● 車內(nèi)靜音及配置

    全新一代君越前后副車架都采用隔震墊，在車身中空鋼梁中填入泡沫材料，防止聲音從這些空隙中傳入；發(fā)動機艙內(nèi)大量使用25mm厚玻璃纖維材料吸音；行李箱為使用Double Wall雙隔層靜音技術(shù)6向隔音。值得注意的是前風(fēng)擋特別采用了5.4 mm厚的聲學(xué)靜音夾層玻璃，前門側(cè)窗采用5mm厚的聲學(xué)靜音雙層玻璃，以上這些措施以降低、阻隔、吸收方式屏蔽外界噪音。

    配置部分也志在為商務(wù)打造，配有智能無匙進(jìn)入及一鍵啟動功能、前排按摩、加熱、通風(fēng)座椅、多功能方向盤、智能藍(lán)牙、中控臺上的8英寸WVGA觸摸屏為導(dǎo)航等，駕駛者或前排乘客可以通過E-touch多媒體控制系統(tǒng)點擊屏幕直接操作。

● 安全部分

    全新一代君越全系標(biāo)配TPMS電子胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ESC行駛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，ESC行駛穩(wěn)定控制系統(tǒng)實時監(jiān)控汽車行駛狀態(tài)，通過對發(fā)動機輸出的控制及四輪剎車力量的獨立分配。TCS牽引力控制系統(tǒng)可在加速過程中調(diào)控發(fā)動機扭矩并向單個車輪施加制動力，防止驅(qū)動輪加速時打滑，提升加速性及爬坡能力；CBC彎道剎車控制系統(tǒng)，在彎道制動時消除車輛的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度。

    另外，Bi-Xenon隨動轉(zhuǎn)向HID氙氣大燈包含AFL智能隨動轉(zhuǎn)向功能可以根據(jù)車輛速度配合方向盤智能轉(zhuǎn)動，增強彎道照明效果；隨速增距照明功能，在時速超過80公里時，能感應(yīng)車速自動增加照射距離；其他還有前后17英寸通風(fēng)式剎車碟、EPB一鍵式電子手剎系統(tǒng)、攝像顯示的智能倒車輔助系統(tǒng)、電子防眩目內(nèi)后視鏡等。

    在介紹了新一代君越的以上亮點之后，一些用戶也在客觀的考量新車的不足之處了，不用擔(dān)心，汽車之家將會在隨后新一代君越單體測試車的體驗及測試文章中為大家做出最為詳細(xì)的實用性解析，屆時這款新車將會更為直觀的展現(xiàn)在用戶面前，敬請期待！（文/梁思辰）