"山寨汽車"違規(guī)違法了嗎？

　　現(xiàn)在我明白為什么連時風(fēng)集團這樣的大企業(yè)也要生產(chǎn)"山寨汽車"了。

　　我算了一筆帳，一輛10來萬元的經(jīng)濟型汽車，一年下來，養(yǎng)路費、保險費、車船使用稅加上油費等等需要一萬五千元到兩萬元，而買上一輛這樣的"山寨汽車"，除了車價的兩萬多塊錢，成本幾乎為零，連考駕照的費用都省掉了。

　　但是聊城的說法是新能源汽車是個新興產(chǎn)業(yè)，要為這些企業(yè)的成長提供一個好的環(huán)境，先上車再買票。這種說法到底成不成立？來聽聽專家的意見。

　　記者在濟南找到了山東省汽車行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長魏學(xué)勤。這位和汽車打了近40年交道的專家，最近得知山東突然涌現(xiàn)出近30家生產(chǎn)電動汽車的企業(yè)時，也感到非常吃驚。但當(dāng)他親自開始這種電動車之后，他非常失望。

　　山東省汽車行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長魏學(xué)勤："要是嚴(yán)格的說按汽車的標(biāo)準(zhǔn)衡量這些電動車沒有一家是一種質(zhì)量完全合格的產(chǎn)品。"

　　面對各地政府在經(jīng)濟利益的驅(qū)動下，讓山寨電動汽車違法上路，作為行業(yè)組織的領(lǐng)導(dǎo)人，魏學(xué)勤對里面的安全隱患非常擔(dān)憂。

　　魏學(xué)勤："作為我們行業(yè)協(xié)會的觀點，在你沒取得公告之內(nèi)是不能上路的，為什么？一旦發(fā)生交通事故，責(zé)任難以認(rèn)定，你這個產(chǎn)品沒有國家的公告，沒有通過三C認(rèn)證，上路以后就是不合法。"

　　記者："就包括您剛才說制止，制止是從哪方面說？"

　　魏學(xué)勤："山東省你比如時風(fēng)給省政府打報告要求省政府搞過去所謂的地方糧票，你比如山東省境內(nèi)你可以行駛，但是我最后了解的結(jié)果省政府是不同意的。"

　　在北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室，記者見到了國家863電動汽車重大項目課題負(fù)責(zé)人林程教授。林教授告訴記者，最近很多之前根本沒有做過汽車的企業(yè)都想來做低速電動汽車，很多人連汽車最基本的原理都不清楚。但他認(rèn)為這樣的電動汽車僅僅只是電瓶車的升級版，不能代表中國電動汽車的發(fā)展方向。如果中國一旦開了口子允許這種電動汽車生產(chǎn)銷售，不僅會使很多地方打著新能源汽車的名義蜂擁上馬，造成低水平浪費和安全隱患，更會影響先進的電動汽車的產(chǎn)業(yè)化實施。

　　國家863電動汽車重大項目課題負(fù)責(zé)人林程："絕對是有害的，這個是有教訓(xùn)的，就是說，一哄而上，最后就是一刀切，因為很難再去判定誰好誰壞了，亂了就一刀切了，切開了之后，這個行業(yè)好多發(fā)展趨勢就被抹殺掉了，我非常不愿意這種局面的產(chǎn)生。"

　　而中國政法大學(xué)行政訴訟法學(xué)研究所所長高家偉認(rèn)為，地方政府這種為了地方利益違反《道路交通安全法》，實際也侵犯公民交通安全的權(quán)益。地方政府的做法也是違法的。

　　中國政法大學(xué)行政訴訟法學(xué)研究所所長高家偉："法律既然是規(guī)定得很明確了，尤其是道路交通安全法規(guī)定得很明確了，如果在這種情況下，出臺一個與《道路交通安全法》明顯不一致甚至沖突的規(guī)章或者規(guī)范，這是不允許的，源頭還是在產(chǎn)業(yè)管理這一塊，在產(chǎn)業(yè)管理當(dāng)中，國家應(yīng)該及時出臺有關(guān)的電動車的生產(chǎn)銷售，研發(fā)的專門的產(chǎn)業(yè)政策，及時地規(guī)范引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)行為，是根本的措施。"

　　半小時觀察：像聊城支持"山寨"車一樣支持中國新能源汽車

　　記者了解到，山東時風(fēng)集團規(guī)劃產(chǎn)能是每年5萬輛，而山東整個省上規(guī)模的山寨汽車廠就有20多家，每年總共生產(chǎn)多少，沒人知道。

　　好一個汽車大省！在新能源汽車市場想占得先機，當(dāng)然是富有遠(yuǎn)見的行動，但是這種行動如果建立在"山寨"的基礎(chǔ)上，恐怕就跟建在沙堆上一樣。

　　前兩天，日本的豐田和日產(chǎn)分別推出了新能源新車型"SAI"和"葉子"，跨國巨頭已經(jīng)吹響了搶占新能源汽車高地的沖鋒號，中國的新能源汽車發(fā)展起步并不算晚，但是中國的新能源汽車像比亞迪的產(chǎn)品始終難以打開市場，這和"山寨"電動汽車的熱熱鬧鬧形成了一個鮮明的對比，也許，我們應(yīng)該像聊城支持"山寨"車一樣支持真正符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的新能源汽車。

　　這兩天，我們感受到了1000萬輛汽車下線的號角聲，也看到了當(dāng)今新能源汽車的尷尬處境。汽車大省沒法兒拼裝出來。(來源：央視經(jīng)濟半小時)