上的投入。在過去的2007年，華晨實現整車出口1.55萬輛，同比增長79%.目前華晨海外建廠累計達4家，已有待執(zhí)行出口合同58萬輛，合同金額達56億美元

　　在先后成功進入俄羅斯、非洲和歐洲市場后，華晨的下一個目標是2009年全面進軍美國市場。祁玉民表示，目前華晨出口美國的中華尊馳轎車項目正按計劃進行安全、排放等測試。華晨將與其在美國的總代理建立一個合資公司共同經營美國市場，目前華晨在美國市場的網絡布局已達到五大區(qū)域200余家，到今年底將建成覆蓋全美的由400家網點組成的銷售網絡。為此，華晨將全力出擊2009年的北美車展。

　　祁玉民認為，屆時華晨歐洲、北美、俄羅斯和其他市場的“3+1”國際市場出口格局將由初具規(guī)模向縱深化挺進。預計今后五年內，華晨汽車的海外銷量將占總體銷量的三成以上。

　　神龍轎車

　　5款新車將陸續(xù)投放

　　銷量同比欲增30%

　　神龍汽車上周公布其5年期戰(zhàn)略計劃。神龍汽車表示，2008年至2013年公司將有20多款新車投放市場。而2008年投放、投產的新車將有5款，分別為東風雪鐵龍C4、新愛麗舍、兩廂307、東風雪鐵龍C5和東風標致207.

　　統(tǒng)計顯示，2007年神龍汽車共生產汽車21.3058萬輛，銷售汽車20.7255萬輛，與去年同期相比分別增長了7.8%和4%.神龍汽車還透露，2008年公司的產銷目標是同比增長30%，從2008年開始，公司將用2到3年時間打造2至3款10萬輛銷售以上的車型，2009年，公司第二工廠將全面竣工，2010年產銷規(guī)模將超過45萬輛。

　　消息人士透露，東風雪鐵龍新愛麗舍和東風標致兩廂307約于今年4月份投放市場，而東風雪鐵龍C4、C5和東風標致207則有望于第四季度投放或投產。

　　陸風汽車

　　增加投資擴大產能

　　轎車、SUV、MPV新品迭出

　　2007年憑借產款轎車陸風風華的上市，終于進入集SUV、MPV和轎車于一身的綜合性乘用車品牌隊列的陸風汽車，上周在北京發(fā)布其未來五年(2008-2012)的市場戰(zhàn)略規(guī)劃。陸風營銷公司總經理劉紅山表示，未來五年中，陸風將推出7個產品系列的戰(zhàn)略布局，其中包括SUV、轎車和MPV方面的多款新產品，到2012年，確保實現產銷15萬輛的產銷規(guī)模，爭取實現100億元的銷售收入。

　　繼續(xù)投入超過20億元

　　作為江鈴控股旗下汽車品牌，陸風汽車此番發(fā)布新事業(yè)計劃的底氣十足。據控股股東之一長安汽車(000625)公告稱，長安汽車董事會于2008年1月10日召開第四屆董事會議，審議通過關于以自有資金5億元增資江鈴控股有限公司的議案。同時，江鈴控股雙方股東按照股比一次性向江鈴控股增資10億元人民幣，其中公司以自有資金向江鈴控股增資5億元人民幣。增資完成后，江鈴控股注冊資本為20億元。汽車分析師表示，這是長安與江鈴兩大股東對陸風品牌未來發(fā)展發(fā)出強烈支持信號的風向標事件。

　　劉紅山上周表示，為了完善7個產品系列，陸風汽車將會有超過20億元的資金投入，加大研發(fā)、生產等部門的投入，全面擴大產能。陸風未來新品包括，在現有車型基礎上，將在SUV系列再增加兩款城市型SUV新品，尺寸上要比X6大；轎車方面，將投產B102、B103以及中級轎車。同時，在2011年投產一款風尚大改款車型。

　　銷售轉攻二、三線市場

　　劉紅山同時透露，2008年，風華將推出1.3L小排量版本以及1.5L運動版車型，其中運動版將會呈現出一個全新的外觀造型。同時，今年風華的銷售計劃在2萬輛以上。

　　去年才開始正式進入轎車銷售領域的陸風汽車，一進入就主推的“風華S彎道王挑戰(zhàn)賽”。陸風汽車副總楊永明表示，經過實踐，從現有消費者反饋來看，顧客選購風華的理由大多在于對轎車操控性能的重視。他指出，賽事及俱樂部營銷一直是陸風汽車的特色，也是陸風與消費者溝通的重要手段。

　　同時2008年，陸風的網絡戰(zhàn)略亦是重頭戲。劉紅山指出，僅今年1季度陸風汽車全國銷售網點就新增了100家，今年內網點增幅要比去年翻一番。新網絡計劃源于陸風對SUV和轎車兩大產品銷售特點而形成。楊永明表示，新進入轎車領域者的機會在于國內中低價位轎車市場的龐大潛力，以及先行者并不完美的市場表現。而陸風新網絡選點標準主要看準了兩條，一是經濟型轎車上牌量大的市場，以及傳統(tǒng)陸風經銷商的強勢區(qū)域。今后如山東、河南、河北等都將是陸風的重點區(qū)域，而其傳統(tǒng)強勢區(qū)域華南市場同樣在加緊新網點的布局。

　  海馬汽車

　　兩新車押寶中級車市

　　計劃產銷超18萬輛

　　海馬汽車在單飛后的第二年大勝收場。記者獲悉，2007年海馬汽車產銷超13萬輛，同比增62%；這一增長速度在在自主品牌陣營中表現突出。其中主力車系福美來以11.37萬輛的年銷量，躋身“2007年十大暢銷車型”榜單。海馬方面稱，今年產銷有望超過18萬輛。

　　海馬汽車上周表示，今年將推出兩款新品繼續(xù)押寶中級車市場，其一是搭載CVT發(fā)動機的海馬3即將面世，至今年年底，兩廂海馬3也將登場。

　　汽車行業(yè)分析師指出，海馬汽車在2007年沖擊到一個新高點之后，2008年增速可能放緩，因為其市場戰(zhàn)略的重點可能放在對海馬3的市場培育上。畢竟去年僅是手動擋海馬3一車獨撐，2008年完善了海馬3系列后，如何將海馬汽車的產品重心從福美來轉移至海馬3身上，是海馬管理者要考慮的關鍵問題。

　　比亞迪汽車

　　產銷再增一倍

　　目標指向20萬輛

　　在2007年取得接近100%的增長后，比亞迪汽車今年目標是再增長一倍，達到20萬輛的規(guī)模。

　　過去的2007年，比亞迪總共完成了10.1萬輛的銷量，同比增長近100%.比亞迪銷售公司總經理夏治冰表示，今年的目標則是20萬輛，再度增長100%.為實現這一目標，比亞迪計劃推出三款新車，分別是F6、F1和F8.其中F6預計將在一季度上市，F1和F8也都將在上半年上市。在20萬輛的目標任務中，F3銷售目標是15萬輛，F6是25000輛，F8是5000輛，F1是20000輛。另外，比亞迪還計劃在今年底實現F6DM雙模電動汽車的小規(guī)模量產和銷售。(黃習偉 朱卓華）