2009東京車展將于10月23日在日本千葉縣正式開幕。據(jù)悉，作為曾經(jīng)的世界五大車展之一、亞洲地區(qū)最重要的汽車秀場，今年東京車展受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，展覽規(guī)模銳減，歐美廠家悉數(shù)缺席，僅剩下日系品牌主場作戰(zhàn)。雖然本次車展的首發(fā)新車并不算多，但是以樂趣與環(huán)保為主題的車展，依然體現(xiàn)了日系品牌尋求新突破和新市場的目標(biāo)。

　　歐美巨頭缺席大批外企退展

　　在參展陣容上，眾多歐美廠商悉數(shù)缺席。其中底特律三巨頭早在今年年初便宣布不會(huì)參展，而此后隨著奔馳、寶馬的退出，眾多主流歐洲廠家也接連宣布“放棄”本屆東京車展，甚至連正在全球范圍內(nèi)尋求突破的韓國現(xiàn)代汽車，也在已經(jīng)租下展館的情況下于近期宣布退出。據(jù)介紹，現(xiàn)代退展的原因主要是為了減少支出。在此前確定參展、后又退展的外國汽車廠商中，還包括意大利的法拉利、英國蓮花、福特、保時(shí)捷、大眾、沃爾沃、克萊斯勒、梅賽德斯-奔馳、瑪莎拉蒂等知名汽車企業(yè)。

　　日系車獨(dú)舞“樂趣”與“環(huán)�！�

　　據(jù)了解，今年東京車展的主題是“樂趣”與“環(huán)�！�，不少參展的新車都以新能源概念車為主。在具體展品方面，全球首發(fā)車型以混合動(dòng)力和電動(dòng)概念車為主，盡管新品數(shù)量不多，但與車展的主題還是非常貼切的。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，2009東京車展不會(huì)像9月法蘭克福車展那樣星光璀璨、看點(diǎn)眾多，甚至規(guī)模也將不及12月舉行的洛杉磯車展，但是，在眾多歐美廠商缺席導(dǎo)致東京車展低潮的同時(shí)，也在一定程度上反映了日系廠家在歷經(jīng)戰(zhàn)略收縮、調(diào)整之后，仍將選擇新能源車型作為未來的主攻方向。鞏固現(xiàn)有市場地位、尋求新的突破、力求在新一輪市場競爭中保持優(yōu)勢地位可以說是日系品牌的共同目標(biāo)。

　　打望東京車展環(huán)保新車

　　日產(chǎn)Fuga和英菲尼迪共用平臺(tái)

　　即將發(fā)布的全新風(fēng)雅將搭載一款2.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款3.7LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，其與英菲尼迪2010款共用生產(chǎn)平臺(tái)。新車將于明年在美國以及歐洲等地區(qū)上市銷售�；旌蟿�(dòng)力版車型將于2010年秋季推出。