汽車購置稅優(yōu)惠是否延續(xù)終于有了答案。國務(wù)院總理溫家寶9日主持召開的國務(wù)院常務(wù)會議確定，將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，減按7.5%征收。

　　其實，有關(guān)部門已就繼續(xù)實行乘用車購置稅優(yōu)惠政策達(dá)成共識。而購置稅優(yōu)惠政策延續(xù)正式發(fā)布之前，很多車企下半年就已全線布局明年的中小型車，以在政策的優(yōu)惠下獲取更大的市場競爭力。特別是以奇瑞汽車為代表的自主品牌以及豐田這樣在今年應(yīng)對政策反應(yīng)較慢的國際車企。

　　征收7.5%購置稅

　　對于延續(xù)這一項刺激政策，從車企、經(jīng)銷商到消費者，幾乎沒有異議。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董楊對本報記者表示：“這項政策的延續(xù)性對車市很重要，否則，明年的銷售也有可能出現(xiàn)下滑。”這在業(yè)內(nèi)諸多專家眼中頗具代表性。

　　其實，在這一項政策頒布之前，各個主管部門放出的風(fēng)聲已基本可以確知這項政策的延續(xù)幾成定局。工信部新聞發(fā)言人朱宏任不久前透露出了工信部的看法：汽車購置稅減半政策可考慮延續(xù)實施期限和擴大實施范圍。他表示，工信部對于汽車購置稅減半在提振需求、促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整方面起到的作用是首肯的。

　　事實上，這項政策正在讓中國汽車消費的結(jié)構(gòu)悄然發(fā)生改變，1.6L及以下車型成為今年汽車銷售增長的主力，前10個月其銷售達(dá)570.1萬輛，去比年同期增長63.2%，大大超出了車市整體37.7%的增長數(shù)據(jù)。

　　數(shù)據(jù)證明下，沒有人質(zhì)疑政策的成效。財政部和發(fā)改委表示，因為政策取得的成就，減免購置稅這一政策明年將繼續(xù)實施。據(jù)國家稅務(wù)總局發(fā)布消息，今年前10個月，交通運輸設(shè)備制造業(yè)增值稅同比增長28.8%，汽車消費稅同比增長12%，車輛購置稅同比增長6.3%。由于拉動了需求，在車輛購置稅減免政策下，車輛購置稅總量不減反增。商務(wù)部市場體系建設(shè)司司長常曉村稱，政府明年繼續(xù)實施針對小排量汽車的汽車購置稅減免政策是值得推崇的。

　　事實上，關(guān)于具體措施，中國汽車工業(yè)協(xié)會的人士稱可能有兩種方案，其中一種方案正是與此相銜接：依據(jù)車型的實際油耗征收不同購置稅，實際油耗越低享受購置稅優(yōu)惠越大。不過，鑒于實際油耗難以標(biāo)準(zhǔn)化確定，另一種方案則是延續(xù)今年的做法，按發(fā)動機的排量確定優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)。上述會議還確定了將汽車下鄉(xiāng)政策延長實施至明年年底，已納入汽車下鄉(xiāng)補貼渠道的摩托車下鄉(xiāng)政策執(zhí)行到2013年1月31日。

　　車企依政策布局

　　在今年購置稅優(yōu)惠政策出臺后，很多車企都加大了對中小排量車型的投入，結(jié)構(gòu)調(diào)整也趨于到位。而政策對于中高排量車型銷量的拉動正在減弱，最近幾個月的銷量已經(jīng)和去年同期差不多。

　　明年車企怎樣布局？部分車企仍然認(rèn)為今年他們錯失了一些機會，豐田汽車的高層就是如此。豐田汽車公司預(yù)計今年在中國的汽車銷量約為70萬輛，比2008年只增長20%。這一增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于大市40%的增長。豐田汽車負(fù)責(zé)中國區(qū)銷售的高管野崎松壽稱，雖然豐田汽車依據(jù)中國政府的汽車消費刺激政策，今年已經(jīng)花了大量的精力在中小排量車型的調(diào)整上，但市場表現(xiàn)并沒有令人滿意。即使明年的汽車銷量增長會放緩，但是豐田會推出更多中小排量的車型，以取得競爭優(yōu)勢。

　　野崎松壽甚至稱，推出中小排量車是豐田未來在中國的主要經(jīng)營戰(zhàn)略。

　　克萊斯勒集團也發(fā)布消息稱，將在道奇品牌上增加節(jié)能中、小型車，以在中國等市場的刺激政策下獲得更大的競爭力。

　　奇瑞汽車則表現(xiàn)得更加明確，奇瑞汽車銷售有限公司副總經(jīng)理鄭兆瑞稱：“奇瑞汽車明年依舊會把握國家政策，以推出中小型車為主�！睋�(jù)本報記者觀察，這樣的戰(zhàn)略幾乎被所有自主品牌擺上了案頭。事實上，這種期待幾乎代表了所有車企的想法。周開平