日美博弈

　　昔日霸主被拽下神壇

　　召回本是汽車(chē)業(yè)尋常之事，而近期豐田召回事件在美國(guó)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，讓豐田汽車(chē)陷入四面楚歌的境地，如此的“波瀾壯闊”在汽車(chē)業(yè)還是第一次。對(duì)此，有輿論認(rèn)為，美國(guó)政府有意打壓豐田，是貿(mào)易保護(hù)主義的一種變相體現(xiàn)。

　　豐田的確是創(chuàng)造了一個(gè)屬于自己的時(shí)代，它逼得美國(guó)兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——通用汽車(chē)(GM)和克萊斯勒——關(guān)門(mén)倒閉。2008年豐田汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)通用，成為全球規(guī)模最大、盈利最多的汽車(chē)制造商。要不是美國(guó)納稅人慷慨解囊，豐田和其它幾家日韓汽車(chē)制造商基本上就能將美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)完全據(jù)為己有。

　　日本和美國(guó)一些媒體與網(wǎng)絡(luò)評(píng)論也認(rèn)為，調(diào)查和懲罰豐田有利于通用、福特等美國(guó)品牌。據(jù)美聯(lián)社2月1日?qǐng)?bào)道，豐田汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商稱，盡管他們?cè)谡倩厥录�之前�?duì)豐田的忠實(shí)顧客抱有信心，認(rèn)為這些顧客不會(huì)徹底拋棄這個(gè)品牌，但是上周末以來(lái)入店人數(shù)和銷(xiāo)售額均大幅減少。而光顧美國(guó)品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店的豐田車(chē)主人數(shù)比平常多了起來(lái)，但是眼下這些人尚未轉(zhuǎn)為美國(guó)車(chē)的新顧客。

　　豐田消費(fèi)者的潛在流失正在考驗(yàn)著豐田的競(jìng)爭(zhēng)力。受汽車(chē)召回事件影響，日本豐田汽車(chē)公司1月份在美國(guó)的銷(xiāo)量回落，美國(guó)本土汽車(chē)的銷(xiāo)量趁勢(shì)上升。數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，豐田汽車(chē)在美國(guó)銷(xiāo)量同比下降15.8%。而通用汽車(chē)銷(xiāo)量同比上升14.6%，重新占據(jù)美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量第一。福特的銷(xiāo)量上升24.4%，升幅最大。

　　豐田還連累了本田、尼桑等主要日系汽車(chē)。路透社2月1日?qǐng)?bào)道，豐田、本田、尼桑周一股價(jià)分別下跌1.2%、2.5%、2%。美國(guó)知名汽車(chē)在線研究網(wǎng)站emunds.com估計(jì)，豐田1月份在美國(guó)的銷(xiāo)售將下降12%，損失14.7%的市場(chǎng)份額。

　　銷(xiāo)量下滑

　　在華首次跌出前十

　　中汽協(xié)日前發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1月份，豐田汽車(chē)已經(jīng)跌出中國(guó)轎車(chē)品牌銷(xiāo)量排名的前十位。根據(jù)中汽協(xié)日前公布的1月份國(guó)內(nèi)轎車(chē)品牌銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，豐田轎車(chē)品牌在前十位銷(xiāo)量排名中首次榜上無(wú)名。豐田最后一次上榜的車(chē)型是卡羅拉，其在去年12月份以1.65萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排名第10位。受此影響，豐田在國(guó)內(nèi)的合資伙伴一汽豐田的乘用車(chē)銷(xiāo)量略有下降，從去年12月的4.53萬(wàn)輛下降到今年1月的4.47萬(wàn)輛。

　　惟一讓豐田欣慰的是RAV4的銷(xiāo)量依然高歌猛進(jìn)，1月銷(xiāo)售0.78萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)13%。不過(guò)有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，RAV4是1月底在中國(guó)宣布被召回，負(fù)面影響還沒(méi)有顯現(xiàn)出來(lái)，以后的銷(xiāo)量可能會(huì)有所下滑。

　　豐田旗下多款轎車(chē)一直深受中國(guó)消費(fèi)者的喜愛(ài)，尤其是卡羅拉和凱美瑞更是在中國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量排名里占據(jù)一席之地。2009年全年這兩款車(chē)型在中國(guó)分別銷(xiāo)售15.75萬(wàn)輛和15.62萬(wàn)輛，在所有轎車(chē)品牌里排名第九和第十。