作為一款充滿動(dòng)感的意大利兩廂掀背轎車，菲亞特博悅(Fiat Bravo)自去年引入中國以來，憑借其驚艷而運(yùn)動(dòng)的外形，卓越的動(dòng)力性和安全性，實(shí)用舒適的車內(nèi)空間得到了中國消費(fèi)者的喜愛，但是比較遺憾的是博悅只有手動(dòng)檔車型。2009年8月12日，菲亞特正式推出了自動(dòng)檔的博悅，售價(jià)21.9-23.9萬元。我們也有幸在第一時(shí)間接觸到了自動(dòng)檔博悅，下面就讓我們一起去體驗(yàn)一下。

　　性能操控——?jiǎng)恿��?qiáng)勁

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)上，自動(dòng)檔博悅與手動(dòng)檔車型相同，都搭載的是菲亞特動(dòng)力科技(Fiat Powertrain Technologies)設(shè)計(jì)開發(fā)的全新一代渦輪增壓技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)1.4T-JET，只是在調(diào)教上略有不同，動(dòng)力輸出要低于手動(dòng)版車型，但是該款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出在同級(jí)別車型中絕對(duì)屬于佼佼者。自動(dòng)檔發(fā)動(dòng)在5000轉(zhuǎn)時(shí)可提供120馬力最大功率，在1750轉(zhuǎn)時(shí)可提供206牛米的最大扭矩，完全是臺(tái)純正高性能機(jī)器。

　　在實(shí)際駕駛中，這臺(tái)1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)也表現(xiàn)出了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的推背感，特別是轉(zhuǎn)速攀升到2500轉(zhuǎn)之后，渦輪增壓介入作用非常顯著，源源不斷的動(dòng)力在催促著車速的攀升，強(qiáng)勁的動(dòng)力可一直持續(xù)到5000轉(zhuǎn)左右，這時(shí)會(huì)讓人忘記這是一臺(tái)只有1.4升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　自動(dòng)檔博悅的6速手自一體變速箱采用的機(jī)械式自動(dòng)化，該技術(shù)最早來自于F1賽車運(yùn)動(dòng)，是能帶來完美駕駛樂趣和操控體驗(yàn)的領(lǐng)先科技。這項(xiàng)技術(shù)由菲亞特集團(tuán)旗下著名的瑪涅蒂•瑪瑞利公司率先推出。在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)6檔手自一體半自動(dòng)變速箱可以讓駕駛者完全體會(huì)到整車的駕駛樂趣與操控體驗(yàn)，但整體換擋過程略顯滯后。但該款變速器可以有效的降低油耗，自動(dòng)檔博悅百公里綜合油耗只有6.5L，并達(dá)到了歐4排放標(biāo)準(zhǔn)(手動(dòng)檔的百公里油耗為8.2L)。

　　懸架形式采用了比較普通的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸架，就懸架結(jié)構(gòu)本身來說，非常普通，但是菲亞特的工程師卻將它調(diào)校的十分硬朗。在道路上實(shí)際駕駛后，感覺自動(dòng)檔博悅就像一部改裝車，路面上細(xì)微的震動(dòng)都能原封不動(dòng)地傳遞到車廂。如果，從舒適性來考量博悅的話，博悅的得分會(huì)很低，硬朗才是它真正追求的特點(diǎn)。