猜想二：新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)將出臺(tái)？

　　早就傳聞國(guó)家要出臺(tái)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)，可這標(biāo)準(zhǔn)也跟新能源車型一樣，只打雷不下雨，直到現(xiàn)在，咱也沒(méi)見(jiàn)過(guò)“標(biāo)準(zhǔn)”的影子。

　　2009年12月3日至4日，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)在北京召開(kāi)2009年工作會(huì)議。對(duì)《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》、《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池規(guī)格尺寸》等7項(xiàng)新能源汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了審查�！都冸妱�(dòng)乘用車技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了對(duì)純電動(dòng)乘用車的要求和試驗(yàn)方法，對(duì)電池箱重量及安裝，整車動(dòng)力性能、續(xù)駛里程、能耗和可靠性等方面提出了具體技術(shù)指標(biāo)，適用于最高設(shè)計(jì)車速大于80公里/小時(shí)的M1類純電動(dòng)汽車。這算是國(guó)家第一次正式定義了電動(dòng)車，但其他新能源車型還未有明確定義。

　　哥本哈根會(huì)議結(jié)束后，我國(guó)會(huì)不會(huì)出臺(tái)正式的《新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)》呢？會(huì)否將新能源汽車作為一項(xiàng)任務(wù)布置給企業(yè)呢？這將是未來(lái)我們最為關(guān)注的問(wèn)題。

　　猜想三：未來(lái)誰(shuí)將是老大？

　　毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)車市的競(jìng)爭(zhēng)在于新能源�，F(xiàn)今全球的汽車廠商都在對(duì)電動(dòng)車、氫動(dòng)能、生物燃料等多種新能源技術(shù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，但成品卻寥寥無(wú)幾。而相對(duì)于開(kāi)發(fā)更早的油電混合技術(shù)，雖然目前只是搭在新能源和傳統(tǒng)能源之間的橋梁，但按目前的情況來(lái)看，誰(shuí)也無(wú)法預(yù)測(cè)這個(gè)替代的時(shí)間有多長(zhǎng)。

　　豐田普銳斯是全球第一輛大規(guī)模生產(chǎn)的混合動(dòng)力車型，至今已經(jīng)銷售了100萬(wàn)輛，而豐田也一直致力于將全系車型都配備上混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，務(wù)實(shí)的日本人一步一步把握新能源的脈搏，先從混合動(dòng)力著手占領(lǐng)市場(chǎng)，是非常有遠(yuǎn)見(jiàn)的戰(zhàn)略。

　　今年，大眾合并了保時(shí)捷，又入股鈴木，對(duì)“世界銷量之王”的寶座覬覦已久，10月份的全球銷量已經(jīng)超越了豐田，這種態(tài)勢(shì)將持續(xù)多久？而豐田憑借混合動(dòng)力技術(shù)在全球的領(lǐng)先地位，是否能夠重奪“世界銷量之王”的稱號(hào)？

　　相關(guān)鏈接：沃爾沃成哥本哈根大會(huì)官方用車

　　12月7日~18日，聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)在哥本哈根舉行，沃爾沃(Volvo)汽車成為大會(huì)官方用車贊助商之一，提供60輛S80和V70用于接送各國(guó)首腦。有40輛是靈活燃料車型(Flexifuel)，20輛是DRIVe環(huán)保低排放車型。沃爾沃汽車公司總裁兼CEO史蒂芬·歐德說(shuō)：“我們將擁護(hù)大會(huì)在全球系統(tǒng)地降低二氧化碳排放的議題。到2020年，沃爾沃汽車計(jì)劃將其車型的平均二氧化碳排放降到每公里90~100克�！�

　　目前量產(chǎn)新能源車型代表

　　1.混合動(dòng)力：豐田普銳斯

　　本田Insight

　　2.電動(dòng)車：比亞迪F3DM、日產(chǎn)Leaf

　　3.氫動(dòng)力：寶馬7系氫動(dòng)能

　　即將量產(chǎn)新能源車型代表

　　1.混合動(dòng)力：即將國(guó)產(chǎn)的混合動(dòng)力凱美瑞、絕大多數(shù)現(xiàn)有車型的混合動(dòng)力版本

　　2.電動(dòng)車：雪佛蘭Volt插電式混合動(dòng)力、代號(hào)為BE701的“北京”牌純電動(dòng)轎車