根據(jù)北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，北京地區(qū)2009年第一季度成交各類二手車近10萬輛，相比較去年同期增長(zhǎng)15%以上，總體交易情況良好。這一情況超出了年初的預(yù)期，導(dǎo)致很多經(jīng)銷商貨源不足，市場(chǎng)庫(kù)存和價(jià)格出現(xiàn)調(diào)整。

　　●小排量二手車“超高價(jià)”庫(kù)存斷絕

　　目前在市場(chǎng)內(nèi)的小排量二手車基本上“絕跡”，售價(jià)在3萬元以內(nèi)的夏利、奧拓、羚羊等車型基本上庫(kù)存不足總量的3%，甚至用戶看到的某些車型都是公司的自用車，銷售車輛寥寥無幾。個(gè)別的銷售車輛的價(jià)格“超高”，某些年頭比較近的二手車與新車的售價(jià)差別很小，每年相差不到2000-3000元，相比較不如新車的吸引力大。某些經(jīng)銷商反映，目前由于這類車起步價(jià)格較低，購(gòu)買用戶源源不斷，但是供應(yīng)量很少，一方面由于很多用戶置換新車之后并不出售，另一方面出售價(jià)格相對(duì)較高，所以目前市場(chǎng)的庫(kù)存不僅少而且價(jià)格高。目前出售這類車輛的時(shí)機(jī)較好，購(gòu)買的時(shí)機(jī)相對(duì)不成熟，需要等待。

　　●各價(jià)格區(qū)間車型出現(xiàn)調(diào)整

　　其中3萬-8萬元車型出現(xiàn)新舊車?yán)�鋸�?zhàn)。這類車型目前主要是寶來、桑塔納、捷達(dá)、富康、帕薩特等車型，與新車的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，價(jià)格有逐步下滑的趨勢(shì)，但是目前仍處在比較高的價(jià)位。

　　8萬-20萬元車型價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定下滑。本田雅閣、奧迪A6、馬自達(dá)M6等車型在這一空間逐漸提升了占有率，價(jià)格逐步下降，與新車相比較，性價(jià)比較好，這類車輛的供需兩方面都不錯(cuò)。

　　20萬元以上車型價(jià)格下降明顯。出售價(jià)格20萬元以上的準(zhǔn)新車型損失比較大，但是購(gòu)買相對(duì)合適，年均的折舊超過20%，相對(duì)越高檔售價(jià)越高的車其二手車的性價(jià)比越好，購(gòu)買更加合適。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)分析，除了春節(jié)后兩周內(nèi)的價(jià)格有明顯的下降以外，整體一季度成交的二手車均價(jià)相比去年并沒有明顯的下降，達(dá)到7萬元以上。一方面是由于大型客貨車的成交量較大造成的價(jià)格上漲，另外一方面二手車交易的逐步高檔化也提高了平均售價(jià)，最后，庫(kù)存的減少造成的價(jià)格上漲帶動(dòng)了價(jià)格上揚(yáng)。

　　●外省市人口買走北京七成二手車

　　北京地區(qū)的二手車交易中外省市人口的購(gòu)買比例目前占到絕對(duì)主導(dǎo)地位。2009年第一季度，外省用戶購(gòu)買車輛外遷占到總交易量的18%左右，外省市在北京地區(qū)用戶憑暫住證購(gòu)買北京牌照車輛占到總交易量的51%，兩者相加占69%，也就是接近總量的七成。

　　這些成交車輛中，相對(duì)有“兩極化”特點(diǎn)。低價(jià)格成交數(shù)量較多，主要是外遷車輛和在京不久的年輕用戶，另外一方面高端車型，尤其是售價(jià)超過30萬元以上的車型中外省市用戶購(gòu)買比例非常高。北京本地用戶多購(gòu)買8萬-30萬元之間的車型。因此外省市用戶的二手車消費(fèi)“貧富差距”非常明顯。

　　●二季度末將回歸合理價(jià)格

　　隨著新車型推出以及新車價(jià)格的逐步回歸正常，二手車目前的“虛高”情況將得到抑制，同時(shí)由于政府黃標(biāo)車淘汰的補(bǔ)貼政策將在6月份結(jié)束，大型客貨車的交易將恢復(fù)正常，目前的井噴狀態(tài)只是暫時(shí)的。目前對(duì)于消費(fèi)者來說，出售車輛的時(shí)機(jī)相對(duì)成熟，尤其是使用時(shí)間5年以上的車型。購(gòu)買車輛的用戶我們建議適當(dāng)?shù)却�，尤其是中小排量的車型�?div class="xltbflh" id="function_code_page">