越是臨近年終，持幣待購的消費(fèi)者越是感到困惑：是聽從汽車廠商的建議馬上行動(dòng)？還是到了春節(jié)前再出手？因?yàn)殡S著元旦的臨近，各車型的價(jià)格變化越來越敏感了。

　　繼老款雅閣、08款奔騰、凱越等車型的價(jià)格上周出現(xiàn)回漲(即減少了前期的優(yōu)惠力度)后，伊蘭特本周也邁出了回漲的第一步。盡管目前絕大多數(shù)車型的價(jià)格還沒有回漲，有的甚至還在加大優(yōu)惠力度，但一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，元旦后，優(yōu)惠幅度被縮減的車型將越來越多。

　　價(jià)格回漲的車型慢慢變多

　　伊蘭特的價(jià)格今年一直在低位徘徊。12月上旬，1.6L伊蘭特手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型的價(jià)格曾低至8.1萬元左右，但隨著年底旺季的到來，這款車開始觸底反彈。

　　“從本周開始，北京現(xiàn)代各4S店已在逐漸上調(diào)伊蘭特的售價(jià)，8.1萬元的成交價(jià)今后不可能有了�！币患冶本┈F(xiàn)代4S店的銷售經(jīng)理說。

　　據(jù)悉，北京現(xiàn)代4S店此次調(diào)價(jià)只涉及伊蘭特，“調(diào)節(jié)幅度不大，但是會(huì)一點(diǎn)一點(diǎn)上升�！痹摻�(jīng)理認(rèn)為，調(diào)價(jià)的原因是這款車前期的價(jià)格太低了，經(jīng)銷商是在虧本賣，“現(xiàn)在供貨越來越緊張，加上2007年快結(jié)束了，不需要再考慮年底沖量，所以經(jīng)銷商不會(huì)再虧本賣了。”

　　和伊蘭特同一級(jí)別的凱越上周就邁出了回漲的步伐。截至本周一，凱越的價(jià)格已回漲了5000元。同一時(shí)間，創(chuàng)造了車市神話的凱美瑞也取消了送裝潢禮包的優(yōu)惠，目前已恢復(fù)按廠方指導(dǎo)價(jià)銷售。

　　相比之下，東風(fēng)日產(chǎn)由于廠家推出了降價(jià)補(bǔ)差(即退還差價(jià))的承諾，價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，但該品牌一家4S店的相關(guān)負(fù)責(zé)人預(yù)測(cè)，元旦后，隨著購買人數(shù)的增多，加上銷量壓力減小，騏達(dá)、頤達(dá)、軒逸的價(jià)格都有可能升一點(diǎn)。

　　明年1月下旬或出現(xiàn)回漲潮

　　在少部分車型價(jià)格回漲的同時(shí)，大多數(shù)車型的價(jià)格目前還維持原狀，比如馬6、戈藍(lán)、天籟、領(lǐng)馭、蒙迪歐、POLO、福美來、�？怂�、卡羅拉、明銳、駿捷以及比亞迪F3等，車商的優(yōu)惠和12月初差不多。而上汽榮威750、華普等車型還在加大優(yōu)惠力度。

　　對(duì)于年底車價(jià)回漲這一趨勢(shì)，杭城一家汽車4S店的銷售經(jīng)理認(rèn)為，現(xiàn)在是2007年最后幾天，有的廠家為了鼓勵(lì)經(jīng)銷商擴(kuò)大銷量，會(huì)有一些靈活的策略，所以價(jià)格會(huì)相對(duì)實(shí)惠一些，但是元旦一過，廠家的政策沒有了，經(jīng)銷商會(huì)把價(jià)格重新拉上來，“從趨勢(shì)看，明年1月價(jià)格回漲的車型肯定越來越多，元旦將成為車價(jià)的一個(gè)拐點(diǎn)�！�

　　不過他認(rèn)為，并非每一款車的價(jià)格都會(huì)回漲。如果有的車型銷售情況好，廠家一旦供貨緊張，價(jià)格回漲是自然的；有些車型的經(jīng)銷商為了沖量，元旦前會(huì)把價(jià)格放得很低，但元旦一過，銷量壓力沒有那么大了，經(jīng)銷商就會(huì)減少優(yōu)惠幅度，以增加利潤；如果該車型的銷量不是很理想或同級(jí)別車多，市場(chǎng)競(jìng)爭非常激烈，經(jīng)銷商就不敢貿(mào)然回漲價(jià)格。

　　一旦自己中意的車型價(jià)格回漲怎么辦？業(yè)內(nèi)人士指出，這時(shí)就要看購車需求是不是很強(qiáng)烈，如果一定要買，就不要介意價(jià)格，如果還可以再等等，不如過完春節(jié)再去看看，春節(jié)后是車市的淡季，車商愿意放低價(jià)格。

　　車價(jià)合乎預(yù)算時(shí)是最佳出手時(shí)機(jī)

　　一方面，有的車型在減少優(yōu)惠；另一方面，有的車型優(yōu)惠還在增加。對(duì)于那些想用年終獎(jiǎng)買車的消費(fèi)者來說，何時(shí)出手似乎成了兩難。

　　事實(shí)上，從市場(chǎng)規(guī)律來看，每年的11、12月與第二年1、2月在車市已成一個(gè)整體，是一年中少數(shù)幾個(gè)汽車購買力最旺盛的時(shí)期之一。人們?cè)谛量喙ぷ饕荒暌院�，最終盤點(diǎn)自己的荷包，覺得有點(diǎn)余錢，便會(huì)大方一下，改善自己的生活。

　　“但買家與賣家永遠(yuǎn)是一對(duì)冤家——買家永遠(yuǎn)認(rèn)為車價(jià)過高，而賣家永遠(yuǎn)覺得車價(jià)合理，于是，在汽車供應(yīng)緊張的情況下，買家必須在定價(jià)的基礎(chǔ)上多出錢(所謂的加急費(fèi))，供應(yīng)寬松了則由賣家在定價(jià)的基礎(chǔ)上讓出一些利來吸引買家(所謂的經(jīng)銷商讓利)。這樣一來，圍繞車價(jià)變化的利益之爭就成了一場(chǎng)斗智斗勇的博弈�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士這樣坦言中國車市的特殊性�！捌鋵�(shí)，經(jīng)過買賣雙方這么多年的博弈，如今的車市正在向一個(gè)相對(duì)平衡的點(diǎn)邁進(jìn)。以今年為例，車市雖然依舊有熱有淡，但淡旺季已不像前幾年那樣明顯，決定買車的在沒降價(jià)時(shí)就買了，猶豫不定的即便價(jià)格再降也不愿出手�！�

　　該人士認(rèn)為，根據(jù)今年年末的情形推測(cè)，明年春節(jié)甚至五一、十一都可能延續(xù)這種溫而不熱的局面，因此，消費(fèi)者也必須以變應(yīng)變——對(duì)車價(jià)降不降不能看得太重，其實(shí)，在車價(jià)大勢(shì)走低的情況下，每隔半年或一年必有一定的變化，想等車價(jià)完全穩(wěn)定是不可能的。

　　對(duì)于“何時(shí)出手是最佳時(shí)機(jī)”這個(gè)問題，回答只有一個(gè)：價(jià)格降到自己的預(yù)算內(nèi)就可以買了，不必計(jì)較價(jià)格到底是在漲還是在降。(虞洪波)